Onderdelen en accessoires motor Honda CRF 450 X

Vanaf het begin heeft dit model zich onderscheiden door zijn specifieke ontwerp, waarbij alleen de kleur werd gedeeld met de 250X, terwijl al het andere opnieuw werd ontworpen om plaats te bieden aan de 450cc motor. De motor onderscheidt zich door zijn veelzijdigheid en vermogen om zich aan te passen aan verschillende terreinen, terwijl hij toch toegankelijk blijft dankzij een zithoogte die identiek is aan die van de 250X en een iets kortere wielbasis, zonder dat dit ten koste gaat van de rijeigenschappen. Dankzij het assortiment accessoires en motoronderdelen dat voor je motorfiets verkrijgbaar is, kun je de machine aanpassen aan de behoeften van elke individuele rijder. Voor de assemblage van dit model moesten veel specifieke onderdelen worden aangepast, waarvan er slechts drie afkomstig waren van de 450R motorcrossversie. Het DNA van de CRF 450 X is gebaseerd op betrouwbaarheid, robuustheid en gebruiksgemak, met de typische Honda styling, zorgvuldige afwerking en ergonomie ontworpen voor comfort over lange afstanden. In de loop der generaties - van 2005 tot 2007, vervolgens van 2008 tot 2017 en tot slot sinds 2019 - is de CRF X geëvolueerd om innovaties zoals elektronische brandstofinjectie, elektrische starter, lange versnellingsbak en stuurdemper te integreren, terwijl de kernwaarden behouden zijn gebleven. Dit model heeft naam gemaakt in endurowedstrijden, met name de Baja 1000, en wordt nog steeds geprezen om zijn betrouwbaarheid en aanpassingsvermogen. Laten we nu eens kijken naar de technische kenmerken die van deze motor zo'n allround performer maken.

Het chassis van Honda is ontworpen met het oog op kracht en rijgedrag, met een versterkt aluminium frame en geoptimaliseerde geometrie. Afhankelijk van de generatie wordt de voorvering verzorgd door een Showa 47mm of 49mm omgekeerde vork, bekend om zijn soepelheid over kleine oneffenheden en zijn stevigheid bij grote schokken. Achteraan garandeert de Showa schokdemper, aangepast aan het vermogen van de motor, comfort en stabiliteit, met aanpasbare instellingen om zich aan elk terrein aan te passen. De remmen worden bediend door hydraulische remmen van Nissin, met schijven van 240 mm of 260 mm aan de voorkant, afhankelijk van de versie, en 240 mm aan de achterkant, die de 'bite' en progressiviteit bieden die enduro-rijders waarderen. Wat de motor betreft, wordt de CRF 450 X aangedreven door een 450cc (of 449cc afhankelijk van de versie) viertakt eencilindermotor, die bekend staat om zijn hoge koppel bij lage toerentallen en zijn lineaire vermogensstijging tot midden in de toeren. De 2019 en huidige versies profiteren van elektronische brandstofinjectie, een elektrische starter en een 6-versnellingsbak, terwijl de vorige generaties waren uitgerust met een 5-versnellingsbak. De achtplaatskoppeling en het speciale carter vergroten de oliecapaciteit, waardoor de motor langer meegaat. Tot de standaarduitrusting behoren een Renthal stuur, een comfortabel zadel, halogeen koplamp, LED achterlicht, motorblok, 18-inch achterwiel, uitlaatdemper met vonkenvanger en gemakkelijke toegang tot het luchtfilter. Radiatoren met een grote capaciteit zorgen voor optimale koeling, zelfs bij zwaar gebruik. De CRF 450 X staat ook bekend om de kwaliteit van zijn onderdelen en het onderhoudsgemak, met handige toegangspunten voor het verwisselen van olie en luchtfilter. Voordat we te weten komen wat rijders over dit model te zeggen hebben, laten we eens kijken hoe hij presteert in het veld en hoe hij dagelijks wordt gebruikt.

Gebruikers van de Honda CRF 450 X roemen unaniem zijn veelzijdigheid en vermogen om zich aan te passen aan alle omgevingen, van ontspannen bosritten tot de meest veeleisende enduro wedstrijden. De soepele, progressieve vermogensafgifte van de motor betekent dat je moeiteloos kunt rijden bij lage toerentallen, terwijl je toch genoeg reserve hebt om moeilijk terrein aan te pakken. Het rijgedrag is een groot pluspunt, met een lichte, nauwkeurige voorkant die vertrouwen wekt, zelfs op technisch of ruw terrein. Showa-ophangingen worden gewaardeerd om hun efficiëntie en comfort, hoewel sommige rijders ervoor kiezen om ze te laten upgraden om ze aan te passen aan hun rijstijl of het soort terrein dat ze tegenkomen. Het hydraulische remsysteem van Nissin staat bekend om zijn kracht en progressiviteit en draagt bij aan de veiligheid en controle over de motorfiets in alle situaties. Motorrijders roemen ook het lage geluidsniveau van het model, waardoor ze kunnen rijden zonder hun omgeving te storen, evenals de bouwkwaliteit en betrouwbaarheid van de Honda onderdelen. Een van de zwakke punten is dat de toegang tot de carburateur voor onderhoud of afstelling bij sommige modellen als ingewikkeld wordt ervaren, waardoor een gedeeltelijke demontage van het achterste gedeelte nodig is. De originele vering lijkt misschien wat stevig voor zeer oneffen terrein of lichte rijders, maar blijft over het algemeen zeer effectief. In de loop der generaties is de CRF 450 X geëvolueerd met innovaties als elektronische brandstofinjectie, 6-versnellingsbak en stuurdemper, waardoor hij voldoet aan de verwachtingen van enduroliefhebbers. Dit model wordt gezien als een benchmark voor off-road liefhebbers die op zoek zijn naar een betrouwbare, comfortabele, high-performance motorfiets die kan worden aangepast aan een breed scala van toepassingen en kan worden uitgerust met een groot aantal accessoires om hem te personaliseren op basis van individuele behoeften.

Bekijk voor meer informatie het volledige specificatieblad hieronder.

• Vereist rijbewijs: niet weglegaal, voor off-road gebruik en competitie (enduro)
• Cilinderinhoud: 449 cm³
• Motortype: 4-takt ééncilinder, enkele bovenliggende nokkenas (SOHC), meerkleps (4 kleppen), elektronische brandstofinspuiting op recente versies, vloeistofgekoeld
• Motorvermogen en -koppel: ca. 44,8 pk (33 kW) bij 7.500 tpm; 43 Nm (4,38 mkg) bij 7.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): ca. 116 kg droog, 125 kg volgeladen
• Zithoogte: 950 mm (2019 en actueel), 960 mm (2008-2017)
• Gemiddeld brandstofverbruik: tussen 5,6 en 7,0 L/100 km bij gemengd offroadgebruik
• Geschatte actieradius: 100 tot 120 km
• Tankinhoud: 8,6 liter (premier generaties), 7,6 liter (2019 en nu), 7,2 liter (2008-2017)
• Maximumsnelheid: tussen 130 en 145 km/u
• Type transmissie: 5 versnellingen (2008-2017), 6 versnellingen (2019 en nu), achtplaatskoppeling, kettingeindaandrijving
• Remmen: hydraulische remmen van Nissin, 240 mm/260 mm voorschijf afhankelijk van de versie, 240 mm achterschijf
• Onderhoud en gebruikskosten: eenvoudig onderhoud voor olieverversing en luchtfilter, complexere toegang tot carburateur op sommige modellen, aanbevolen regelmatige olieverversing, hoogwaardige componenten en hoge betrouwbaarheid