Onderdelen en accessoires motor Honda CB 500 S

Vanaf het begin heeft dit model zijn stempel gedrukt op zijn veelzijdigheid, robuustheid en toegankelijkheid, waardoor het zowel motorscholen als doorgewinterde motorrijders aansprak. De productie begon in Japan en verhuisde in 1996 naar Italië om de hoge kwaliteit van de assemblage te garanderen die Honda eiste. Het doel van de fabrikant was duidelijk: een motor bieden die betrouwbaar, toegankelijk en leuk was om op te rijden, en die kon voldoen aan de behoeften van een breed scala aan motorrijders, van beginners tot ervaren motorrijders. De CB 500 heeft een solide chassis, een lange levensduur van de motor - Honda claimt tot 300.000 kilometer - en eenvoudig onderhoud, waardoor het een ideale metgezel is voor dagelijks gebruik en voor lange reizen. De evolutie van het model werd gemarkeerd door de komst van een remschijf achter en Brembo-remklauwen in 1997, gevolgd door de S-versie met halve kuip in 1998, die het wegkarakter accentueerde. De CB 500 S was ook de ruggengraat van de CB 500 Cup, een promotiecup die vele toekomstige kampioenen de revue zag passeren. Voor degenen die hun machine willen onderhouden of personaliseren is er een ruime keuze aanaccessoires en motorfietsonderdelen, zodat deze iconische tourer langer meegaat. Zelfs nadat de [producten] werden stopgezet vanwege de Euro 2-normen, blijft de CB 500 S een inspiratiebron voor recente versies zoals de CB 500 Hornet, een bewijs van zijn blijvende succes. Om de sterke punten van dit model beter te begrijpen, is het tijd om naar de technische kenmerken te kijken.

Het chassis van Honda staat bekend om zijn stabiliteit en weggedrag, waardoor je er gemakkelijk mee overweg kunt. De sprankelende, duurzame tweecilinder-in-lijnmotor levert 58 pk en een koppel van 4,7 m/kg in de originele versie, terwijl de A2-conforme generatie 44 pk en 4,4 m/kg levert. Dit motorblok valt op door zijn betrouwbaarheid en zijn vermogen om lange afstanden af te leggen, met minder onderhoud dankzij een klepspelingcontrole om de 48.000 kilometer. De remmen werden in 1997 verbeterd met schijfremmen en Brembo-remklauwen ter vervanging van de trommelremmen en Nissin-remklauwen van de eerste modellen. De S-versie, die in 1998 op de markt kwam, is voorzien van een halve kuip voor betere bescherming tegen de Vent en meer comfort op de weg. De natuurlijke zithouding, de zithoogte van 775 mm en het lage drooggewicht van 173 kg maken dit model toegankelijk voor alle maten. Het instrumentenpaneel, dat aanvankelijk bestond uit twee ronde meters en een watertemperatuurmeter, is bij recente versies opgewaardeerd naar een digitaal display. De standaarduitrusting is eenvoudig gehouden, maar er kan een breed scala aan accessoires worden toegevoegd om de motorfiets aan te passen aan je behoeften. Dit betekent dat de CB 500 S kan worden aangepast aan allerlei soorten gebruik, van dagelijks rijden tot circuitdagen met de CB 500 Cup. Laten we nu overgaan naar de ervaringen van motorrijders en het dagelijks gebruik van dit model.

Door de jaren heen heeft de Honda CB 500 S een gevarieerd publiek voor zich gewonnen dankzij zijn veelzijdigheid en betrouwbaarheid. Hij wordt vaak omschreven als het perfecte compromis tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten. Motorrijders zijn unaniem vol lof over zijn gemakkelijke bediening, natuurlijke zithouding en toegankelijke zithoogte, waardoor hij ideaal is voor zowel beginnende als ervaren motorrijders. Zijn wendbaarheid in de stad, gecombineerd met zijn voorbeeldige stabiliteit op de weg, betekent dat hij zonder vrees dagelijks kan worden gebruikt, zelfs door mensen die net hun A2-rijbewijs hebben gehaald. Het feit dat hij zo veel gebruikt wordt door motorscholen en koeriers getuigt van zijn robuustheid en onderhoudsgemak. Dit is een motorfiets die gemaakt is om lang mee te gaan en die honderdduizenden kilometers kan afleggen door simpelweg het onderhoudsschema te volgen. De tweecilindermotor wordt gewaardeerd om zijn levendigheid en vermogen om hoge kilometrage zonder haperen aan te kunnen, terwijl je met het degelijke chassis vol vertrouwen bochten kunt nemen. Feedback benadrukt ook de soepelheid van de versnellingsbak en de algemene betrouwbaarheid, die geruststellend zijn bij dagelijks gebruik. Sommige gebruikers betreurden het ontbreken van een brandstofmeter op de eerste modellen en het gebrek aan windbescherming op de standaardversie, wat snel werd gecorrigeerd door de halve kuip op de S. De CB 500 Cup stelde veel rijders in staat om de geneugten van het circuit te ontdekken, wat het sportieve imago van het model versterkte. De recentere versies, die weliswaar als hygiënischer worden beschouwd, bieden een grotere toegankelijkheid dankzij de compatibiliteit met A2-rijbewijzen en het gemoderniseerde instrumentenpaneel. Of je nu wilt leren, reizen of gewoon genieten, de CB 500 S blijft een veilige keuze, geprezen om zijn eenvoud, robuustheid en innemende karakter. Motorrijders, of ze nu nostalgisch zijn of een nieuwe eigenaar hebben, delen hetzelfde enthousiasme voor deze iconische tourer.

Voor wie meer wil weten, biedt het technische informatieblad een samenvatting van de essentiële informatie:

• Vereist rijbewijs: A2 rijbewijs voor de recente generatie (beperkt tot 35 kW), rijbewijs overeenstemmend met het vermogen voor de oudere generatie.
• Cilinderinhoud: 499 cm³
• Motortype: paralleltwin, 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, 8 kleppen
• Motorvermogen en koppel: vorige generatie: 58 pk bij 9.500 tpm / 4,7 mkg bij 8.000 tpm; A2-versie: 47,5 pk bij 8.600 tpm / 4,4 mkg bij 6.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 173 kg droog, ongeveer 190 kg volgeladen
• Zithoogte: 775 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 4,5 L/100 km, afhankelijk van rijstijl
• Geschatte actieradius: 300 km
• Inhoud brandstoftank: 18 liter
• Topsnelheid: 180 km/u
• Type transmissie: handgeschakeld met 6 versnellingen, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Schijfremmen achter en Brembo-remklauwen vanaf 1997, trommelremmen en Nissin-remklauwen voor op de eerste [modellen
• Onderhoud en gebruikskosten: Eenvoudig, zuinig onderhoud, klepspeling elke 48.000 km; motor ontworpen om meer dan 300.000 km te rijden bij regelmatig onderhoud; zeer betaalbare kosten voor onderdelen en verzekering, ideaal voor jonge rijbewijshouders