Onderdelen en accessoires motor Ducati Monster 937 SP

Dit model wordt gelanceerd in 2023 en krijgt een sterke visuele identiteit, met een Desmosedici GP-geïnspireerde livery, een klein windscherm, een rood zadel, een bijpassende zadelhoes en een lithium-ion batterij om het totaalpakket lichter te maken. Vanaf de eerste kilometer voel je de sportieve geest en passie van de fabrikant uit Bologna, die deze motorfiets heeft samengesteld met oog voor detail en de wens om een unieke ervaring te bieden. De Monster 937 SP valt op door de integratie van topklasse kenmerken zoals volledig instelbare Öhlins-vering, dubbele Termignoni dempers in titanium en carbon en Brembo Stylema remmen. Deze technische evolutie gaat gepaard met een racerig design, waarbij elk detail doet denken aan de wereld van de racerij. De toepassing van een aluminium monocoque chassis, geïnspireerd op de Panigale V4, betekent dat de motorfiets aanzienlijk lichter is dan voorgaande generaties, terwijl de stijfheid voorbeeldig blijft. Het model wordt geassembleerd in Italië, in overeenstemming met de Ducati traditie, en biedt een versie die toegankelijk is voor A2 rijbewijshouders, waardoor het publiek wordt verbreed. Een van de grote voordelen van deze motor is dat hij kan worden aangepast met een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen, waardoor elke rijder hem kan aanpassen aan zijn eigen stijl en behoeften. De Monster SP is verkrijgbaar vanaf 2023 en richt zich op liefhebbers die op zoek zijn naar prestaties, stijl en veelzijdigheid, zowel voor dagelijks gebruik als voor sportievere uitstapjes. Zijn belangrijkste concurrentievoordeel ligt in de combinatie van geavanceerde technologie, race-geïnspireerd design en veelzijdigheid op de weg. Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die van dit model een referentie in zijn categorie maken.

Dit model is gebaseerd op een aluminium monocoque chassis, dat zowel lichtheid als stijfheid biedt. De 14-liter brandstoftank past perfect bij de lijnen van de roadster, terwijl de zithoogte van 840 mm geschikt is voor een breed scala aan rijders. Het drooggewicht is 166 kg, met een volgeladen gewicht van 186 kg. Aan de voorkant biedt de volledig verstelbare 43mm Öhlins NIX 30 omgekeerde vork een veerweg van 140mm. Achter heeft de Öhlins-monoschokdemper een veerweg van 150 mm, wat zorgt voor comfort en stabiliteit, zelfs tijdens sportief rijden. Voor wordt geremd door twee radiale Brembo-schijven van 320 mm met remklauwen met 4 zuigers en achter door een schijf van 245 mm met remklauw met 2 zuigers. De wielen zijn voorzien van Pirelli Diablo Rosso IV-banden (120/70-17 voor, 180/55-17 achter) voor optimale grip. Wat de motor betreft: de 937 cc 90° L-twin, 4-takt, Ø 53 mm brandstofinjectie, vloeistofgekoeld, 2-takt, desmodromische kleptiming, 4 kleppen per cilinder, levert 111 pk bij 9.250 t/min en 9,5 kg koppel bij 6.500 t/min. De transmissie verloopt standaard via een handgeschakelde 6-versnellingsbak met shifter en een secundaire kettingaandrijving. Tot de standaarduitrusting behoren ABS, een TFT-kleurenscherm van 4,3 inch, drie rijmodi (Sport, Weg, Nat), tractiecontrole, wielbesturing, launch control, ABS in bochten, Up&Down Shift, lithium-ionaccu, USB-aansluiting, Vent en bekleding voor passagiersstoel. Bluetooth-connectiviteit is optioneel verkrijgbaar. Dit model is toegankelijk voor houders van een A2-rijbewijs dankzij een versie die beperkt is tot 47,5 pk / 35 kW. Elke 15.000 km zijn er revisies gepland en elke 30.000 km klepspelingcorrecties. Laten we eens kijken hoe deze roadster dagelijks presteert en wat motorrijders ervan vinden.

Op dagelijkse basis maakt de Ducati Monster 937 SP indruk met zijn rijgedrag en reactiesnelheid, kwaliteiten die regelmatig worden benadrukt door motorrijders. Velen beschouwen deze versie als de beste in de reeks op het gebied van rijeigenschappen, dankzij de effectiviteit van de Brembo Stylema remmen, de precisie van de Öhlins vering en het reactievermogen van de Testastretta motor. Met de rijmodi Sport, Road en Wet kan de motorfiets aan elke situatie worden aangepast, of het nu gaat om een dynamische rit, een stedentrip of moeilijke weersomstandigheden. Het 4,3-inch TFT-kleurenscherm maakt het eenvoudig om instellingen en elektronische hulpmiddelen te beheren, waardoor de rijervaring intuïtief is. De meest gewaardeerde sterke punten zijn de kwaliteit van de uitrusting, de stabiliteit bij hoge snelheden, de algehele lichtheid en de mogelijkheid om te profiteren van een beperkte versie voor jonge bestuurders. De Pirelli Diablo Rosso IV banden vergroten het vertrouwen op de weg, terwijl de standaard Up&Down versnellingspook zorgt voor een soepelere rit, zowel in de stad als op bochtige wegen. Sommige gebruikers waren ook vol lof over de rijpositie, die ze dynamisch vonden zonder te radicaal te zijn, en het sportzadel, dat een goed compromis biedt tussen comfort en ondersteuning. Er zijn echter een paar zwakke punten: het ontbreken van de traditionele monobars en het trellis frame, kenmerkende elementen van de vorige generatie, kan puristen teleurstellen. De op de MotoGP geïnspireerde styling valt niet bij iedereen in de smaak en het hoge prijskaartje plaatst dit model tussen de premium roadsters. Ondanks deze bedenkingen worden de bouwkwaliteit, de toegenomen sportiviteit en het rijplezier alom geprezen. De Monster 937 SP heeft zichzelf gevestigd als een benchmark voor liefhebbers van sensatie en veelzijdigheid.

Als je nieuwsgierig bent, vind je hier de volledige lijst met technische specificaties.

• Vereist rijbewijs: A2 (35 kW) of A rijbewijs
• Cilinderinhoud: 937 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, brandstofinspuiting Ø 53 mm, vloeistofgekoeld, 2-takt, desmodromische kleptiming, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 111 pk bij 9.250 tpm, 9,5 mkg bij 6.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 166 kg droog, 186 kg volgeladen
• Zithoogte: 840 mm (optionele hoge zitting 850 mm, optionele lage zitting 810 mm)
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,2 liter/100 km
• Geschatte actieradius: ongeveer 269 km
• Inhoud brandstoftank: 14 liter
• Maximumsnelheid: Meer dan 220 km/u
• Type transmissie: Handgeschakelde 6-versnellingsbak met Up&Down-schakeling, kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 Brembo 320 mm schijven, 4 zuiger radiale remklauwen; achter: 245 mm schijf, 2 zuiger remklauw, ABS in bochten
• Onderhoud en gebruikskosten: Elke 15.000 km onderhoud, kleppen stellen 30.000 km, 24 maanden garantie, Euro 5-norm, CO2-uitstoot: 120 g/km