Onderdelen en accessoires motor Honda CRF 1100 L Africa Twin ADVSport DCT replica

Voor 2024 heeft Honda ervoor gekozen het gamma te vereenvoudigen door een duidelijk onderscheid te maken tussen het standaardmodel en de Adventure Sports, die nu meer op de weg is gericht. Deze herpositionering wordt geïllustreerd door de komst van een 19-inch voorwiel en vering met korte veerweg, die de filosofie van het model transformeert om een toegankelijkere en stabielere rijervaring te bieden, terwijl de avontuurlijke geest waar de lijn bekend om staat behouden blijft. De opnieuw ontworpen voorkant, het in vijf standen verstelbare Durabio windscherm en het nieuwe, dikkere zadel van urethaanschuim dragen allemaal bij aan een comfortabelere rit. Deze replicaversie is geassembleerd volgens Honda-normen, met bijzondere aandacht voor kwaliteit en robuustheid, en is verkrijgbaar in zwart of driekleur. Dit model wordt standaard geleverd met DCT-transmissie, wat zijn moderne, technologische identiteit versterkt. Hij is bedoeld voor mensen die op zoek zijn naar een machine die kilometers kan maken, met een ruime bagageruimte (optioneel tot 128 liter) en een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen om hun ervaring te personaliseren en te optimaliseren. De evolutie van deze GT trail-motor ligt in de lijn van Honda's wens om een meer on-road model aan te bieden, zonder het DNA van avontuur en robuustheid dat de Africa Twin familie kenmerkt op te offeren, en tegelijkertijd te voldoen aan de behoeften van een veeleisend publiek op het gebied van comfort, veiligheid en uitrusting. Laten we nu verder gaan om zijn technische specificaties en standaarduitrusting te ontdekken.

Dit model wordt aangedreven door een 1084 cc-in-lijn twin, geoptimaliseerd voor een maximaal koppel bij lage en middelhoge toerentallen, met een vermogen van 75 kW (102 pk) en een koppel van 112 Nm dat nu wordt bereikt bij 5500 t/min. De volumetrische compressieverhouding is verhoogd naar 10,5:1 en de inlaatpoorten en ontstekingsinstellingen zijn gewijzigd, net als het kleptiming om het 270° twin-geluid te behouden. De standaard DCT-transmissie is herzien voor soepeler starten en schakelen, met geoptimaliseerde bochtdetectie. Het chassis is opgewaardeerd met een 19-inch voorwiel met bredere band, Showa-ophanging met 20 mm minder veerweg, een zithoogte die zonder gereedschap kan worden ingesteld tussen 835 en 885 mm en nieuw 15 mm dikker urethaanschuim voor meer comfort. De voorruit kan in vijf standen worden versteld, de voorkant is opnieuw ontworpen en de bagagecapaciteit is vergroot tot 128 liter met Honda accessoires. Tot de standaarduitrusting behoren een 6,5-inch kleurentouchscreen dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto, handvatverwarming, ACC- en USB-aansluitingen, vier standaard rijmodi (Urban, Tour, Gravel, Off-Road) en twee aanpasbare gebruikersmodi, 7-traps HSTC tractiecontrole, 3-traps carrosserierolcontrole, ABS in bochten, 6-assige IMU traagheidsunit en bochtenverlichting. De brandstoftank van 24,8 liter geeft een geschatte actieradius van 509 km. De middenstandaard maakt het gemakkelijk om de ketting en het achterwiel te onderhouden. Er zijn verschillende accessoirepakketten verkrijgbaar om de motor aan te passen voor verschillende doeleinden: Urban, Rally, Reizen of Avontuur. Laten we nu eens kijken naar het dagelijks gebruik van deze GT trailfiets en wat rijders erover te zeggen hebben.

In het dagelijks gebruik wordt de Honda CRF 1100 L Africa Twin ADVSport DCT replica erkend als het topmodel in de Africa Twin familie, vooral gewaardeerd om zijn comfort op de weg dankzij de nieuwe geometrie, het dikkere zadel en de verstelbare bel. Gebruikers roemen de toegankelijkheid die wordt geboden door het 19-inch voorwiel, dat de stabiliteit en stevigheid op de weg verbetert en de motor tegelijkertijd handelbaarder en minder intimiderend maakt voor rijders van alle maten. De DCT-transmissie, die in Frankrijk verplicht is op deze versie, viel in de smaak bij de meeste kopers, hoewel sommigen het jammer vonden dat ze niet konden kiezen voor een handgeschakelde versnellingsbak. Feedback benadrukt ook de grote bagageruimte en de mogelijkheid om de motorfiets aan te passen met een breed scala aan accessoires en motoronderdelen, waardoor het een ideale keuze is voor langeafstandsreizen en alledaags avontuur. Sommige motorrijders betreuren de afschaffing van het 21-inch wiel en het verlies van de extreme off-road capaciteiten, omdat ze vinden dat dit model nu meer gericht is op langeafstandsrijders dan op hard-core avonturiers. De motor, die in het middenbereik meer koppel heeft, wordt gewaardeerd om zijn acceleratie en veelzijdigheid, hoewel het vermogen voldoende maar niet buitensporig wordt geacht in vergelijking met de concurrentie. De kwaliteit van de Showa-ophanging, de veiligheid van de tubeless velgen en de algemene ergonomie werden ook als sterke punten genoemd door gebruikers, terwijl het gewicht en de noodzaak van een DCT soms werden bekritiseerd. Deze GT trailfiets valt op door zijn veelzijdigheid, comfort en vermogen om zich aan te passen aan een breed gebruiksspectrum, van alledaagse ritten tot lange reizen, terwijl hij een moderne en veilige rijervaring biedt.

Voor de liefhebbers van cijfers is hier het gedetailleerde specificatieblad van dit model.

• Vereist rijbewijs: Een rijbewijs
• Cilinderinhoud: 1084 cm³
• Motortype: 270°-in-lijn-twin, 4-takt, Unicam-cilinderkop afgeleid van motorcross, PGM-FI elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld
• Motorvermogen en koppel: 102 pk (75 kW) bij 7500 t/min; 112 Nm bij 5500 t/min
• Gewicht: 253 kg volledig geladen
• Zithoogte: verstelbaar van 835 tot 885 mm, verdikt schuim
• Gemiddeld brandstofverbruik: 4,9 L/100 km op gemengde wegen
• Geschatte actieradius: 509 km
• Inhoud brandstoftank: 24,8 liter
• Maximumsnelheid: meer dan 200 km/u
• Type transmissie: DCT (Dual Clutch Transmission) met 6 versnellingen, automatische of handmatige schakeling aan het stuur, kettingeindaandrijving
• Remmen: voor: dubbele remschijven van 310 mm met radiale remklauwen met 4 zuigers; achter: remschijf van 256 mm; ABS in bochten, traagheidsunit IMU met 6 assen, bochtenverlichting
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 12.000 km of 12 maanden een onderhoudsbeurt; redelijke onderhoudskosten voor een topmotor; erkende betrouwbaarheid van de Africa Twin-serie, eenvoudiger onderhoud dankzij DCT-technologie; standaard middenstandaard voor eenvoudig onderhoud van ketting en banden