Onderdelen en accessoires motor Ducati 999 Xerox

Hij volgt op de 999 R FILA 2003 en gaat vooraf aan de 1098 R Bayliss Limited Edition 2009, waarmee hij een mijlpaal in de geschiedenis van het merk markeert. Dit model is geassembleerd volgens Ducati's hoge standaarden, met bijzondere aandacht voor prestaties, innovatie en exclusiviteit. De 999 Xerox onderscheidt zich door zijn zeldzaamheid, zijn topuitrusting en zijn directe link met de racerij, waardoor het een uitzonderlijke motorfiets is die gewild is bij zowel verzamelaars als sensatiezoekers. Om zo'n machine te onderhouden en te verbeteren, is toegang tot motoraccessoires en -onderdelen van hoge kwaliteit essentieel. Dit model heeft exclusieve kenmerken zoals een carbon kuip, radiale Brembo-remmen, instelbare Öhlins-vering, zwart geanodiseerde vorkpoten, achterschokdemper met dubbele compressieverstelling en een standaard meegeleverd Termignoni mondstuk om het volle geluid van de tweecilinder te laten horen. Elk detail is zorgvuldig uitgedacht om een gevoel te geven dat dicht in de buurt komt van dat van Superbike-coureurs als Laconi of Toseland. Het race-DNA van de Xerox komt tot uiting in elke curve, elk onderdeel, elke afwerking, en belichaamt de geest van competitie en Ducati exclusiviteit. Deze motor heeft de geschiedenis van het merk gemarkeerd met zijn unieke stijl, efficiëntie en prestige. Hij symboliseert Ducati's evolutie in de wereld van sportmotoren en combineert technologie, design en passie. Klaar om te ontdekken wat er onder de kuip verborgen zit? Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die van dit model een benchmark maken.

Dit model maakt indruk met zijn prestatiegerichte specificatieblad. Het chassis is gebaseerd op een stalen buizenframe, een garantie voor stijfheid en precisie. Aan de voorkant biedt de verstelbare 43 mm Öhlins telehydraulische omgekeerde vork 120 mm veerweg, gecombineerd met twee radiaal gemonteerde Brembo-schijven van 320 mm en remklauwen met 4 zuigers voor krachtige, langdurige remprestaties. Het 120/70-17 voorwiel, met een aanbevolen druk van 2,1 bar, zorgt voor een voorbeeldige wegligging. Achter heeft de Öhlins-monoshock een veerweg van 128 mm, aangevuld met een Brembo-schijf van 240 mm en 2-zuigerremklauw. Het achterwiel is voorzien van een 190/50-17 band met een druk van 2,2 bar voor een goede tractie. De transmissie is een 6-versnellingsbak met een secundaire ketting om het volledige vermogen van de motor te benutten. De motor is een 90° L-twin, 4-takt, Ø 54 mm brandstofinjectie, vloeistofgekoeld, 2 OHC, desmodromische kleptiming, 4 kleppen per cilinder, met een cilinderinhoud van 999 cm³. Hij ontwikkelt een vermogen van 149 pk bij 9.750 t/min en een koppel van 11,90 kg bij 8.000 t/min, met een vermogen-gewichtsverhouding van 1,21 kg/pk. Het drooggewicht is 181 kg, met een volgewicht van 209 kg. De brandstoftank van 15,5 liter geeft een geschatte actieradius van 254 km, met een gemiddeld brandstofverbruik van 6,10 liter/100 km. De uitrusting omvat een carbon kuip, een Termignoni uitlaat en specifieke race-instellingen. Deze kenmerken maken de Xerox tot een van de meest exclusieve sportwagens van zijn generatie. Laten we eens kijken hoe hij in het dagelijks gebruik wordt ervaren door de rijders die hem hebben geadopteerd.

De feedback van motorrijders over de Ducati 999 Xerox is unaniem: deze motor is een uitzonderlijk plezier om mee te rijden, vooral op het circuit, waar zijn efficiëntie en gevoel onvergelijkbaar zijn. Velen roemen de schoonheid van de machine, de kwaliteit van de onderdelen zoals de Brembo remmen en de carbon kuip, en het unieke geluid van het Termignoni uitlaatsysteem. De exclusiviteit en zeldzaamheid van het model zijn belangrijke pluspunten, net als de topuitrusting die volgens veel gebruikers de hoge prijs van de motor rechtvaardigt. Als sterke punten werden de zeldzaamheid, de uitrusting, het gevoel en de algehele efficiëntie genoemd. De Ducati 999 Xerox wordt vaak vergeleken met een rollend kunstwerk, zowel vanwege zijn agressieve lijnen als zijn assertieve motorkarakter. Motorrijders waarderen de precisie van het chassis, de stabiliteit bij het remmen en het reactievermogen van de voorkant, waardoor je bij elke rit je grenzen kunt verleggen. Dit niveau van precisie wekt vertrouwen, zelfs tijdens zeer sportieve ritten, en helpt om deze Ducati bij de beste motoren in zijn klasse te plaatsen. De unieke styling en Xerox-decoratie zijn een echte blikvanger en maken van deze motor een echte sportmotor "Rolls". Hij wordt vaak gezien als een iconisch model, dat in staat is rauwe sensaties over te brengen die nog maar weinig moderne motorfietsen kunnen bieden. Sommigen wijzen er echter op dat hij door zijn hoge prijs moeilijk betaalbaar is en dat rijden een zekere fysieke inspanning vereist, niet in de laatste plaats vanwege zijn krappe draaicirkel. De radicale rijpositie, typerend voor Italiaanse sportwagens, kan vermoeiend zijn op lange ritten, maar het verhoogt de onderdompeling in de aanvalsmodus. Dit model wordt gezien als een benchmark in de wereld van Italiaanse sportmotoren en belichaamt de expertise en passie van het merk voor racen. Motorrijders raden regelmatig onderhoud en het gebruik van geschikte onderdelen en accessoires aan om de prestaties en veiligheid op peil te houden. Voor liefhebbers is het rijden op een 999 Xerox een unieke ervaring en een kans om toe te treden tot een zeer selecte kring van Ducati liefhebbers.

Voor de veeleisende rijder is hier het volledige specificatieblad van dit verzamelaarsmodel.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (grote motor)
• Cilinderinhoud: 999 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, Ø 54 mm elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, 2-TC desmodromische kleptiming, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 149 pk (110 kW) bij 9.750 tpm, 11,90 mkg (117 Nm) bij 8.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 181 kg droog, 209 kg volgeladen
• Zithoogte: 780 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6,1 l/100 km
• Geschatte actieradius: 254 km
• Inhoud brandstoftank: 15,5 liter
• Topsnelheid: 271 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 Brembo Ø 320 mm radiale schijven, 4-zuiger remklauw; achter: 1 Brembo Ø 240 mm schijf, 2-zuiger remklauw
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud aanbevolen, onderdelen en onderhoudsproducten nodig om de motor in perfecte staat te houden, vereist een aanzienlijk onderhoudsbudget, maar gerechtvaardigd door zijn exclusieve karakter en prestaties.