Onderdelen en accessoires motor Honda CBR 600 RR Repsol

De 600 RR versie, in Europa te koop van 2013 tot 2017, belichaamt het hoogtepunt van dertig jaar innovatie en prestatieonderzoek. Zijn Repsol-styling, rechtstreeks geïnspireerd op de RCV 213 in de MotoGP, laat niemand onverschillig: de omhullende kuip, iconische kleuren, strakke lijnen en scherpe aerodynamica zijn allemaal ontworpen om de wereld van de racerij op te roepen. Dit model is geassembleerd in Honda's fabrieken met de aandacht voor detail waar het merk bekend om staat. Opvallende ontwikkelingen, zoals de pot onder het zadel, de Unit Pro-Link achterwielophanging en de HESD elektronische stuurdemper, getuigen van de directe invloed van de racerij op het ontwerp. Het eenvoudige, goed afleesbare instrumentenpaneel contrasteert met de huidige trend naar technologische overdaad, maar dat is precies wat puristen aanspreekt. In de jaren sinds hij op de markt kwam, is het model aangepast om competitief te blijven, met aerodynamische oplossingen die zijn overgenomen van de 800 RCV 212 en aanpassingen om de steeds scherpere concurrentie aan te kunnen. De Honda CBR 600 RR Repsol heeft klanten overtuigd met zijn veelzijdigheid, betrouwbaarheid en dynamische rijgedrag, zowel op de weg als op het circuit. Het assortiment accessoires en motoronderdelen dat voor dit model verkrijgbaar is, betekent dat hij kan worden onderhouden en aangepast aan de smaak van elke rijder, waardoor het plezier van het rijden op een legendarische sportmotor wordt verlengd. Laten we nu [place] maken van zijn technische kenmerken, die van hem een referentie maken in de Supersport-categorie.

Dit model is gebaseerd op een aluminium perimeterchassis, dat zowel stijf als licht is en uitstekende rijeigenschappen garandeert. Aan de voorkant absorbeert de Showa BPF omgekeerde vork met een diameter van 41 mm en een veerweg van 120 mm onregelmatigheden op de weg, terwijl de remmen worden verzorgd door dubbele, radiaal gemonteerde remschijven van 310 mm, gecombineerd met remklauwen met 4 zuigers voor optimaal vertragingsvermogen. Achteraan heeft de Unit Pro-Link-monoshock een veerweg van 130 mm en een schijf van 220 mm met remklauw met enkele zuiger maakt het pakket compleet. De motor, een vloeistofgekoelde 4-cilinder lijnmotor met viertaktmotor en brandstofinspuiting, ontwikkelt 120 pk bij 13.500 t/min en een koppel van 6,80 kg bij 11.250 t/min. Hij is gekoppeld aan een 6-versnellingsbak en secundaire kettingaandrijving om het beschikbare vermogen optimaal te benutten. De brandstoftank van 18,1 liter is ideaal voor lange ritten, met een geschatte actieradius van 362 km en een gemiddeld brandstofverbruik van 5 liter/100 km. Met een zithoogte van 823 mm en een totaalgewicht van 196 kg is de motor toegankelijk voor een brede groep rijders. Tot de standaarduitrusting behoort C-ABS remassistentie, die de veiligheid bij hard remmen verbetert. De 12-spaakswielen in CBR 1000 RR-stijl, de Showa BPF-voorvork en de pot onder het zadel zijn slechts enkele van de details die het sportieve karakter van dit model onderstrepen. Klaar om uit te vinden [comment] hoe deze sportieve motorfiets dagelijks presteert? Laten we eens kijken naar de meningen en gevoelens van rijders die hem op de weg en op het circuit gebruiken.

Op dagelijkse basis maakt dit model indruk met zijn bouwkwaliteit en betrouwbaarheid, twee punten die regelmatig worden benadrukt door gebruikers. De robuustheid van de motor en de algehele afwerking getuigen van Honda's expertise op het gebied van sportmotoren met middelgrote cilinderinhoud, terwijl de zitpositie, die dankzij een aantal verstelmogelijkheden minder vermoeiend is dan bij andere sportmotoren, je in staat stelt de kilometers zonder inspanning af te leggen. Hij is daarom perfect geschikt voor rijders die op zoek zijn naar een compromis tussen weggebruik en sportieve sessies. Hij is gemakkelijk onder de knie te krijgen en de motor is vanaf de eerste omwentelingen aan het stuur volgzaam en precies. Rijders waardeerden vooral de tractie, het rijgedrag op bochtige wegen en het beschikbare vermogen, ideaal om zowel op de weg als op het circuit plezier te hebben. Het vertragingsgeluid, het Repsol Stoner-kleurenschema en het algehele uiterlijk van de motorfiets zijn opvallend en lokken vaak positieve reacties uit van zowel automobilisten als autocoureurs. De Repsol-kleuren, een echte visuele handtekening, versterken het race- en iconische aspect van deze uitzonderlijke sportmotor. Het werkelijke brandstofverbruik is bevestigd op 5 liter/100 km, dus je kunt genieten van lange ritten zonder je zorgen te maken over de brandstofmeter. Als sterke punten worden vaak de verbeterde voorvork en de aankleding genoemd, terwijl sommigen het jammer vinden dat het uiterlijk een beetje conservatief wordt gevonden en dat het vermogen van de nieuwste versies niet is toegenomen. Aan de zwakke kant is er een zekere technologische achterstand ten opzichte van de concurrentie, met name het zwaardere ABS, de afwezigheid van tractiecontrole en de meervoudige injectiekaarten. De Repsol-kleuren, een echte visuele handtekening, versterken het race- en iconische aspect van deze uitzonderlijke sportwagen. Desondanks blijft dit model een referentie voor sensatiezoekers, dankzij zijn goede rijeigenschappen en opvallende styling. De verschillende versies en speciale kleuren, zoals de Repsol, versterken zijn dynamische imago en zijn populariteit bij liefhebbers van sportief rijden.

Voor meer informatie vind je hier het volledige specificatieblad van deze iconische sportwagen.

• Vereist rijbewijs: Een rijbewijs
• Cilinderinhoud: 599 cm³
• Motortype: 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, PGM-DSFI Ø 40 mm elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, dubbele bovenliggende nokkenas (2 OHC), 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 120 pk (88 kW) bij 13.500 tpm; 6,80 mkg (66 Nm) bij 11.250 tpm
• Gewicht (volledig geladen): 196 kg
• Zithoogte: 823 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5 L/100 km
• Geschatte actieradius: 362 km
• Inhoud brandstoftank: 18,1 liter
• Topsnelheid: 250 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: voor: 2 x 310 mm zwevende remschijven, radiale remklauwen met 4 zuigers; achter: 1 x 220 mm schijf, remklauw met 1 zuiger; ABS antiblokkeerremsysteem beschikbaar afhankelijk van de versie
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 12.000 km onderhoud; kettingen, banden en remblokken moeten worden gecontroleerd tijdens sportief gebruik; model staat bekend als betrouwbaar en duurzaam als het goed wordt onderhouden