Onderdelen en accessoires motor Honda CB 1300 S Fairing ABS

Dit model, zorgvuldig geassembleerd door Honda tussen 2005 en 2014, is een eerbetoon aan de legendarische CB 1100 R Bol d'Or, met een sterke persoonlijkheid dankzij de kenmerkende halve kuip. Deze kenmerkende bovenkuip is meer dan alleen een knipoog naar het verleden: hij biedt optimale aerodynamische bescherming en een aanzienlijke stabiliteit bij hoge snelheden, zodat je met een gerust hart lange afstanden kunt afleggen. Op het eerste gezicht zijn de op 1983 geïnspireerde kleuren van de motorfiets, de gouden remklauwen en de kieuwen aan de zijkant details die teruggrijpen naar het gouden tijdperk van de Japanse big bikes. De CB S Fairing ABS 1300 is in de loop der jaren geëvolueerd en heeft geprofiteerd van mechanische verbeteringen zoals een aangepaste mapping van de motor, een koppeling en torsiedempers achter die geoptimaliseerd zijn voor een soepelere acceleratie. Sinds een aantal jaren heeft alleen de kuipversie het overleefd. Deze voldoet aan de verwachtingen van liefhebbers van een hoog koppel en comfort, terwijl hij het opnam tegen rivalen als de Kawasaki ZRX 1200 R, de Yamaha XJR 1300 en de Suzuki Bandit 1250 S. Zijn troeven zijn een groot, comfortabel zadel, een soepele transmissie, een verzorgde afwerking en praktische voorzieningen zoals twee in het voorvorkhoofd geïntegreerde handschoenenkastjes van 1 liter, waarvan de linker afsluitbaar is. Dankzij de vele beschikbare accessoires en motoronderdelen kan dit model worden aangepast en onderhouden naar de smaak van elke rijder. Deze gestroomlijnde roadster, een mix van retro en moderne styling, nodigt je uit om de weg op te gaan en de wereld rond te reizen. Nu is het tijd om de technische kenmerken te ontdekken waar deze machine bekend om staat.

De Honda rust op een solide stalen frame met dubbele wieg, een garantie voor stabiliteit en robuustheid voor lange reizen. Met een lengte van 2.290 mm, een breedte van 790 mm en een wielbasis van 1.515 mm heeft hij royale afmetingen die het comfort op de weg bevorderen. Zijn totaalgewicht van 269 kg is snel vergeten dankzij een uitgebalanceerde gewichtsverdeling en een geometrie die is ontworpen voor wendbaarheid. De vooras is uitgerust met een telescoopvork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 120 mm, terwijl de achteras is uitgerust met dubbele laterale schokdempers met een veerweg van 116 mm. De remmen worden verzorgd door twee remschijven van 310 mm aan de voorkant met remklauwen met 4 zuigers en een remschijf van 256 mm aan de achterkant met een remklauw met 2 zuigers, allemaal standaard bijgestaan door een ABS-systeem voor optimale veiligheid. De wielen zijn uitgerust met 120/70-17 banden voor en 180/55-17 banden achter, voor een uitstekende grip. De motor is een 1.284 cc 4-cilinder-in-lijn met brandstofinjectie met een diameter van 36 mm, vloeistofgekoeld, tweetakt en 4 kleppen per cilinder. Hij ontwikkelt 100 pk bij 7.000 t/min en 11,90 kg koppel bij 5.500 t/min, wat een grote beschikbaarheid biedt bij lage en middelhoge toerentallen. De transmissie verloopt via een 5-versnellingsbak en een secundaire ketting. De brandstoftank van 21 liter maakt het gemakkelijk om lange ritten te plannen, terwijl de zithoogte van 790 mm het instappen vergemakkelijkt. Laten we, voordat we verder gaan met de dagelijkse ervaringen van motorrijders, eens kijken naar het echte gebruik van deze tourer en de meningen die we onderweg hebben verzameld.

In het dagelijks gebruik staat de Honda CB 1300 S Fairing ABS bekend om de gulheid van zijn motor en de soepele transmissie. Rijders roemen de beschikbaarheid van koppel vanaf lage toerentallen, de mechanische flexibiliteit en het vermogen van de motorfiets om lange afstanden af te leggen zonder moe te worden. Het grote zadel en de bescherming die de halve kuip biedt, maken lange ritten tot een waar genoegen, alleen of met z'n tweeën. De stabiliteit bij hoge snelheden wordt gewaardeerd, net als de natuurlijke zithouding en de ergonomische bedieningselementen, die het zelfs voor minder ervaren rijders gemakkelijk maken om ermee overweg te kunnen. Ondanks het aanzienlijke gewicht bij stilstand is dit model volgzaam vanaf de eerste stuurbewegingen, dankzij de goede gewichtsverdeling. De betrouwbaarheid van de motor wordt vaak genoemd: sommige gebruikers hebben meer dan 100.000 km gereden zonder grote problemen. Praktische voorzieningen, zoals het geïntegreerde dashboardkastje, worden geprezen om hun nut voor onderweg. Onder de zwakke punten wordt het ontbreken van de originele middenstandaard soms betreurd, omdat het routineonderhoud bemoeilijkt, en de 5-versnellingsbak had kunnen profiteren van een zesde versnelling om het brandstofverbruik op de snelweg te optimaliseren. Het comfort voor de passagier wordt ook benadrukt, net als de mogelijkheid om de motorfiets aan te passen met specifieke accessoires, zoals een motorkap, een comfortzadel of een aangepaste wielkast. Dit model wordt gezien als veelzijdig, geschikt voor zowel dagelijks gebruik als lange reizen, en is verleidelijk dankzij zijn retro-moderne styling en voorbeeldige afwerking.

Voor degenen met een passie voor cijfers biedt de gedetailleerde lijst met technische specificaties alle essentiële gegevens.

• Vereist rijbewijs: Een rijbewijs
• Cilinderinhoud: 1.284 cm³
• Motortype: 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, elektronische brandstofinspuiting Ø 36 mm, vloeistofgekoeld, dubbele bovenliggende nokkenas (2 OHC), 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 100 pk bij 7.000 tpm; 11,90 mkg bij 5.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 236 kg droog, 269 kg volgeladen
• Zithoogte: 790 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 8,3 L/100 km
• Geschatte actieradius: 210 km
• Inhoud brandstoftank: 21 liter
• Topsnelheid: 230 km/u
• Type transmissie: 5-versnellingsbak en secundaire kettingaandrijving, robuust en gemakkelijk te onderhouden
• Remmen: Voor: 2 x 310 mm schijven, 4-zuiger remklauwen; Achter: 1 x 256 mm schijf, 2-zuiger remklauw; standaard ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: Naar verluidt betrouwbare motor, onderhoudsintervallen elke 24.000 km voor klepcontroles; redelijke gebruikskosten voor een motorfiets in deze categorie, hoewel het brandstofverbruik en de bandenprijzen een budget kunnen vertegenwoordigen; het ontbreken van de originele middenstandaard kan bepaalde onderhoudswerkzaamheden, zoals het smeren van de ketting, bemoeilijken