Onderdelen en accessoires motor Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT SE replica

Deze versie, geïntroduceerd in 2019, markeert een grote stap in de evolutie van het model, met een verfijnd ontwerp, verbeterde ergonomie en een nog grotere focus op avontuur. Vanaf de eerste omwentelingen van het stuur kunnen de accessoires en onderdelen van de motor worden aangepast aan de behoeften en wensen van elke rijder. Dit model, dat in Japan wordt geassembleerd, profiteert van een voorbeeldige montagekwaliteit en bijzondere aandacht voor robuustheid. Het doel van Honda is duidelijk: een veelzijdige motor bieden die zowel de vrije natuur als de weg aankan en tegelijkertijd trouw blijft aan de avontuurlijke geest van de serie. De DCT versnellingsbak met dubbele koppeling, exclusief voor deze categorie, zorgt voor een unieke rijervaring, waarbij comfort en innovatie worden gecombineerd. De SE Replica versie onderscheidt zich door zijn Rally graphics en exclusieve kleuren, die de visuele identiteit en de link met de rally-raid wereld versterken. De stijl van de CRF 1100 L Africa Twin wordt gekenmerkt door een compact, agressief ontwerp, een slank zadel, een hoog stuur en een ergonomie die is ontworpen voor controle, zowel zittend als staand. Het 6,5 inch TFT touchscreen instrumentenpaneel, de Apple CarPlay® en Bluetooth connectiviteit en de LED dagrijverlichting vergroten de veiligheid en zichtbaarheid. Een rijkdom aan uitrusting, de mogelijkheid tot aanpassing en het vermogen om alle soorten terrein aan te pakken, maken dit model tot een benchmark in het GT trail segment. Laten we nu eens kijken naar de technische kenmerken die deze DCT SE Replica zo speciaal maken.

Op technisch gebied wordt de Honda aangedreven door een 1.084 cm³, achtkleps in-line tweecilindermotor die 102 pk (75 kW) levert bij 7.500 tpm en 112 Nm koppel bij 5.500 tpm. Honda kenmerkende DCT-transmissie met dubbele koppeling biedt keuze uit automatische of handmatige standen, met een 'G'-functie om de grip in het terrein te optimaliseren. Het stalen chassis met dubbele balken, gecombineerd met een aluminium achterframe en een op de CRF450R geïnspireerde achterbrug, zorgt voor stijfheid en lichtheid. De volledig instelbare 45mm Showa voorvering (veerweg 230mm) en Pro-Link achtermonoshock (veerweg 220mm) vangen onregelmatigheden effectief op. De zesassige IMU bestuurt alle elektronische hulpmiddelen: HSTC tractiecontrole met 7 niveaus, actieve ABS in bochten, antiblokkeerremmen, ontlastingsregeling achterwiel en verschillende rijmodi (TOUR, Urban, GRAVEL, OFF-ROAD, twee aanpasbare modi). Het TFT-touchscreen van 6,5 inch biedt volledige connectiviteit (Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto) en snelle toegang tot instellingen. De veiligheid wordt vergroot door LED-dagrijverlichting, automatische richtingaanwijzers en een noodremwaarschuwing. Het remsysteem wordt verzorgd door dubbele remschijven van 310 mm voor met radiale remklauwen met 4 zuigers en een remschijf van 256 mm achter met uitschakelbaar ABS achter. Tot de standaarduitrusting behoren cruisecontrol, handvatverwarming, USB-aansluiting, 12V-aansluiting, een verstelbaar windscherm (Adventure Sports), aluminium velgen zonder binnenband en talloze accessoirepakketten om de motorfiets aan te passen aan elk gebruik. De brandstoftank van 18,8 liter (24,8 liter bij de Adventure Sports) zorgt voor voldoende actieradius en het gewicht varieert van 226 kg tot 253 kg, afhankelijk van de uitvoering. Laten we eens kijken naar het gebruik van deze machine en wat rijders ervan vinden.

In het dagelijks gebruik spreekt de veelzijdigheid van de Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT SE Replica veel rijders aan. Feedback benadrukt de soepelheid en intuïtiviteit van de DCT-versnellingsbak, die het gemakkelijker maakt om in de stad te rijden, met een partner of op bochtige wegen, terwijl er snel en nauwkeurig geschakeld kan worden. De rechte zithouding, het hoge stuur en het verstelbare zadel passen bij elk lichaamstype en bieden comfort en zichtbaarheid, zelfs tijdens lange ritten. De Showa EERA™ elektronische vering, op de Adventure Sports en ES-DCT versies, is een echte plus op het gebied van efficiëntie en comfort, omdat de vering zich direct aanpast aan de belasting, het terrein of de stemming van de berijder. De motor wordt gewaardeerd om zijn algehele balans, de wendbaarheid van de vooras, zijn vermogen om onregelmatigheden op te vangen en zijn vermogen om kilometers te maken. Frequente reizigers roemen de autonomie van de brandstoftank, de bescherming die wordt geboden door de verstelbare bel en de connectiviteit aan boord die navigatie gemakkelijker maakt. Ergonomie en gebruiksgemak zijn belangrijke pluspunten, net als de erkende betrouwbaarheid van Honda's aandrijflijn. Er zijn echter een paar zwakke punten: het gewicht, vooral bij de DCT- en Adventure Sports-versies, kan voelbaar zijn bij manoeuvreren op lage snelheid of op moeilijk terrein. De zithoogte, hoewel verstelbaar en verkrijgbaar in een aantal opties, blijft hoog voor kleinere rijders. De overvloed aan elektronische hulpsystemen, hoewel geruststellend voor de meeste gebruikers, kan soms even wennen zijn. Tot slot beperkt de korte luchtbel op de standaardversie de bescherming op snelwegen en kunnen er wat trillingen optreden bij hoge snelheden. Ondanks deze bedenkingen heeft dit replicamodel nog steeds een voorkeurspositie onder liefhebbers van GT-trails, dankzij de diversiteit van de versies, de uitrusting en de mogelijkheid om hem naar wens te configureren.

Voor de technofiel laat het volledige technische informatieblad zien dat elk detail is ontworpen met avontuur in gedachten.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A
• Cilinderinhoud: 1100 cm³
• Motortype: 270°-in-lijn twin, 8-kleppen, Unicam-cilinderkop, vloeistofgekoeld
• Motorvermogen en koppel: 102 pk (75 kW) bij 7.500 tpm; 112 Nm bij 5.500 tpm; compressieverhouding: 10,5:1
• Gewicht: 253 kg in rijklare toestand
• Zithoogte: instelbaar tussen 850 en 870 mm, met verschillende laag/hoog-opties
• Gemiddeld brandstofverbruik: 4,58 tot 4,9 L/100 km (WMTC standaard)
• Geschatte actieradius: tot 380 km
• Brandstoftankinhoud: 18,8 liter
• Topsnelheid: tussen 190 en 200 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak of DCT met dubbele meervoudige plaatkoppeling, O-ring ketting
• Remmen: 310 mm dubbele remschijf voor, radiale remklauwen met 4 zuigers, ABS in bochten, 256 mm remschijf achter, uitschakelbare ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: intervallen zoals aanbevolen door Honda om de 12.000 km of een keer per jaar; hoge betrouwbaarheid van de motor erkend door gebruikers