Onderdelen en accessoires motor Honda CBR 600 RR ABS

Vanaf het begin heeft dit model enthousiastelingen op twee wielen aangesproken die op zoek waren naar sensatie, terwijl het toch toegankelijk en veelzijdig bleef. De vraag naaraccessoires en motoronderdelen groeide snel, zodat iedereen zijn machine naar wens kon aanpassen en onderhouden. De CBR 600 RR vierde zijn 25e verjaardag in 2013, terwijl de 600 RR ABS versie een decennium van zijn bestaan markeerde, zonder een complete revisie maar met een aantal opmerkelijke ontwikkelingen. Het ontwerp is geïnspireerd op de RCV 213 van de MotoGP en bevat aerodynamische oplossingen die zijn afgeleid uit de racerij, waardoor de luchtweerstand wordt verminderd en de topsnelheid wordt geoptimaliseerd. Dit model is ontwikkeld om een voorbeeldig reactievermogen en gebruiksgemak te bieden, dankzij een herziene inspuitmap en een verbeterde geforceerde luchtinlaat. De CBR 600 RR heeft zich gevestigd als de sportmotor bij uitstek, met tot nu toe zes wereldtitels in de Supersport, en wordt ondersteund door een chassis van topniveau: 12-spaaks wielen, geoptimaliseerde achterschokdemper, Showa BPF-voorvork en HESD elektronische stuurdemper. Speciale kenmerken zijn een pot onder het zadel, Pro-link schokdemperbevestiging van de Unit en een eenvoudig, goed afleesbaar instrumentenpaneel. De CBR 600 RR, die van 2013 tot 2017 op de markt is gebracht voor zijn laatste generaties, heeft zich weten te ontwikkelen met behoud van zijn sportieve DNA en reputatie op het gebied van betrouwbaarheid, waardoor hij de voorkeur geniet van sensatiezoekers en liefhebbers van prestaties. Klaar om te ontdekken wat er onder de kuip schuilgaat? Laten we eens kijken naar de technische specificaties van deze essentiële sportmotor.

De Honda is gebouwd rond een lichtgewicht, stijf aluminium perimeterframe dat hem gemakkelijk hanteerbaar maakt en nauwkeurig in bochten. Aan de voorkant biedt de 41mm Showa BPF omgekeerde voorvork 120mm veerweg, terwijl aan de achterkant de Unit Pro-link monoshock 130mm veerweg biedt voor optimale stabiliteit. De remmen worden verzorgd door dubbele, radiaal gemonteerde remschijven van 310 mm met vierzuigerremklauwen aan de voorzijde, aangevuld met een remschijf van 220 mm aan de achterzijde, allemaal ondersteund door het optionele C-ABS-systeem - een belangrijke innovatie op het gebied van verkeersveiligheid. De motor, een 599 cc in-line 4-cilinder met vloeistofgekoelde brandstofinspuiting, ontwikkelt 120 pk bij 13.500 t/min en een koppel van 6,80 kg bij 11.250 t/min, wat zorgt voor een scherpe acceleratie en veel gewaardeerde flexibiliteit. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en secundaire ketting, voor snel en nauwkeurig schakelen. De brandstoftank van 18,10 liter is ideaal voor lange ritten, met een geschatte actieradius van 362 km en een gemiddeld brandstofverbruik van 5 liter/100 km. Tot de standaarduitrusting behoren 12-spaaks wielen, een gemakkelijk af te lezen instrumentenpaneel en technische oplossingen uit de racerij. Motorrijders kunnen gemakkelijk accessoires en motoronderdelen vinden om hun sportmotor te optimaliseren of te onderhouden, wat dit model nog veelzijdiger maakt. Laten we eens kijken hoe deze sportmotor presteert in het dagelijks gebruik en wat gebruikers erover te zeggen hebben.

Rijdend op de Honda CBR 600 RR ABS is de feedback van rijders unaniem: de bouwkwaliteit en afwerking zijn voorbeeldig, in overeenstemming met Honda's reputatie. De motor is gemakkelijk onder de knie te krijgen, de zithouding is minder vermoeiend dan op andere sportmotoren en dankzij de vele instellingen kan de motorfiets aan elke rijder worden aangepast. Of het nu in de stad is, op landweggetjes of op het circuit, de CBR 600 RR wekt vertrouwen vanaf de eerste stuurbewegingen. Het vermogen wordt voldoende geacht om te genieten van zowel de weg als het circuit, met een geruststellende tractie en een bevestigd brandstofverbruik van ongeveer 5 liter per 100 km, wat redelijk blijft voor een krachtige 4-cilindermotor. De soepelheid van de motor betekent dat hij zonder schokken bij lage toerentallen kan worden gebruikt, terwijl al zijn vermogen vrijkomt zodra de grens van 8.000 t/min is gepasseerd. Gebruikers waarderen vooral het geluid bij het afremmen, terwijl het geluid bij het accelereren discreter blijft. Het Repsol Stoner-kleurenschema is opvallend en aantrekkelijk voor zowel automobilisten als andere motorrijders. Deze op de MotoGP geïnspireerde versie versterkt de racegeest van de machine en spreekt zowel liefhebbers als verzamelaars aan. Als sterke punten worden vaak de verbeterde vorken, de betrouwbaarheid, de eenvoud van het dashboard en de mogelijkheid om de motorfiets aan te passen genoemd. Sommigen betreurden echter het matte uiterlijk van de motorfiets en het ontbreken van vermogenstoename ten opzichte van de vorige generatie. Op de weg is het gecombineerde ABS-systeem een echte plus op het gebied van veiligheid, ook al is het nut ervan op het circuit beperkt voor de meest ervaren rijders. Progressief remmen, zelfs bij hard remmen, is bijzonder geruststellend voor dagelijks gebruik of op nat wegdek. Dit model is gericht op zowel sensatiezoekers als alledaagse rijders die op zoek zijn naar een betrouwbare, beproefde allround sportmotor die kan worden aangepast aan alle soorten gebruik. Het is een machine die gemaakt is om lang mee te gaan, die volgzaam is in de stad en explosief op het circuit.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (grote motor)
• Cilinderinhoud: 599 cm³
• Motortype: 4-lijns, 4-takt, PGM-DSFI elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, 2-takt, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 120 pk bij 13.500 tpm, 6,80 mkg (66,7 Nm) bij 11.250 tpm
• Gewicht (vol): 186 kg
• Zithoogte: 823 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5 L/100 km
• Geschatte actieradius: 362 km
• Inhoud brandstoftank: 18,1 liter
• Topsnelheid: 250 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, kettingaandrijving
• Remmen: voor: 2 schijven Ø 310 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 220 mm, remklauw met 1 zuiger, optionele remhulp C-ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: afhankelijk van het gebruik elke 6.000 tot 12.000 km onderhoud nodig, met speciale aandacht voor de ketting, remblokken en vloeistoffen; onderdelen met hoge prestaties, maar duurder dan bij kleinere fietsen; bewezen betrouwbaarheid bij regelmatig onderhoud, ideaal voor ervaren rijders die op zoek zijn naar een precieze, snelle en duurzame machine.