Onderdelen en accessoires motor Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2

Geïnspireerd door de HRC en erfgenaam van de traditie van de SP1 en SP2 VTR 1000, onderscheidt hij zich door een sterke raceoriëntatie en een zeldzaamheid die hem bijzonder gewild maken. Op het eerste gezicht valt zijn styling op, met gouden biezen onder het CBR Fireblade-logo, vleugjes carbon en gesmede Marchesini-velgen, die allemaal zijn unieke karakter onderstrepen. Voor degenen die nog verder willen gaan op het gebied van maatwerk of voorbereiding, bieden de accessoires en motoronderdelen die specifiek zijn voor dit model de mogelijkheid om elk detail te optimaliseren, of het nu voor de weg of het circuit is. Dit model wordt geassembleerd in Japan en profiteert van de knowhow van Honda, waarbij bijzondere aandacht wordt besteed aan de bouwkwaliteit en betrouwbaarheid. De SP2 is meer dan alleen een variatie op de Fireblade SP: hij is ontworpen om niet-goedgekeurde racekits te accepteren, zoals de Sport Race of Full Race, om te voldoen aan de eisen van de meest veeleisende rijders. Zijn design, dat lijkt op dat van de SP, verbergt in feite een aantal technische en visuele evoluties, zoals de specifieke velgen, de carbonstructuur en de driekleurige versiering op een rode basis. De SP2 ging in 2017 en 2018 in de verkoop en is een referentie geworden voor liefhebbers van exclusieve hypersport, klaar om circuits over de hele wereld aan te pakken. Dit model is een echt uitstalraam van Honda expertise en zal je overtuigen met zijn balans van geavanceerde technologie, exclusiviteit en preparatiepotentieel. Klaar om te ontdekken wat er onder de kuip verborgen zit? Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die het verschil maken.

De Fireblade heeft een technische specificatie die gebouwd is om te presteren. Zijn vloeistofgekoelde viercilinder-in-lijnmotor van 999,8 cc is speciaal aangepast, met grotere inlaat- en uitlaatkleppen, geoptimaliseerde zuigers, langere bougies en een vernieuwde verbrandingskamer. De PGM-FI elektronische brandstofinjectie zorgt in combinatie met een 6-versnellingsbak en een antidribbelkoppeling met meerdere platen voor een nauwkeurig vermogensmanagement. Het blok levert 192 pk bij 13.000 t/min en 11,50 kg koppel bij 11.000 t/min, genoeg voor sensatiezoekers op zowel het circuit als de weg. Het chassis is gebaseerd op een aluminium perimeterframe met dubbele balken, een garantie voor stijfheid en lichtheid. De vering wordt verzorgd door een semi-actieve Öhlins unit: 43 mm NIX30 omgekeerde voorvork en TTX36 monoshock achter, beide volledig instelbaar. De gesmede aluminium Marchesini-velgen verminderen de massatraagheid en verbeteren het reactievermogen, terwijl de remmen worden verzorgd door Brembo monobloc-remklauwen aan de voorkant, gemonteerd op 320 mm remschijven, en een 220 mm remschijf aan de achterkant. De elektronica aan boord is state-of-the-art: 5-assige IMU, tractiecontrole, adaptief ABS in bochten, Launch Control, up&down shifter, pitlane snelheidsbegrenzer en vijf rijmodi. Het digitale instrumentenpaneel heeft drie weergavemodi voor elke situatie. Een titanium brandstoftank van 16 liter, een zithoogte van 820 mm en een totaalgewicht van 195 kg completeren dit pakket dat is ontworpen voor prestaties en efficiëntie. Klaar om uit te vinden [comment] hoe deze hypersport dagelijks presteert? Laat ons horen wat rijders te zeggen hebben.

Op de weg en op het circuit maakt de Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 indruk met zijn temperament en precisie. Rijders roemen het reactievermogen van de motor, de levendigheid van de gesmede wielen en de kwaliteit van de Öhlins-vering, die zowel de oneffenheden van het circuit als de eisen van sportief rijden opvangt. De stabiliteit van het chassis en de precisie van de voorkant zorgen ervoor dat je vol vertrouwen de bocht in kunt, zelfs bij hoge snelheden, wat het algehele gevoel van controle versterkt. Dankzij de elektronica aan boord, met meerdere rijmodi, Launch Control en up&down shifter, kan het potentieel van de SP2 met het volste vertrouwen worden benut, of je nu met een scalpel trajecten uitstippelt of geniet van een exclusieve hypersport op de open weg. Gebruikers hebben een aantal sterke punten benadrukt: de racevoorbereiding die beschikbaar is dankzij de Sport Race en Full Race kits, de Öhlins pilootgestuurde vering, Honda bouwkwaliteit en de zeldzaamheid van het [model]. Liefhebbers van puur rijden waarderen vooral het reactievermogen van de motor bij hoge toerentallen en de finesse van de elektronische instellingen, waarmee de motor kan worden aangepast aan de stijl van elke rijder. Gezien het niveau van de geboden prestaties zullen sommigen echter de afwezigheid van standaard luchtslangen of een duurdere Brembo hoofdremcilinder betreuren. De prijs, die in verhouding staat tot de exclusiviteit, wordt soms genoemd als een rem, maar dit wordt ruimschoots gecompenseerd door het prestige en de preparatiemogelijkheden van de SP2. De verschillende versies en upgrade-opties zullen coureurs aanspreken die op zoek zijn naar een uitzonderlijke machine die zich net zo goed thuis voelt op het circuit als in een verzamelaarscollectie. De SP2 maakt deel uit van een reeks zeldzame homologatiemotoren die zeer gewild zijn op de tweedehandsmarkt, niet in de laatste plaats vanwege hun waardevermeerderend potentieel. Voor sensatiezoekers en liefhebbers van authenticiteit blijft dit model een niet te missen referentie.

Voor de nieuwsgierigen is hier het gedetailleerde specificatieblad.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 999,8 cm³
• Motortype: 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, dubbele ACT, vloeistofgekoeld, PGM-FI elektronische brandstofinspuiting
• Motorvermogen en -koppel: 192 pk (141 kW) bij 13.000 tpm; koppel van 11,5 mkg (113 Nm) bij 11.000 tpm
• Gewicht (volledig geladen): 195 kg
• Zithoogte: 820 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,75 L/100 km
• Geschatte actieradius: 278 km
• Inhoud brandstoftank: 16 liter
• Topsnelheid: ongeveer 300 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, kettingaandrijving, anti-dribbel meervoudige plaatkoppeling
• Remmen: 320 mm dubbele remschijf voor, Brembo 4-zuiger remklauwen, 220 mm remschijf achter, adaptief ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: Honda onderhoud, race-onderdelen beschikbaar, hoge gebruikskosten voor intensief circuitgebruik (banden en remblokken)