Onderdelen en accessoires motor Honda CBR 600 F ABS

Hij werd geïntroduceerd in 1987 en heeft zijn stempel gedrukt op de geschiedenis van de 600 door zijn vermogen om zowel sensatiezoekers als alledaagse motorrijders aan te spreken. Na een onderbreking in 2006 maakt dit model zijn comeback in 2011, gebaseerd op de technische basis van de Hornet roadster en met een aluminium Monobackbone-frame. Vanaf het moment van zijn wedergeboorte hebben de aan deze versie aangepaste accessoires en motoronderdelen hun weg gevonden naar liefhebbers, wat de populariteit van deze toegankelijke sportmotor onderstreept. Het ontwerp, van de hand van Honda vestiging in Rome, wordt gekenmerkt door een sportief maar uitnodigend silhouet, met een meerlaagse kuip en een zithouding die minder extreem is dan bij de hypersport-modellen. Het doel van de fabrikant is duidelijk: een alternatief bieden dat zowel dynamisch als comfortabel is en motorrijders zowel in hun dagelijkse leven als op lange ritten kan vergezellen. De CBR 600 F ABS onderscheidt zich van zijn rivalen dankzij zijn nauwgezette ergonomie, een echt bruikbaar passagierszadel en doeltreffende bescherming, terwijl hij toch zijn sportieve karakter behoudt. Hij werd verkocht van 2011 tot 2013, ter vervanging van de versie uit 2004 en voorafgaand aan de versie uit 2012, en moet het opnemen tegen modellen als de BMW F 800 ST, de Yamaha XJ6 Diversion F, de Kawasaki ER-6f en de Suzuki GSX-F 650. Wat dit model onderscheidt, is de mogelijkheid om gemakkelijk specifieke uitrusting te integreren, de aanwezigheid van optioneel sport-ABS (C-ABS) en een ontwerp dat is ontworpen voor de weg zonder in te boeten aan rijplezier. De evolutie van de CBR F getuigt van Honda's vastberadenheid om een veelzijdige, betrouwbare en plezierige sportmotor aan te bieden voor zowel beginners als meer ervaren rijders. Om de sterke punten van deze motorfiets beter te begrijpen, is het tijd om naar de technische specificaties te kijken.

Honda is gebaseerd op een gegoten aluminium Monobackbone-frame, dat zowel stijfheid als lichtheid garandeert. Het chassis wordt ondersteund door een 41mm tele-hydraulische omgekeerde voorvork met 120mm veerweg en een monoshock achter. De remmen worden verzorgd door twee 296mm schijven aan de voorkant, voorzien van 2-zuiger remklauwen (of 3-zuiger remklauwen met de C-ABS optie), en een 240mm schijf aan de achterkant met een 1-zuiger remklauw. Sport ABS (C-ABS) is als optie verkrijgbaar, voor extra veiligheid bij hard remmen. De motor, een 599cc 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, 36mm injectie, vloeistofgekoeld, 2-takt, 4-kleppen per cilinder, levert 100 pk bij 12.000 tpm en 6,60kg koppel bij 10.500 tpm. De motor is afgeleid van de CBR 600 RR uit 2007 en is getuned voor meer souplesse bij lage toerentallen en een aangenamer rijgedrag op de weg. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en secundaire ketting, wat zorgt voor soepel schakelen en optimaal gebruik van het vermogen. Tot de standaarduitrusting behoren een volledig digitaal instrumentenpaneel, een startonderbreker met HISS-codering, zachtere vering dan op de RR-versie, een verhoogd half stuur, een comfortabel passagierszadel en de optie van een U-slot onder het zadel. De brandstoftank van 18,4 liter maakt het mogelijk om lange etappes te plannen, terwijl de zithoogte van 800 mm de motor toegankelijk maakt voor de meeste mensen, ongeacht hun lichaamsbouw. Het totaalgewicht komt uit op 206 kg, wat nog steeds redelijk is voor een sportmotor met kuip. De topsnelheid ligt rond de 240 km/u, genoeg om sensatiezoekers tevreden te stellen en toch gemakkelijk te berijden voor dagelijks gebruik. Laten we na dit technische overzicht eens kijken hoe de CBR F 600 ABS presteert in het dagelijks gebruik en wat motorrijders ervan vinden.

In het dagelijks gebruik staat de Honda CBR 600 F ABS bekend om zijn veelzijdigheid en gebruiksgemak. Motorrijders roemen zijn comfort, of ze nu woon-werkverkeer doen in de stad, lange afstanden afleggen of als duo rijden. Dankzij de rijpositie, die minder vermoeiend is dan op een hypersport, en de bescherming die de kuip biedt, kunnen lange ritten zonder angst worden overwogen. De motor wordt gewaardeerd om zijn souplesse bij lage toerentallen en zijn dynamische karakter bij hoge toerentallen, waardoor hij afhankelijk van de stemming van de rijder ontspannen of sportiever rijdt. De vering, die zachter is dan bij pure sportwagens, bevordert het comfort op de weg, terwijl het remmen, vooral met het optionele ABS, als effectief en geruststellend wordt ervaren. De betrouwbaarheid van het model wordt regelmatig benadrukt: veel gebruikers melden geen grote storingen, zelfs niet na tienduizenden kilometers. De onderhoudskosten worden als redelijk beschouwd en het brandstofverbruik is laag voor deze categorie, waardoor het een zuinige motor is om mee te rijden. Als zwakke punten betreurden sommigen de hoge nieuwprijs ten tijde van de introductie, een versnellingsbak die comfortabeler gemaakt kon worden en een kuip die bij lage snelheden kon trillen. Het originele zadel, dat soms als stevig wordt ervaren, kan worden vervangen voor meer comfort. Ondanks deze details wordt de CBR 600 F ABS gezien als een uitstekend compromis tussen sportiviteit en weggebruik, ideaal voor rijders die dynamischer willen rijden zonder aan comfort in te boeten.

Voor wie meer wil weten, biedt het gedetailleerde specificatieblad van het model alle essentiële informatie.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 599 cm³
• Motortype: 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, PGM-FI Ø 36 mm elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, DOHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 100 pk bij 12.000 tpm en 6,6 mkg (65 Nm) bij 10.500 tpm
• Gewicht (volledig geladen): 206 kg
• Zithoogte: 800 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,5 tot 6,0 L/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden
• Geschatte actieradius: 300 tot 330 km, afhankelijk van rijstijl
• Inhoud brandstoftank: 18,4 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 240 km/u
• Type transmissie: Handgeschakelde 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 x 296 mm schijven, 2-zuiger remklauwen (of 3-zuiger remklauwen met C-ABS), achter: 1 x 240 mm schijf, 1-zuiger remklauw, optioneel sport ABS (C-ABS)
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud aanbevolen, hoge betrouwbaarheid, originele kettingset kan 46.000 km overschrijden, verzekeringskosten vergelijkbaar met die van de Hornet, geen grote storingen gemeld.