Onderdelen en accessoires motor Honda CBR 300 R Repsol

De motorfiets, die in 2014 werd geïntroduceerd, is door Honda ontworpen om een dynamischer alternatief te bieden voor de CBR 250, waarbij inspiratie is geput uit het ontwerp van de vlaggenschipmodellen van het merk, zoals de CBR 500 en CBR 1000 RR. De styling, met name op de Honda Repsol versie, doet denken aan Honda's toewijding aan de racerij en zal fans van racestijlen direct aanspreken. Voor degenen met een passie voor customisation en onderhoud, betekent de beschikbaarheid vanaccessoires en motoronderdelen die zijn aangepast aan dit model dat aan elke wens kan worden voldaan, of het nu gaat om het vergroten van de veiligheid, het verbeteren van het comfort of het bevestigen van de stijl. De CBR 300 R is ontworpen voor een breed scala aan motorrijders, van jonge rijbewijshouders tot ervaren motorrijders die op zoek zijn naar een veelzijdige, zuinige sportmotor. Honda heeft veel aandacht besteed aan de ergonomie, met een slanker zadel en een half stuur dat zo geplaatst is dat het een sportieve maar toch comfortabele dagelijkse rit garandeert. Dit [model] is geassembleerd in Honda's fabrieken met de aandacht voor detail en kwaliteit waar de Japanse fabrikant bekend om staat. De CBR 300 R vervangt de CBR 250 R en wint aan karakter dankzij een grotere cilinderinhoud en een assertiever design. Hij neemt het op tegen rivalen als de Kawasaki Ninja 300 en de KTM RC 390, maar behoudt de toegankelijkheid en het gecontroleerde budget die het verschil maken. De CBR 300 R is bedoeld voor rijders die een sportieve look, bewezen betrouwbaarheid en een goede hanteerbaarheid willen, zonder in te leveren op rijplezier. Voor rijders die op zoek zijn naar een sportmotor met A2-rijbewijs biedt dit model een ideaal compromis tussen prestaties, stijl en veelzijdigheid. Laten we nu overgaan naar de technische kenmerken die deze motorfiets zo sterk maken.

De Honda is gebouwd op een frame van diamantstaal, wat zorgt voor een balans tussen kracht en lichtheid. Aan de voorkant hebben de 37mm telescopische vorken een veerweg van 130mm, terwijl de achterkant profiteert van een Pro-Link monoshock met 107mm veerweg. Deze configuratie absorbeert onregelmatigheden in het wegdek effectief en biedt een geruststellende wegligging, zowel in de stad als op de open weg. De remmen worden verzorgd door een 296 mm remschijf voor met dubbele zuigerremklauw en een 220 mm remschijf met enkele zuiger achter, aangevuld met standaard ABS met twee kanalen voor optimale veiligheid. De vloeistofgekoelde 4-takt ééncilindermotor van 286 cc met elektronische brandstofinspuiting ontwikkelt 30 pk bij 8.500 t/min en een koppel van 2,9 kg bij 7.250 t/min. De 6-versnellingsbak en secundaire kettingaandrijving zorgen voor een optimaal gebruik van het vermogen, zowel voor dagelijkse woon-werkritten als voor sportieve ritten. De 17-inch wielen, voorzien van 110/70 banden voor en 140/70 banden achter, bieden een goede stabiliteit en gewaardeerd rijgedrag. Met 164 kg weegt hij minder dan de CBR 500 wanneer hij volledig beladen is, waardoor hij gemakkelijker te manoeuvreren en te hanteren is. De brandstoftank van 13 liter biedt een actieradius van bijna 400 km, met een gemiddeld brandstofverbruik van 3,3 liter/100 km. ABS behoort tot de standaarduitrusting en garandeert veilig gebruik voor motorrijders van elk niveau. Voor degenen die hun machine willen personaliseren zijn er tal van specifieke accessoires verkrijgbaar. Laten we eens kijken hoe motorrijders dit model dagelijks ervaren.

De feedback van motorrijders over de Honda CBR 300 R Repsol is over het algemeen zeer positief, met name wat betreft de prijs-kwaliteitverhouding, het gebruiksgemak en de op de MotoGP geïnspireerde styling. De Repsol Replica carrosserie geeft hem een uitgesproken sportieve look die niet onopgemerkt blijft op de weg. Velen roemen de prestaties van de motor, die veel beter zijn dan die van de CBR 250, met scherpe acceleraties en een topsnelheid van 162 km/u (145 km/u reëel). Het efficiënte remsysteem en de aanwezigheid van ABS stellen zowel jonge als ervaren rijders gerust. Het standaard ABS-systeem met twee kanalen zorgt voor een echte verbetering van de veiligheid, met name in moeilijke omstandigheden of in de regen, zonder afbreuk te doen aan het rijplezier. De zitpositie wordt beschouwd als comfortabel voor een sportmotor, dankzij de hoogte van het halve stuur en het afgeslankte zadel, waardoor je je voeten gemakkelijker op de grond kunt zetten. Zelfs op lange afstanden worden trillingen goed opgevangen, wat het algehele comfort ten goede komt. Het lage gewicht van 164 kg is een voordeel bij het manoeuvreren bij lage snelheden en in stadsverkeer. De royale actieradius, mogelijk gemaakt door het lage brandstofverbruik, wordt ook zeer gewaardeerd voor dagelijks woon-werkverkeer of langere uitstapjes. Sommige gebruikers betreuren het dat dit model niet in Frankrijk wordt verkocht, ondanks zijn erkende kwaliteiten in andere Europese landen. Autres merkten een gebrek aan vermogen op in vergelijking met rivalen zoals de Kawasaki Ninja 300 of KTM RC 390, maar waardeerden de beschikbaarheid van koppel in het lage toerengebied, ideaal voor soepel rijden in de stad en op de weg. Het onderhoud wordt als redelijk beschouwd en de betrouwbaarheid is hoog, mits gekozen wordt voor kwaliteitsonderdelen. Dit model wordt gezien als een ideale optie voor jonge rijbewijshouders of mensen die een veelzijdige sportmotor willen zonder de beperkingen van een exclusievere machine.

Voor degenen die geïnteresseerd zijn in de cijfers, is hier het gedetailleerde specificatieblad.

• Vereist rijbewijs: A2
• Cilinderinhoud: 286 cc
• Motortype: 4-takt, ééncilinder, PGM-FI elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, 1 bovenliggende nokkenas (1 OHC), 4 kleppen
• Motorvermogen en -koppel: 30 pk bij 8.500 tpm, 2,90 mkg (28 Nm) bij 7.250 tpm
• Gewicht (volledig geladen): 164 kg
• Zithoogte: 785 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 3,3 L/100 km
• Geschatte actieradius: 390 tot 400 km
• Inhoud brandstoftank: 13 liter
• Maximumsnelheid: 162 km/u op de kilometerteller (ongeveer 145 km/u in werkelijkheid)
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: voor: 1 schijf Ø 296 mm, remklauw met 2 zuigers; achter: 1 schijf Ø 220 mm, remklauw met 1 zuiger; standaard ABS met 2 kanalen
• Onderhoud en gebruikskosten: redelijk onderhoud, gemakkelijk verkrijgbare onderdelen en een breed scala aan compatibele accessoires, eencilinder vereenvoudigt het onderhoud, waardoor dit model erg populair is bij jonge rijders en motorrijders met een krap budget