Onderdelen en accessoires motor Husqvarna Nuda 900

Met dit model waagt Husqvarna zich voor het eerst in het wegsegment en profiteert het van de technische expertise van BMW na de overname. De Nuda 900, die eind 2011 werd geïntroduceerd, heeft een radicaal andere stijl, die het midden houdt tussen supermotard en roadster, met scherpe lijnen, een verticale koplampplaat in enduro-stijl en een opmerkelijke compactheid voor een 900cc motorfiets. Het minimalistische ontwerp, trouw aan zijn naam die 'naakt' betekent in het Italiaans, maakt hem direct herkenbaar in het verkeer en op parkeerplaatsen. De motor is slank, met een hoog zadel, breed stuur en ergonomie gericht op rijplezier. De mechanische basis van dit model is afkomstig van de BMW F 800 R en GS, maar de aandrijflijn is grondig herzien voor een uniek motorkarakter en meer vermogen. Het kortere, stijvere stalen trellisframe en de aluminium achterbrug dragen bij aan de lichtheid en het rijgedrag van de motorfiets. Er is veel ruimte voor aanpassing, dankzij een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen die zijn aangepast aan dit model, zodat elke rijder zijn eigen stijl kan laten gelden of zijn prestaties kan optimaliseren. De Nuda 900 wordt geassembleerd met onderdelen uit de onderdelenbank van BMW, maar behoudt zijn eigen identiteit, met name dankzij de kenmerkende zwarte, witte en rode kleuren en de zorgvuldige afwerking. De Husqvarna ging eind 2011 in de verkoop, met een focus op rijplezier en exclusiviteit. Hij richt zich op liefhebbers die op zoek zijn naar sensaties en originaliteit, zonder in te boeten aan comfort of functionaliteit. Om beter te begrijpen wat dit model zo uniek maakt, is het de moeite waard om naar de technische specificaties te kijken.

De Husqvarna is gebaseerd op een stalen trellisframe dat is overgenomen van de F 800 GS, 50 mm korter en stijver gemaakt voor meer compactheid en precisie. De aluminium achterbrug is afkomstig van de F 800 R, terwijl de lichtmetalen wielen helpen om het totaalgewicht terug te brengen tot slechts 174 kg droog. De vering is van Sachs, met een 48 mm upside-down voorvork met instelbare voorbelasting en een externe monoshock achter met instelbare rebound en voorbelasting. De lange veerwegen (210 mm voor, 180 mm achter) doen denken aan het off-road DNA van het merk en bieden een dynamisch rijgedrag op de weg. De Rotax parallelle tweecilindermotor, afgeleid van de BMW F 800, werd herwerkt tot 898 cm³ (boring 84 mm, slag 81 mm), met specifieke zuigers, nokkenassen en krukas, een compressieverhouding van 13:1 en 315° kleptiming. Hij ontwikkelt 105 pk bij 8.500 tpm en 10,2 m.kg koppel bij 7.000 tpm. Elektronische brandstofinjectie is beschikbaar met twee maps (Standard en Rain) en de Lafranconi klepklepuitlaat zorgt voor een karakteristiek geluid. De 6-versnellingsbak en kettingaandrijving versterken de sportieve kwaliteiten van het model. De remmen worden verzorgd door Brembo, met twee 320 mm remschijven met radiale remklauwen voor en een 265 mm remschijf achter. De uitrusting omvat verstelbare hendels en een compact, gemakkelijk af te lezen instrumentenpaneel, maar er zijn weinig praktische voorzieningen: geen opbergruimte onder de stoel, een beperkte passagierscapaciteit en een brandstoftank van 13 liter voor een actieradius van ongeveer 260 km. Voor degenen die hun Nuda 900 willen aanpassen aan hun behoeften, biedt de accessoire- en onderdelencatalogus windschermen, fietstassen en andere touronderdelen. Na dit technische overzicht gaan we verder met de dagelijkse ervaringen van motorrijders.

Rijdend op de Husqvarna Nuda 900 is de feedback van rijders unaniem over de lichtheid en wendbaarheid van het chassis, waardoor elke bocht een plezier wordt. De precisie van de voorkant, de soepele bediening en de kracht van de Brembo remmen worden regelmatig geprezen, net als het reactievermogen van de versnellingsbak. De motor is expressief vanaf lage toerentallen, met een opzwepend vermogen tot 9.000 tpm, wat zorgt voor een sportief gevoel en een absoluut plezier om mee te rijden. Het brandstofverbruik blijft onder controle, tussen de 4,5 en 5 liter/100 km, en de actieradius van 260 km wordt gewaardeerd tijdens dynamische uitstapjes. Gebruikers hebben echter gewezen op een aantal zwakke punten. Het comfort van het zadel, dat als hard wordt beschouwd, en de zithoogte van 870 mm kunnen problemen opleveren voor motorrijders die kleiner zijn dan 1,70 m. Praktische aspecten zijn beperkt: geen opbergruimte onder het zadel, beperkte passagierscapaciteit, niet erg ergonomische handvatten. Trillingen bij hoge toerentallen, een gemiddelde bodemvrijheid en de moeilijkheid om laarzen op de korte voetsteunen te zetten, vooral aan de linkerkant vanwege de uitlaat, worden ook als nadelen genoemd. Het ontbreken van ABS en de hoge introductieprijs werden ook genoemd. Bovenal spreekt dit model liefhebbers aan die op zoek zijn naar een pure rijervaring, een unieke styling en exclusiviteit die zeldzaam is op de markt. De eenvoud van het ontwerp, de aanpasbaarheid en het assertieve karakter van de Nuda 900 maken het een origineel alternatief voor meer conventionele roadsters.

Als je nieuwsgierig bent, zijn hier de technische specificaties die dit model zo speciaal maken.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A
• Cilinderinhoud: 898 cm³ (84 x 81 mm)
• Motortype: watergekoelde, paralleltwin, 4-takt, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 105 pk bij 8.500 tpm, 100 Nm (10,2 mkg) bij 7.000 tpm
• Droog gewicht: 174 kg
• Zithoogte: 870 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 4,5 tot 5 L/100 km
• Geschatte actieradius: 260 km
• Brandstoftankinhoud: 13 liter (inclusief 3 liter reserve)
• Maximumsnelheid: meer dan 200 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, kettingaandrijving
• Remmen: voor: 2 Brembo-schijven ø 320 mm (4 tegenoverliggende zuigers), achter: 1 schijf ø 265 mm (1 zuiger)
• Onderhoud en gebruikskosten: 2 jaar garantie op onderdelen en arbeidsloon, eerste onderhoudsbeurt na 1.000 km en vervolgens elke 10.000 km, beperkte praktische aspecten, verminderd comfort, introductieprijs € 9.990