Onderdelen en accessoires motor Honda NC 700 S ABS DCT

Vanaf het begin onderscheidt hij zich door zijn gebruiksgemak, robuustheid en moderne roadster-styling, terwijl hij toch discreet en toegankelijk blijft. Het aanbod aan accessoires en motoronderdelen voor dit model maakte het al snel mogelijk voor iedereen om zijn motorfiets aan te passen aan zijn behoeften en wensen. Een van de belangrijkste innovaties van dit model is de automatische transmissie met dubbele koppeling (DCT), een primeur voor een roadster in deze categorie, standaard gecombineerd met ABS voor extra veiligheid. Honda wilde een veelzijdige, zuinige en gemakkelijk te bedienen motorfiets aanbieden, zonder aan bouwkwaliteit in te boeten. Hij is geassembleerd in Honda's fabrieken en profiteert van de speciale aandacht voor betrouwbaarheid en duurzaamheid, in lijn met de CB 500 en NTV 700. Zijn geïntegreerde helmdoos op de plaats van de brandstoftank, met de echte brandstoftank onder het zadel, is een van zijn grootste troeven voor het stadsleven. Dit model, verkrijgbaar in wit, zilver of zwart, is in de loop der jaren geëvolueerd tot het in 2015 uit de handel werd genomen, met verschillende versies en uitrustingen voor alle soorten rijders. De prijs-kwaliteitverhouding, het lage brandstofverbruik en de praktische eigenschappen maken hem tot een referentie voor wie op zoek is naar een betrouwbare, zuinige en moderne motorfiets. Klaar om te ontdekken wat er onder de kuip zit? Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die deze Honda roadster zo speciaal maken.

Dit Honda-model is gebaseerd op een stalen Diamond-chassis, dat garant staat voor een goede stijfheid en een weggedrag dat zowel in de stad als op de weg wordt gewaardeerd. De voorvering wordt verzorgd door een 41 mm telescoopvork met 120 mm veerweg, terwijl achter een verstelbare Pro-link monoshock ook 120 mm veerweg biedt. De remmen worden bediend door een 320mm schijf aan de voorzijde en een 240mm schijf aan de achterzijde, beide standaard uitgerust met ABS en een gekoppeld remsysteem voor extra veiligheid. De motor is een 670 cc, 4-takt, watergekoelde, enkelwerkende, vierkleps-in-lijn-twin met een vermogen van 35 kW (47,6 pk) bij 6.250 t/min en een koppel van 60 Nm bij 4.750 t/min. Er wordt brandstofinjectie gebruikt en de transmissie verloopt via een DCT-versnellingsbak met 6 versnellingen die vanaf het stuur wordt bediend, met de modi Drive en Sport, of in handgeschakelde modus met paddles. Deze configuratie zorgt voor vloeiend en intuïtief rijden zonder dat er een conventionele versnellingspook nodig is, ideaal voor stadsverkeer en voorsteden. Het gemiddelde brandstofverbruik is 4,2 liter/100 km, met een actieradius van ongeveer 340 km dankzij de brandstoftank van 14,1 liter. De standaarduitrusting omvat een volledig digitaal instrumentenpaneel, een HISS startonderbreker, een helmkast vooraan en een zithoogte van 790 mm voor een optimale toegankelijkheid. Het volledige gewicht is 227 kg, maar de gewichtsverdeling maakt hem gemakkelijk hanteerbaar. Deze technische specificatie, ontworpen voor dagelijks gebruik, gaat gepaard met erkende betrouwbaarheid en vereenvoudigd onderhoud, belangrijke troeven voor veeleisende motorrijders. Laten we eens kijken [comment] hoe dit model presteert in het dagelijks gebruik en wat zijn gebruikers erover te zeggen hebben.

In het dagelijks gebruik maakt de Honda NC 700 S ABS DCT indruk met zijn gemakkelijke bediening en soepele rijgedrag. Motorrijders waarderen vooral de soepelheid van de DCT-versnellingsbak, waarmee ze moeiteloos het stadsverkeer aankunnen, en de geïntegreerde helmdoos, die erg praktisch is voor het opbergen van een helm of persoonlijke bezittingen. Het lage brandstofverbruik is een sterk argument, net als de stabiliteit en wendbaarheid, waardoor deze motor zowel in de stad als op de openbare weg een plezier is om mee te rijden. Dankzij het reactievermogen bij het starten en de gewillige motor bij lage toerentallen is de NC 700 S DCT een uitstekende partner voor forenzen en langeafstandsrijders. Gebruikers prezen ook het comfort van het rijden als duo op korte ritten, ondanks het feit dat het zadel na verloop van tijd een beetje stevig werd. Veelzijdigheid, robuustheid en mechanische betrouwbaarheid zijn enkele van de sterke punten die door gebruikers naar voren zijn gebracht, van wie sommigen meer dan 100.000 km hebben afgelegd zonder grote problemen. Progressief en veilig remmen, dankzij ABS en gekoppeld remmen, stelt zowel beginnende als ervaren rijders gerust. De lage zithoogte en de gewichtsverdeling maken hem gemakkelijk toegankelijk voor alle maten, terwijl het digitale instrumentenpaneel en de ergonomische bedieningselementen worden geprezen om hun duidelijkheid. Een kritische kanttekening is dat de beperkte draaicirkel het soms moeilijk maakt om in de stad te keren en dat het openen van de kofferbak, waarvoor de sleutel uit het contactslot moet worden gehaald, als onpraktisch wordt ervaren. Ook de stevige zit op lange ritten, de beperkte windbescherming en de soms te stugge achterwielophanging worden genoemd. Ondanks deze punten wordt de ABS DCT versie nog steeds aanbevolen vanwege zijn eenvoud, redelijke gebruikskosten en betrouwbaarheid, of je nu een beginner bent of een stadsrijder die op zoek is naar een zuinige, moderne oplossing. Voor degenen die hun motorfiets willen personaliseren, is er een breed scala aan uitrustingen en opties beschikbaar.

Voor wie geïnteresseerd is in statistieken, volgen hier de technische specificaties van dit model

• Vereist rijbewijs: A2 rijbewijs (35 kW motorfiets)
• Cilinderinhoud: 670 cm³
• Motortype: viertakt-in-lijn, vloeistofgekoeld, enkele bovenliggende nokkenas (SOHC), 4 kleppen per cilinder, PGM-FI elektronische brandstofinspuiting
• Motorvermogen en koppel: 35 kW (47,6 pk) bij 6.250 tpm; 60 Nm bij 4.750 tpm
• Gewicht (volledig): 227 kg in rijklare toestand
• Zithoogte: 790 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 3,5 tot 4,2 L/100 km
• Geschatte actieradius: tot 350-380 km
• Inhoud brandstoftank: 14,1 liter
• Topsnelheid: 170 km/u
• Type transmissie: gerobotiseerde 6-versnellingsbak DCT (Dual Clutch Transmission), automatische (D/S) en handmatige stuurmodi, kettingaandrijving als eindaandrijving
• Remmen: voor: 320 mm schijf, remklauw met dubbele zuiger, standaard ABS; achter: 240 mm schijf, remklauw met enkele zuiger, standaard ABS; gecombineerd remsysteem (CBS) op bepaalde modellen
• Onderhoud en gebruikskosten: regelmatig onderhoud (elke 12.000 km), laag brandstofverbruik, redelijke prijs, 2 jaar garantie op onderdelen en arbeidsloon, onbeperkt aantal kilometers