Onderdelen en accessoires motor Ducati Panigale V4

Dit model markeerde vanaf het begin een keerpunt voor Ducati, door technologieën uit de MotoGP te integreren en de norm te stellen voor zowel de weg als het circuit. De accessoires en motoronderdelen speciaal voor deze machine werden al snel essentieel voor liefhebbers die hun rijervaring wilden personaliseren of optimaliseren. Dit model, dat wordt geassembleerd in Bologna, heeft bij elke generatie geprofiteerd van grote verbeteringen. In 2020 markeerde de komst van aerodynamische vinnen op de kuip een belangrijke mijlpaal en de versie van 2022 bracht het meest significante herontwerp sinds de introductie: motor, chassis, elektronica, ergonomie en aerodynamica werden allemaal opnieuw ontworpen om de motor sneller, intuïtiever en toegankelijker te maken voor rijders van alle niveaus. De technici van Ducati hebben het zadel, de brandstoftank en de bekleding herzien om het gemakkelijker te maken om te bewegen en de controle te verbeteren, terwijl de vermoeidheid van de rijder tot een minimum wordt beperkt. De styling van de Panigale V4 S laat niemand onverschillig: strakke lijnen, compacte vinnen en een opnieuw ontworpen kuip voor optimale koeling en aerodynamische ondersteuning. Dit model valt op door zijn topuitrusting, zijn vermogen om een racegevoel te leveren en zijn indrukwekkende vermogen-gewichtsverhouding. De motor is in 2022, 2023 en 2024 op de markt gebracht en is geëvolueerd om aan de top van zijn klasse te blijven, met behoud van het sportieve DNA waar Ducati bekend om staat. Om de sterke punten van deze sportmotor beter te begrijpen, is het tijd om ons te verdiepen in de technische specificaties.

De Panigale is gebouwd op een uitzonderlijke technische basis, ontworpen voor prestaties en precisie. Zijn aluminium chassis, met een magnesium voorkant en een gegoten achterkant, biedt optimale stijfheid terwijl het gewicht laag blijft. De Öhlins Smart EC 2.0 elektronische vering, bestaande uit een 43mm NPX 25/30 omgekeerde voorvork (125mm veerweg) en een TTX36 schokdemper achter (130mm), zorgt voor een nauwkeurig en dynamisch rijgedrag op zowel het circuit als op de weg. De gesmede aluminium velgen dragen bij aan de wendbaarheid en het reactievermogen van de motorfiets. De Desmosedici Stradale V4 90° motor, met een cilinderinhoud van 1.103 cm³, levert 215,5 pk bij 13.000 tpm en 123,6 Nm koppel bij 9.500 tpm, waarvan 80% beschikbaar is vanaf 6.000 tpm. De contraroterende krukas vermindert het gyroscopische effect voor een grotere wendbaarheid, terwijl de 6-versnellingsbak, uitgerust met een up & down Shift, snel en nauwkeurig schakelen mogelijk maakt. De elektronica aan boord omvat vier rijmodi, een 5" TFT instrumentenpaneel en een groot aantal ondersteuningssystemen: ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control EVO 3, Slide Control, Wheelie Control, Power Launch, Quick Shift EVO 2, Engine Brake Control EVO en Ducati Electronic Suspension EVO. De remmen worden verzorgd door Brembo Stylema M4.30 4 zuiger radiale monobloc remklauwen, gecombineerd met 330 mm semi-zwevende remschijven voor en een 245 mm remschijf achter, met Bosch EVO ABS. De 17-liter brandstoftank geeft een geschatte actieradius van 224 km, met een gemiddeld brandstofverbruik van 7,6 liter/100 km. Met een gewicht van 195,5 kg volledig beladen en een zithoogte van 850 mm is dit model ergonomisch ontworpen voor controle en prestaties. Laten we nu overgaan naar de dagelijkse ervaringen van motorrijders en hun indrukken van deze uitzonderlijke sportmotor.

In het dagelijks gebruik maakt de Panigale V4 S indruk door zijn vermogen om extreme prestaties te combineren met een opmerkelijke toegankelijkheid. Motorrijders gaven aan hoe gemakkelijk hij in de hand ligt, zelfs bij een indrukwekkend motorvermogen, dankzij de ergonomische vormgeving van het zadel en de brandstoftank. Het zadel biedt goede ondersteuning en tegelijkertijd voldoende bewegingsvrijheid, waardoor de motor minder snel vermoeid raakt tijdens lange sessies op het circuit of op de weg. De lay-out van het TFT-instrumentenpaneel en de toevoeging van de Track EVO-modus worden vooral gewaardeerd om de duidelijkheid van de informatie en de eenvoud van de elektronische instellingen. Met deze modus, die rechtstreeks is geïnspireerd door de racerij, kunnen de motor-, rem- en gripparameters worden aangepast aan de rijstijl. De meest genoemde sterke punten zijn stabiliteit bij hoge snelheden, wendbaarheid in bochten en krachtig remmen. Een breed scala aan elektronische hulpmiddelen kan worden geconfigureerd om de motor aan te passen aan elk rijdersprofiel, of het nu gaat om amateurs of ervaren rijders. Deze veelzijdigheid is een groot voordeel, net als de onberispelijke bouwkwaliteit en de hoogwaardige uitrusting. De semi-actieve elektronische Öhlins-vering biedt een niveau van rijcomfort en efficiëntie dat zelden wordt geëvenaard in dit segment. Motorrijders roemen ook de mogelijkheid om de motorfiets aan te passen met Ducati Performance accessoires of via het Ducati Unica programma, dat een op maat gemaakte configuratie met exclusieve afwerkingen mogelijk maakt. De hoge prijs blijft een zwak punt voor sommige gebruikers, maar deze wordt in overeenstemming geacht met het niveau van de geboden technologie en prestaties. Tegenover rivalen als de Yamaha R1M 1000, Kawasaki Ninja ZX-10RR, BMW M 1000 RR, Honda RSV4 1100 Factory en Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade onderscheidt de Panigale V4 S zich door zijn superieure vermogen, royale koppel in het middengebied en formidabele vermogen/gewichtsverhouding, waardoor hij een rijervaring biedt die een wereldkampioenschapsmotor waardig is. Voor fans van spanning, precisie en MotoGP-technologie maakt deze Italiaanse sportmotor van elk uitstapje een onvergetelijke ervaring, of het nu op het circuit is of op de openbare weg.

Als je nieuwsgierig bent geworden, vind je hier een gedetailleerd technisch specificatieblad.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 1.103 cm³
• Motortype: 4-cilinder, 90° L-vormig, 4-takt, desmodromische kleptiming, vloeistofgekoeld, dubbele ACT per cilinder, 4 kleppen per cilinder, Ø 52 mm elektronische brandstofinjectie met ovale gasklephuizen en Ride-by-Wire regeling
• Motorvermogen en koppel: 215,5 pk (158,5 kW) bij 13.000 tpm, 123,6 Nm bij 9.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 174 kg droog, ongeveer 195 kg volgeladen
• Zithoogte: 850 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 7,6 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 220-230 km
• Inhoud brandstoftank: 17 liter
• Topsnelheid: ongeveer 300 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, standaard up/down shifter (Ducati Quick Shift EVO 2), kettingaandrijving
• Remmen: voor: 2 Brembo-schijven van Ø 330 mm, radiale remklauwen met 4 zuigers; achter: 1 schijf van Ø 245 mm, remklauw met 2 zuigers; ABS in bochten
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 12.000 km of 12 maanden onderhoud; kleppen stellen (Desmo Service) elke 24.000 km; premium onderdelen en verbruiksartikelen, te voorziene kosten voor banden, remmen en semi-actieve vorkvloeistof