Onderdelen en accessoires motor Honda CRF 1100 L Africa Twin ADVSport replica

Na een opmerkelijke comeback in 2016 met de CRF1000L markeerde de Adventure Sports-versie die in 2018 werd gelanceerd een keerpunt met een grotere actieradius, betere bescherming en vering met lange veerweg. In 2020 verschijnt de CRF 1100 L, uitgerust met geavanceerde elektronica en een inertie-unit, met behoud van de Adventure Sports-variant, verkrijgbaar met handgeschakelde of DCT-versnellingsbak en optioneel met pilootgestuurde vering. Deze GT trail-motor onderscheidt zich door zijn rally-raid stijl, zijn elegantie en finesse en zijn zorgvuldige ergonomie. De nieuwste ontwikkelingen benadrukken een meer weggerichte benadering, met een subtiel herziene styling, geoptimaliseerde bescherming en een opnieuw ontworpen windscherm gemaakt van Durabio, een materiaal dat bestand is tegen stoten en veroudering. De stijfheid en flexibiliteit van het chassis, de brandstoftank van 24,8 liter en het afgeslankte zadel dragen allemaal bij aan het allround avonturiers-DNA van het model. De hoogwaardige afwerking en de kwaliteit van de onderdelen zijn duidelijk zichtbaar, net als het bedieningsgemak en de algehele balans. De Honda Africa Twin is een van de best verkochte trailmotoren in zijn klasse in Europa, met meer dan 100.000 verkochte exemplaren. De Adventure Sports-versie is goed voor het merendeel van de verkopen, met name in Frankrijk, waar de DCT-versnellingsbak 70% van de kopers aantrekt. Om de motor nog verder aan te passen en te optimaliseren, kunnen liefhebbers hun hart ophalen bij het assortiment accessoires en motoronderdelen voor dit model. Deze GT trailfiets is voor iedereen die op zoek is naar een eersteklas ervaring, compromisloze veelzijdigheid en een avontuur op maat. Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die van dit model een referentie maken in het top trail segment.

Dit model is gebaseerd op een 14 kg zwaar stalen composietframe, ontworpen om zowel stijfheid als flexibiliteit te bieden, met een aluminium achterlus met bagagedragers, handgrepen voor passagiers en een bagagedrager. De 1.084 cc, 8-kleps, in-line tweecilindermotor, getuned op 270°, ontwikkelt 102 pk bij 7.500 t/min en 112 Nm koppel bij 5.500 t/min, met een compressieverhouding van 10,5:1. De inlaat is geoptimaliseerd, net als de inlaat van de motor. De inlaat is geoptimaliseerd, net als de kleptiming, voor een dynamische motorrespons en een karakteristiek geluid. De elektronica aan boord wordt aangestuurd door een Bosch MM7.10 6-assige IMU, die vier rijmodi biedt (Tour, Urban, Gravel, Offroad) en twee aanpasbare gebruikersmodi. De ondersteuningsfuncties omvatten ABS in bochten, anti-wheeling, 7-traps HSTC tractiecontrole, 4-traps motorremmen, 3-traps motorkoppelbeheer en detectie van het ingaan van bochten voor de DCT-transmissie. De DCT versnellingsbak met dubbele koppeling, standaard in Frankrijk, biedt automatische D- en S-standen (drie niveaus), een handmatige activeringsstand en de G-Switch functie om de tractie op zachte ondergrond te optimaliseren. Showa's semi-actieve elektronische EERA-vering biedt vijf standen (SOFT, MID, HARD, OFFROAD, User), met elektronisch instelbare schokdempervoorspanning, zelfs tijdens het rijden. De 45mm upside-down vorken bieden 210mm veerweg en de Prolink achtervering 200mm, allemaal instelbaar via de elektronische interface. De spaakwielen zijn vergroot tot 19 inch voor en 18 inch achter en zijn voorzien van Bridgestone Battlax Adventure A41 tubeless banden. De remmen zijn voorzien van dubbele radiaal gemonteerde 4-zuiger remklauwen met 310 mm wave-type remschijven aan de voorzijde en een enkelzuiger remklauw op een 256 mm remschijf aan de achterzijde, met ABS dat in de Offroad-modus kan worden uitgeschakeld. De standaarduitrusting omvat IMU, cruisecontrol, USB-A- en 12V-aansluitingen, een aluminium skidplate, handkappen, verwarmde handgrepen, een 6,5-inch TFT-kleurentouchscreen met Android/Apple CarPlay-compatibiliteit, een ergonomische cockpit en een gestuurde ophanging. Deze technische presentatie maakt de weg vrij voor rijders om hun ervaringen en meningen te delen over deze uitzonderlijke trailfiets.

In het dagelijks gebruik maakt deze GT trail indruk met zijn evenwicht en goede rijeigenschappen, ook al laat zijn gewicht van 253 kg zich voelen bij het manoeuvreren vanuit stilstand. De soepele DCT-versnellingsbak, geoptimaliseerd voor de eerste twee versnellingen, zorgt voor schokvrij starten en een vloeiende rit, zowel in de stad als op de weg. De motor, die beschikbaar is vanaf 1.500 tpm, biedt een grote souplesse en een dynamisch karakter bij middelhoge en hoge toerentallen, waardoor hij een plezier is om op alle soorten wegen te rijden. De gecontroleerde vering absorbeert effectief oneffenheden in het wegdek en het 19-inch voorwiel zorgt voor een zeer wendbaar rijgedrag, waardoor het gemakkelijker is om in de stad te manoeuvreren en bochten te nemen op de open weg. Op de snelweg wordt de bescherming voldoende geacht, terwijl de opnieuw ontworpen stoel en de algehele ergonomie zorgen voor optimaal comfort, zelfs over lange afstanden. De elektronische assistenten, talrijke rijmodi en aanpasbare instellingen worden bijzonder gewaardeerd om de motor aan elke situatie aan te passen. Voor meerijders is het comfort hoog dankzij de goed gesneden zittingen en de kwaliteitsvering, hoewel de voetsteunen voor de passagier, die niet zijn afgedekt, soms worden betreurd. Zwakke punten zijn de elektronische ergonomie, die voor verbetering vatbaar wordt geacht, het niet-verlichte instrumentenpaneel, de standaard afwezigheid van een middenstandaard en de bediening van de bel, die moeilijk met één hand te bedienen is. Voor off-road gebruik is de machine beperkt tot rollende wegen, met zijn 253 kg en Bridgestone gemengde banden die zijn vurigheid beperken, maar het chassis en de staande positie op de voetsteunen maken het mogelijk om te profiteren van de rally-raid genetica van het model. De actieradius wordt als voldoende beoordeeld, tussen 300 en 500 km afhankelijk van het tempo, en het brandstofverbruik is onder controle voor een 1100. Deze trailmotor wordt gezien als een benchmark op het gebied van veelzijdigheid, efficiëntie en comfort en behoudt zijn voorkeurspositie ten opzichte van zijn Europese en Japanse rivalen.

Lees meer over dit iconische model:

• Vereist rijbewijs: A-rijbewijs
• Cilinderinhoud: 1.084 cm³
• Motortype: Paralleltwin, 4-takt, 8-kleppen, 270° kleptiming, Unicam-timingsysteem, vloeistofgekoeld, PGM-FI elektronische brandstofinspuiting
• Motorvermogen en -koppel: 102 pk (75 kW) bij 7.500 tpm, 112 Nm bij 5.500 tpm
• Gewicht (volledig geladen): 253 kg
• Zithoogte: Verstelbaar van 835 tot 855 mm (lage optie 795-815 mm)
• Gemiddeld brandstofverbruik: 4,9 tot 5 L/100 km
• Geschatte actieradius: 450 tot 500 km
• Inhoud brandstoftank: 24,8 liter
• Maximumsnelheid: meer dan 220 km/u
• Type transmissie: 6-traps DCT dual-clutch versnellingsbak, automatische en handmatige standen, G-schakelaar
• Remmen: voor: dubbele radiale remklauwen met 4 zuigers, remschijven van 310 mm; achter: remklauw met 1 zuiger, remschijf van 256 mm, ABS achter uitschakelbaar in Offroad-modus
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 12.000 km of 12 maanden onderhoud; bewezen betrouwbaarheid van de Africa Twin-serie; gematigde onderhoudskosten voor een motorfiets in deze categorie