Onderdelen en accessoires motor Ducati Scrambler 800 Urban Motard

Ducati heeft ervoor gekozen om de speelse geest van de Scrambler te combineren met de scherpte van een roadster, om een motorfiets te creëren die niet onopgemerkt zal blijven. Zodra je begint te rijden, valt het provocerende lakwerk op, het witte lakwerk met rode accenten, de strepen op de tank en het zadel met rode stiksels. De nummerplaten onder het zadel, het signaallampje rond de koplamp en de kleine LCD-snelheidsmeter zorgen voor een moderne, sportieve touch. Voor degenen die hun motorfiets willen personaliseren of onderhouden is er een uitgebreid assortimentaccessoires en motoronderdelen verkrijgbaar, waardoor de unieke stijl van dit model nog verder wordt versterkt. De in Italië geassembleerde Urban Scrambler richt zich op een jong, dynamisch publiek dat originaliteit en gebruiksgemak waardeert. Hij onderscheidt zich van zijn broers met zijn 17-inch wielen uitgerust met Pirelli Diablo Rosso III banden, ontworpen voor asfalt en reactievermogen. Het responsievere chassis, de korte achterkant en de bewust beperkte elektronica dragen bij aan het speelse karakter van de motorfiets. Dit model vervangt de Urban Enduro van 2016 en is gericht op mensen die op zoek zijn naar een leuke motorfiets, toegankelijk in A2-uitvoering, die zijn stedelijke kant volledig omarmt. De Urban Motard heeft ook verwisselbare platen op de tank, een USB-aansluiting onder het zadel en designelementen die zijn overgenomen van de Scrambler familie. Ducati is er dus in geslaagd om een motorfiets te creëren die toegankelijk, stijlvol en vol persoonlijkheid is en een benchmark vormt voor urban thrill-seekers. Om beter te begrijpen wat dit model zo sterk maakt op de weg, is het tijd om te kijken naar de technische kenmerken en de uitrusting.

Dit model is gebaseerd op een stalen buizenframe, een garantie voor robuustheid en lichtheid, ideaal voor dynamisch stadsgebruik. De 90° L-twin van 803 cc ontwikkelt een vermogen van 73 pk bij 8.250 t/min en een koppel van 6,70 kg bij 5.750 t/min, voor een scherpe acceleratie en direct rijplezier. De elektronische brandstofinjectie van 50 mm, de luchtkoeling en de desmodromische kleptiming met twee kleppen per cilinder doen denken aan het technische DNA van Ducati. De brandstoftank van 13,5 liter zorgt voor een actieradius die geschikt is voor dagelijks gebruik, terwijl de zithoogte van 805 mm een breed scala aan rijders aan boord laat instappen. Het chassis is voorzien van een 41mm telehydraulische omgekeerde voorvork met 150mm veerweg aan de voorzijde, gecombineerd met een 150mm monoshock aan de achterzijde. 17-inch wielen met Pirelli Diablo Rosso III-banden zorgen voor een uitstekende wegligging en handling. De remmen worden verzorgd door een 330 mm radiale Brembo-remschijf met 4-zuigerremklauw aan de voorzijde en een 245 mm remschijf met enkelzuigerremklauw aan de achterzijde. Bochten-ABS is standaard en zorgt voor veiligheid, zelfs bij hard remmen in bochten. Volledige LED-verlichting, een USB-aansluiting onder de stoel en, als optie, het DMS multimediasysteem maken het pakket compleet. De transmissie verloopt via een handgeschakelde 6-versnellingsbak en een secundaire ketting, voor een optimaal reactievermogen bij elke start. Dit model is verkrijgbaar met een A2-rijbewijs of een 47,5 pk motor en heeft een drooggewicht van 180 kg (196 kg volgeladen) en een wielbasis van 1.436 mm, waardoor het een ideale bondgenoot is voor stadsritten. Laten we overgaan op de dagelijkse rijervaring met deze machine.

In het dagelijks leven maakt dit model indruk met zijn wendbaarheid en wendbaarheid, kwaliteiten die in de stad zeer op prijs worden gesteld dankzij de korte wielbasis en beperkte hoofdruimte. Motorrijders roemen het gebruiksgemak, de lichtheid en het rijplezier van de 803cc motor, die bekend staat om zijn levendigheid en ritmische ademhaling. De graffiti-street-urban-art styling, rode stiksels op het zadel en nummerplaten onder het zadel zijn allemaal aantrekkelijk voor liefhebbers van personalisatie en een onderscheidende look. De 17-inch Pirelli Diablo Rosso III-banden bieden uitstekende grip op het asfalt, waardoor het vertrouwen tijdens tempowisselingen en acceleraties toeneemt. Sterke punten die gebruikers opmerken zijn de toegankelijkheid, veelzijdigheid, standaarduitrusting met ABS in bochten, LED-verlichting en USB-aansluiting. De beschikbaarheid van een A2-versie maakt hem toegankelijker voor jongeren en beginners, terwijl de beproefde aandrijflijn meer ervaren rijders geruststelt. Sommigen zullen echter het gebrek aan geavanceerde vering betreuren, wat het comfort op ruwe wegen en buitenstedelijke ritten beperkt. Ventilatie blijft beperkt, in overeenstemming met de roadster-gedachte, wat een probleem kan zijn op snelle stukken. Dit model wordt gezien als een leuke, speelse machine, ideaal om op te vallen in de stad, terwijl hij profiteert van een betrouwbare motor. Voor wie nog verder wil gaan op het gebied van customisation of onderhoud is er een ruim aanbod aan accessoires en motoronderdelen speciaal voor deze versie.

Voor wie een snel overzicht wil, zijn hier de belangrijkste technische kenmerken om rekening mee te houden.

• Vereist rijbewijs: A of A2 (47,5 pk / 35 kW beperkte versie beschikbaar)
• Cilinderinhoud: 803 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, 50 mm brandstofinspuiting, luchtgekoeld, 2 ACT desmodromisch, 2 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 73 pk (53,6 kW) bij 8.250 tpm, 66,2 Nm (6,7 mkg) bij 5.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 180 kg droog, 196 kg volgeladen
• Zithoogte: 805 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,20 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 260 km
• Inhoud brandstoftank: 13,5 liter
• Topsnelheid: ongeveer 180 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: voor: enkele schijf Ø 330 mm, Brembo 4-zuiger radiale remklauw, Bosch ABS; achter: schijf Ø 245 mm, remklauw met enkele zuiger, ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 12.000 km of 12 maanden onderhoud, 2 jaar fabrieksgarantie met onbeperkt aantal kilometers, desmodromische kleptiming die regelmatig moet worden gecontroleerd (ongeveer elke 12.000 km)