Onderdelen en accessoires motor Honda NC 750 D Integra S

Vanaf de eerste generatie in 2012 trok dit model de aandacht dankzij het chassis dat het deelde met een roadster en een trailbike, en de dynamische motor. Motorrijders die op zoek zijn naar veelzijdigheid en personalisering hebben dit voertuig snel geadopteerd, niet in de laatste plaats omdat het compatibel is met een breed scala aan accessoires en motoronderdelen die zijn aangepast aan hun dagelijkse behoeften. Deze scooter is geassembleerd volgens de kwaliteitsnormen van Honda en profiteert van het strenge ontwerp en de befaamde betrouwbaarheid die het resultaat zijn van de expertise van de Japanse fabrikant. In 2014 wordt de Integra geüpgraded naar 750 cm³, voor betere prestaties en meer comfort. De S-versie heeft een sportieve look en een zorgvuldige afwerking, terwijl het DNA van het NC-platform behouden blijft. Honda heeft de zithouding opnieuw ontworpen om de rijder meer ruimte te geven, met opnieuw ontworpen treeplanken en een slanker zadel in het kruisgedeelte. De ergonomie is geoptimaliseerd om langere rijders meer comfort te bieden, terwijl de DCT transmissie met dubbele koppeling voor een vloeiende en intuïtieve rijervaring zorgt, zowel in de stad als op de snelweg. Dit model valt ook op door zijn aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding in een segment dat wordt gedomineerd door duurdere machines. De Integra is verder op de markt gebracht met verbeterde versies, zoals de S en SE, die esthetische en praktische details toevoegen. Deze maxiscooter is erin geslaagd zijn identiteit te behouden en zich tegelijkertijd aan te passen aan de verwachtingen van motorrijders in de stad en voorsteden, dankzij een constante evolutie van zijn uitrusting en stijl. Om de sterke punten van dit model beter te begrijpen, kijken we naar de gedetailleerde technische specificaties.

Het hart van de Honda wordt gevormd door een paralleltwin-motor van 745 cc, die is ontworpen om een balans van vermogen en soepelheid te leveren. De DCT transmissie met dubbele koppeling biedt keuze uit verschillende rijmodi: automatisch (Drive of Sport) of handmatig, met op het stuur gemonteerde versnellingen via speciale knoppen. Dit systeem zorgt voor snelle, progressieve schakelmanoeuvres, geschikt voor zowel stadsritten als meer dynamische ritten. Het chassis, gebaseerd op het NC-platform, biedt een opmerkelijke stabiliteit en uitstekende rijeigenschappen, versterkt door een aluminium achterbrug die de gewichtsverdeling en levendigheid verbetert. Het remsysteem wordt verzorgd door een 320 mm voorschijf met standaard ABS en een 240 mm achterschijf, voor optimale veiligheid in alle situaties. Er is bijzondere aandacht besteed aan ergonomie, met een opnieuw ontworpen zadel dat slanker is in het kruis en 790 mm hoog voor gemakkelijke toegang tot de grond. Ruime treeplanken en een breed stuur zorgen voor een comfortabele rit, zelfs voor langere rijders. Met het digitale instrumentenpaneel, aangevuld met een boordcomputer, kun je het huidige en gemiddelde brandstofverbruik en andere nuttige informatie controleren. Praktisch gezien blijft de bagageruimte onder het zadel beperkt tot een kom of een halve kan, maar er kan een topkoffer worden toegevoegd om de bagageruimte te vergroten. Een opbergvak aan de linkerkant en een parkeerrem aan de rechterkant maken de uitrusting compleet, terwijl de verstelbare hendels geschikt zijn voor alle handen. Na dit technische overzicht is het tijd om te kijken naar de dagelijkse ervaringen van motorrijders en hun feedback op deze hybride maxiscooter.

In het dagelijks gebruik maakt de Honda Integra indruk met zijn vermogen om zich aan te passen aan verschillende gebruiksdoeleinden en rijdersprofielen. Rijders waarderen vooral de comfortabele zithouding, het ergonomische zadel en de effectieve bescherming aan de voorkant. Langere rijders profiteren van meer beenruimte dankzij de opnieuw ontworpen voetsteunen, terwijl het slankere zadel in het kruis meer rijders een goede grip op de grond geeft. Het brede stuur en de intuïtieve bediening maken het gemakkelijk om ermee overweg te kunnen, zelfs in druk stadsverkeer. Terwijl de bagageruimte minimalistisch blijft, is de toevoeging van een topkoffer essentieel voor diegenen die meer spullen willen meenemen op een dagelijkse basis of wanneer ze met z'n tweeën rijden. Feedback benadrukt de soepelheid van de DCT-transmissie, het reactievermogen van de motor en de stijfheid van het chassis, dat een geruststellende wegligging en speelse rijeigenschappen biedt. Het ABS-remsysteem werd als effectief beoordeeld, hoewel sommigen het jammer vonden dat het gecombineerde C-ABS-systeem van de vorige generatie was verdwenen. Er zijn een paar zwakke punten, zoals de beperkte voetruimte door de middentunnel en de kettingaandrijving die regelmatig onderhoud vereist, hoewel dit wordt vergemakkelijkt door de originele middenstandaard. Het passagierscomfort is ook goed, met brede handgrepen en goed geplaatste voetsteunen. De verschillende versies, met name de S en SE, bieden verbeteringen op het gebied van afwerking en uitrusting, waardoor dit model nog aantrekkelijker wordt voor stadsfietsers en liefhebbers van escapades.

Om meer te weten te komen, zijn hier de belangrijkste technische specificaties om in gedachten te houden.

• Vereist rijbewijs: A2 of A rijbewijs
• Cilinderinhoud: 745 cm³
• Motortype: 4-takt-in-lijn twin, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder, watergekoeld
• Motorvermogen en -koppel: 54,7 pk (40,3 kW) bij 6.250 tpm, 68 Nm bij 4.750 tpm
• Actieradius en brandstofverbruik: Brandstofverbruik ongeveer 4 liter/100 km; actieradius 340-400 km, brandstoftank van 14,1 liter
• Opbergruimte: Grote kofferbak, biedt plaats aan een kom of halfvolle tank, minimalistische kofferbak, topkoffer aanbevolen
• Comfort: 790 mm zithoogte, nieuw ontworpen stoel met dunner kruis, comfortabelere vering, nieuw ontworpen treeplanken, imposante centrale vloer.
• Gewicht (volgeladen): 238 kg
• Remmen: 1 x 320 mm voorschijf, 2 zuigers naast elkaar met ABS standaard; 1 x 240 mm achterschijf, 1 zuiger, enkel ABS
• Wielmaat: Racefiets wielen (maat niet gespecificeerd)
• Maximumsnelheid: 190 km/u op de kilometerteller (182 km/u op de GPS)
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud (olie verversen, ketting): ketting moet mogelijk gesmeerd worden; Honda garantie: 2 jaar, onbeperkt aantal kilometers; onderdelen en service goed verdeeld, solide Honda netwerk