Onderdelen en accessoires motor Ducati Straatvechter 1100 V4

Dit model, dat van 2020 tot 2024 op de markt komt, bouwt voort op het erfgoed van de Panigale V4 en neemt zijn technische basis en race-DNA mee met een unieke visuele identiteit. Deze motorfiets, die in Italië wordt geassembleerd, is het resultaat van ingenieurswerk dat is gericht op wendbaarheid, kracht en pure emotie. Zijn agressieve ontwerp, gespierde lijnen en scherpe silhouet getuigen van het feit dat hij tot de familie van de sportmotoren behoort, met onderscheidende kenmerken zoals aerodynamische winglets en een suggestieve lichtsignatuur. Vanaf de eerste omwentelingen van het stuur boeit dit model met zijn blootgelegde mechaniek en assertieve [style], die de traditie van ducati weerspiegelt en tegelijkertijd de nieuwste technologische innovaties bevat. Het doel van de fabrikant is duidelijk: een roadster zonder compromissen bieden die kan concurreren met de beste sportmotoren op de markt en tegelijkertijd toegankelijk blijft op de weg. De evolutie van de Streetfighter V4 heeft geleid tot de introductie van opnieuw ontworpen rijmodi, een Wet-modus voor moeilijke omstandigheden en geavanceerd elektronisch management dat is overgenomen uit de racerij. Elk modeljaar heeft zijn eigen verbeteringen gebracht, die de precisie, stabiliteit en ergonomie hebben verbeterd. Dit model onderscheidt zich ook door zijn aanpasbaarheid, dankzij een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen, waardoor elke rijder zijn machine kan aanpassen aan zijn eigen stijl en behoeften. De Streetfighter V4 onderscheidt zich van de massa door zijn ongekende vermogen, geavanceerde technologie en sterke karakter, terwijl hij trouw blijft aan de Ducati-geest van traditie en innovatie. Om de sterke punten van deze roadster beter te begrijpen, is het tijd om een blik te werpen op zijn geavanceerde technische kenmerken.

Het model heeft een semi-perimetrisch aluminium chassis, geïnspireerd op de Panigale V4, dat stijfheid en lichtheid combineert dankzij een Front Frame dat slechts 4 kg weegt en direct op de motorhuizen is gemonteerd. Het chassis maakt gebruik van een Showa BPF 43mm upside-down voorvork met grote zuigers en een Sachs monoshock, beide volledig instelbaar voor alle rijstijlen. De remmen worden verzorgd door dubbele Brembo-remschijven van 330 mm met Stylema-remklauwen aan de voorzijde en een remschijf van 245 mm aan de achterzijde, allemaal ondersteund door ABS in bochten voor optimale veiligheid. De motor, een 4-cilinder 90° L-vormige 4-taktblok van 1.103 cc, ontwikkelt 208 pk bij 13.000 t/min en een koppel van 12,5 kg bij 9.500 t/min, wat een vermogen-gewichtsverhouding oplevert van 0,87 kg/pk. De Desmosedici Stradale heeft een contraroterende krukas, Twin Pulse timing en ultramodern elektronisch management: 6-assige traagheidsunit, DTC EVO 2 tractiecontrole, DQS Evo 2 Up&Down Shifter, DSC glide control, DWC EVO anti-wheeling, EBC EVO 2 motorremmanagement en drie rijmodi (Race, Sport, Road). Het display wordt verzorgd door een 5-inch TFT-kleurenscherm dat kan worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder. Een brandstoftank van 17 liter, een zithoogte van 845 mm en een totaalgewicht van 201 kg garanderen een grote wendbaarheid en een geschatte actieradius van 224 km bij een gemiddeld brandstofverbruik van 7,6 l/100 km. Optionele opties zijn een volledig race-uitlaatsysteem van Akrapovic, semi-actieve vering Öhlins Smart EC 2.0 op de S-versie en gesmede aluminium wielen. De standaarduitrusting omvat actief ABS in bochten, een versnellingspook en de optie om connectiviteits- en telemetriesystemen toe te voegen. Euro5 goedgekeurd, voldoet deze motor aan de normen zonder aan prestaties in te boeten. Laten we nu overgaan naar de ervaring van motorrijders en het dagelijks gebruik van deze roadster.

Motorrijders zijn bijzonder enthousiast over dit model en prijzen hem als "in alle opzichten ongelooflijk". Het vermogen wordt soms omschreven als 'te veel', maar het levert ongeëvenaard rijplezier, met constante stuwkracht en opmerkelijke stabiliteit, zelfs bij hard accelereren. Het krachtige remmen en het vermogen om onbewogen te blijven worden ook regelmatig benadrukt. Ondanks de extreme prestaties zorgt de uitgebreide boordelektronica ervoor dat de machine eenvoudig te besturen is, zelfs voor ervaren of oudere rijders. De ergonomie, met een dikker zadel en comfort over lange afstanden, wordt gewaardeerd: sommige rijders hebben in vier dagen meer dan 1400 km afgelegd zonder zich moe te voelen. Vermogen, technische eigenschappen, wegligging, remmen en motorefficiëntie bij alle toerentallen werden als sterke punten genoemd. Aan de andere kant waren er enkele punten van kritiek met betrekking tot stadsgebruik of dagelijks gebruik, de warmte die vrijkomt bij stilstand, de beperkte actieradius bij dynamisch rijden, de hoge kosten voor onderhoud en banden, en de bescherming tegen de wind die verbeterd zou kunnen worden zonder accessoires toe te voegen. De S-versies en optionele extra's kunnen de ervaring nog verder verbeteren, vooral op het circuit of voor sensatiezoekers. De mogelijkheid om de machine te personaliseren met accessoires versterkt de gehechtheid aan deze uitzonderlijke roadster. Over het geheel genomen wordt dit model gezien als een benchmark voor sensatiezoekers en technologieliefhebbers, gereserveerd voor sportief of gepassioneerd gebruik, waarbij de bouwkwaliteit en de technologie aan boord het verschil maken.

Voor wie meer wil weten, zijn hier de belangrijkste technische details.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (grote motor)
• Cilinderinhoud: 1.103 cm³
• Motortype: 4-cilinder, 90° L-vormig, 4-takt, brandstofingespoten, vloeistofgekoeld, desmodromisch, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 208 pk (153 kW) bij 13.000 tpm, maximumkoppel van 12,5 mkg (123 Nm) bij 9.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 180 kg droog, 201 kg volgeladen
• Zithoogte: 845 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 7,6 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 220-230 km
• Inhoud brandstoftank: 17 liter
• Maximumsnelheid: meer dan 270 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, standaard schakelflippers, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 Brembo-schijven van Ø 330 mm, Stylema radiale remklauwen met 4 zuigers; achter: 1 schijf van Ø 245 mm, remklauw met 2 zuigers, ABS bochtenverlichting EVO
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 12.000 km of 12 maanden onderhoud, klepspeling elke 24.000 km gecontroleerd, hoge gebruikskosten door snelle slijtage van de sportbanden, hoog vermogen en kwaliteit van de componenten, redelijk brandstofverbruik voor een motor met dit vermogen, maar minder actieradius onder dynamische rijomstandigheden, onderhoud wordt vereenvoudigd door elektronische hulpmiddelen en boorddiagnose via het Ducati Link App systeem.