Onderdelen en accessoires motor Honda CB 1100

Deze roadster, die in 2010 in Japan werd geïntroduceerd en in 2013 naar Europa kwam, ademt de geest van de legendarische CB 750 Four, maar met een eigentijds ontwerp en productie. Vanaf het begin is hij ontworpen als een universele motorfiets, trouw aan Honda's DNA: betrouwbaarheid, elegantie en rijplezier. Zijn neo-retro styling, met zijn ronde koplamp, verchroomde spatborden, platte zadel en naaldwerk instrumentenpaneel, spreekt liefhebbers van tijdloos design aan. De CB 1100 is in de loop der jaren geëvolueerd, met een EX-versie uit 2014, met een zesversnellingsbak, grotere tank en spaakwielen, gevolgd door een sportievere RS-versie in 2017, met 17-inch aluminium wielen en herziene Showa-ophanging. De opeenvolgende updates brachten LED-verlichting, een nieuwe uitlaat, een naadloze aluminium brandstoftank en een slipkoppeling, terwijl de essentie van het model behouden bleef. Deze roadster valt op door zijn veelzijdigheid, bouwkwaliteit en vermogen om te worden aangepast dankzij een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen voor elke stijl. De CB 1100 werd geproduceerd van 2010 tot 2019 en heeft bijna een decennium doorstaan zonder ooit zijn identiteit te verliezen. Hij biedt een unieke ervaring aan iedereen die op zoek is naar een stijlvolle, betrouwbare en gemakkelijk te onderhouden motorfiets. Laten we eens kijken naar de technische specificaties om de sterke punten van dit model beter te begrijpen.

Dit Honda-model is gebaseerd op een chassis met dubbele stalen buizen, een garantie voor robuustheid en stabiliteit. Zijn viercilinder viertaktmotor in lijn, met gemengde lucht/oliekoeling, heeft een cilinderinhoud van 1.140 cm3. Hij levert 89 pk bij 7.500 tpm en een koppel van 9,3 tot 9,5 mkg, afhankelijk van de versie, voor een soepele, aangename rit bij alle toerentallen. De elektronische brandstofinspuiting zorgt voor een nauwkeurige respons en een gecontroleerd brandstofverbruik. De versnellingsbak heeft 5 versnellingen op modellen van 2010 tot 2013, daarna 6 versnellingen vanaf 2014, met een ondersteunde slipkoppeling op de meest recente versies. De secundaire transmissie verloopt via een ketting. Het chassis is zorgvuldig uitgedacht, met een 41 mm telescoopvork aan de voorkant (107 mm veerweg) en twee gecombineerde vorken aan de achterkant (114 mm veerweg), die een ideaal compromis bieden tussen comfort en wegligging. De remmen worden verzorgd door twee 296mm schijven aan de voorzijde (4-zuiger remklauwen) en een 256mm schijf aan de achterzijde (1-zuiger remklauw), met ABS als standaard op de meeste versies. De 18-inch wielen zijn voor voorzien van 110/80 banden en achter van 140/70 banden. De EX-versie heeft een 19-liter brandstoftank, een aangepast zadel en spaakwielen, terwijl de RS 17-inch aluminium wielen, radiaalremmen van Tokico en een sportiever Showa-onderstel heeft. Het drooggewicht is 240 kg, de zithoogte varieert van 790 tot 795 mm en de inhoud van de brandstoftank varieert van 14,6 tot 16,8 liter, afhankelijk van de versie. Deze technische keuzes maken van de CB 1100 een geruststellende en veelzijdige motorfiets, geschikt voor een breed scala aan gebruiksmogelijkheden. Laten we nu overgaan naar de dagelijkse ervaringen van motorrijders met dit model.

In het dagelijks gebruik is de Honda CB 1100 gemakkelijk te hanteren en comfortabel om mee te rijden. Motorrijders waarderen vooral de natuurlijke zithouding, de toegankelijke zithoogte en de wendbaarheid, waardoor de motor zowel in de stad als op de weg een plezier is om mee te rijden. Ondanks zijn grote roadster-uitstraling blijft hij zeer soepel bij lage snelheden, wat met name geruststellend is voor beginnende motorrijders of liefhebbers van klassieke motoren. De motor staat bekend om zijn soepelheid en beschikbaarheid bij lage en middelhoge toerentallen, waardoor hij een plezier is om mee te rijden, of het nu gaat om het dagelijkse woon-werkverkeer of een ritje in het weekend. Zijn soepele, lineaire rijgedrag is perfect geschikt voor ontspannen rijden, zonder schokken of de behoefte om hem op te voeren. Sommige gebruikers zeggen dat het een plezier is om op koppel te rijden, zonder constant de versnellingsbak te hoeven indrukken. De neo-retro styling, trouw aan de geest van de oude Four, is een hit bij liefhebbers van klassieke motoren, terwijl hij de veiligheid en betrouwbaarheid van een moderne machine biedt. De EX- en RS-versies voegen elk hun eigen kenmerkende touch toe: de eerste legt de nadruk op comfort en elegantie, de tweede op sportievere rijeigenschappen en een topuitrusting. Als sterke punten worden de bouwkwaliteit, de betrouwbaarheid van de motor en het onderhoudsgemak regelmatig geprezen. De Honda CB 1100 wordt vaak omschreven als een eenvoudige, robuuste en geruststellende motorfiets, perfect voor diegenen die duurzaamheid belangrijker vinden dan rauwe prestaties. De beschikbaarheid van accessoires is ook een groot voordeel. Remmen is effectief en geruststellend, dankzij ABS, en wordt vaak genoemd als een gewaardeerd veiligheidskenmerk. Sommige gebruikers wezen echter op het zware gewicht bij stilstand, wat een hindernis kan zijn bij het manoeuvreren, en op de beperkte windbescherming die typerend is voor roadsters. De stoel is weliswaar wat stevig op lange ritten, maar nog steeds geschikt voor gemengd gebruik. Sommige nostalgici hadden graag de vier uitlaatpijpen of de spaakwielen op alle versies gezien, maar de CB 1100 blijft een innemende motorfiets, ideaal voor wie op zoek is naar het plezier van eenvoudig en elegant rijden.

Als je nieuwsgierig bent, vind je hier het volledige specificatieblad van deze iconische roadster.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (grote motor)
• Cilinderinhoud: 1.140 cm3
• Motortype: 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, PGM-FI elektronische brandstofinspuiting, lucht/oliegekoeld, DOHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 89 pk (65 kW) bij 7.500 t/min, 93 tot 95 Nm koppel bij 5.500-6.000 t/min, afhankelijk van de versie
• Droog gewicht: 240 kg
• Zithoogte: 790-795 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,5 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 265-300 km
• Brandstoftankinhoud: 14,6 liter
• Topsnelheid: ongeveer 200 km/u
• Type transmissie: 5-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: 2 x 296 mm remschijven voor (4-zuiger remklauwen), 1 x 256 mm remschijf achter (1-zuiger remklauw), standaard ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: Standaard onderhoudsintervallen: olieverversing om de 6.000 km / volledige revisie om de 12.000 km; motor bekend om zijn betrouwbaarheid en mechanische robuustheid; eenvoudig, toegankelijk onderhoud voor onafhankelijke motorrijders; ruime beschikbaarheid van motoraccessoires en onderdelen, met name van Honda en gespecialiseerde neo-retro-leveranciers.