Onderdelen en accessoires motor Honda CTX 700 ABS

Het model, waarvan de naam staat voor Comfort Technology eXperience, is ontworpen om een ongekende rijervaring te bieden, gericht op comfort en gebruiksgemak. Vanaf de allereerste omwentelingen van het stuur ontdekken rijders een ultralage zithoogte, een koele zithouding en een slimme box op de plaats van de brandstoftank, die deze motor tot een unieke keuze maken. Accessoires en motoronderdelen werden al snel aan het assortiment toegevoegd, zodat rijders hun motor kunnen personaliseren naar hun eigen smaak, of het nu gaat om stijl, bescherming of laadvermogen. Dit model, dat voornamelijk voor de Franse markt wordt geassembleerd, is gebaseerd op het beproefde technische platform van de NC 700 S/X, terwijl het ontwerp geïnspireerd is op de DN-01 en de Goldwing, met een massieve vorkkop en perfect geïntegreerde koffers. Honda wilde een toegankelijk en praktisch alternatief bieden door dit model uit te rusten met een gerobotiseerde DCT-versnellingsbak (optioneel) en een ergonomie die is ontworpen om een breed publiek aan te spreken, van jonge rijbewijshouders tot ervaren motorrijders. Het doel van de fabrikant was duidelijk: een betrouwbare, zuinige motor bieden die gemakkelijk te hanteren is en zowel geschikt is voor stadsritten als voor tochten over de weg. Het model onderscheidt zich door zijn lage zithoogte, zeer lage zwaartepunt en de mogelijkheid om een breed scala aan accessoires aan te sluiten om aan elke behoefte te voldoen. De CTX 700 ABS belichaamt Honda's geest van innovatie en betrouwbaarheid en effent het pad voor een nieuwe generatie veelzijdige custom bikes. Om de sterke punten van deze motorfiets beter te begrijpen, is het de moeite waard om de technische specificaties te bekijken.

Technisch gezien is de Honda gebaseerd op een stalen buizenframe, ontworpen om stabiliteit en comfort te bieden, met een wielbasis variërend van 1.529 tot 1.530 mm. De voorkant is uitgerust met een 41 mm telehydraulische voorvork met een veerweg van 107 mm, terwijl de achterkant profiteert van een Pro-link monoshock met een veerweg van 109 mm. De 17-inch wielen, voorzien van moderne banden, zorgen voor een goede wegligging en een geruststellende wegligging. De 669,6-670 cc in-line tweecilindermotor met elektronische brandstofinspuiting en vloeistofkoeling levert tussen de 47,5 en 50 pk, met een koppel van 60 Nm bij 4.750 t/min. Deze motor, gebaseerd op het NC 700 platform, staat bekend om zijn betrouwbaarheid en brandstofefficiëntie, met een gemiddeld brandstofverbruik tussen 3,3 en 4 liter/100 km afhankelijk van het gebruik. De gerobotiseerde DCT transmissie met 6 versnellingen en dubbele koppeling biedt de keuze uit handmatige of automatische modus, wat het rijden bijzonder soepel en toegankelijk maakt. De standaarduitrusting omvat ABS-CBS, een voorschijf van 320 mm met een remklauw met 2 zuigers en een achterschijf van 240 mm met een remklauw met 1 zuiger, voor een doeltreffende en veilige remwerking. De centrale brandstoftank van 12 tot 12,4 liter biedt een actieradius van ongeveer 400 km, ideaal voor toertochten of woon-werkverkeer. Het opbergluik op de valse tank, de geïntegreerde zijkoffers (optioneel) en het volledige dashboard dragen allemaal bij aan de praktische bruikbaarheid van dit model. Voor degenen die nog verder willen gaan op het gebied van maatwerk, betekent de beschikbaarheid van accessoires en opties dat de motor kan worden aangepast aan elk gebruik. Laten we na dit technische overzicht eens kijken hoe de CTX dagelijks presteert en wat motorrijders erover te zeggen hebben.

In het dagelijks gebruik is de Honda CTX 700 ABS gemakkelijk onder de knie te krijgen en de ontspannen ergonomie maakt hem toegankelijk voor zowel beginnende als ervaren motorrijders. De voorwaartse rijpositie, de lage zithoogte en het lage zwaartepunt maken hem gemakkelijk te manoeuvreren, zelfs voor kleinere rijders. In de stad maken de korte draaicirkel en de DCT-versnellingsbak het gemakkelijk om het verkeer en veelvuldig stoppen in goede banen te leiden, terwijl het bovengemiddelde rijgedrag voor een custom bike regelmatig wordt geprezen. Het rijgedrag in de stad wordt des te meer gewaardeerd vanwege de combinatie van comfort, stabiliteit en reactiesnelheid bij lage snelheden, waardoor het een uitstekende keuze is voor woon-werkverkeer. Gebruikers waarderen de zuinigheid van de motor, met een brandstofverbruik dat vaak rond de 3,3 tot 4 liter/100 km ligt en een actieradius van ongeveer 400 km dankzij de centrale brandstoftank. De betrouwbaarheid van het model is een sterk punt: sommige rijders hebben meer dan 70.000 km afgelegd zonder grote problemen. De soepele acceleratie en het vloeiende schakelen, vooral in de automatische modus, bieden een Zen-achtige rijervaring, ideaal voor rijders die op zoek zijn naar comfort en eenvoud. Reviews benadrukken ook het comfort als duo, de laadcapaciteit met koffers en het onderhoudsgemak. Sommige mensen klaagden echter dat de styling atypisch was of dat de motor een beetje zwak was op de snelweg, maar erkenden de originaliteit en praktische bruikbaarheid van de motor voor dagelijks gebruik of familie-uitstapjes. De CTX 700 ABS wordt gezien als een interessant alternatief voor mensen die op zoek zijn naar een betrouwbare, zuinige motorfiets die gemakkelijk kan worden aangepast en anders is dan de traditionele custom bike. Zijn aanpassingsvermogen, verkrijgbaarheid van onderdelen en algemene veelzijdigheid maken hem tot een populaire keuze voor zowel woon-werkverkeer in de stad als roadtrips.

Voor de nieuwsgierigen volgt hier een overzicht van de technische specificaties:

• Vereist rijbewijs: A2 (beginner) of A (alle motormaten)
• Cilinderinhoud: 669,6 cc
• Motortype: lijntwin, 4-takt, PGM-FI elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, enkele bovenliggende nokkenas (SOHC), 8 kleppen
• Motorvermogen en -koppel: 47,5 pk (35 kW) bij 6.250 tpm; 60 Nm bij 4.750 tpm
• Gewicht (volledig geladen): 246 kg
• Zithoogte: 720 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 3,3 tot 4 L/100 km
• Geschatte actieradius: ongeveer 350 tot 400 km
• Tankinhoud: 12 tot 12,4 liter
• Maximumsnelheid: 170 tot 180 km/u
• Type transmissie: gerobotiseerde DCT met 6 versnellingen (handmatig of automatisch), kettingaandrijving
• Remmen: Gecombineerd remsysteem (CBS) met standaard ABS, 320 mm remschijf voor met remklauw met dubbele zuiger, 240 mm remschijf achter met remklauw met enkele zuiger
• Onderhoud en gebruikskosten: eenvoudig en frequent routineonderhoud, motor bekend om zijn robuustheid en lange levensduur, matig brandstofverbruik, Honda motoronderdelen en accessoires gemakkelijk verkrijgbaar, lage algemene onderhoudskosten