Onderdelen en accessoires motor Husqvarna TC 250

Ontworpen door Husqvarna, heeft dit model de jaren overleefd door belangrijke innovaties in de sector te integreren, terwijl het trouw bleef aan de geest van competitie. Vanaf de allereerste generatie heeft hij rijders overtuigd met zijn wendbaarheid en reactievermogen, kwaliteiten die hem vandaag de dag zijn reputatie op het circuit hebben opgeleverd. Tijdens zijn evolutie heeft de TC 250 geprofiteerd van voortdurende verbeteringen, met name aan het chassis en de motor. De ingenieurs concentreerden zich op lichtheid en robuustheid en gebruikten een chroom-molybdeen frame en een met aluminium versterkt polyamide achterframe. De integratie van de elektrische starter en het elektronische brandstofinjectiesysteem markeren een keerpunt in de moderniteit van dit model, waardoor het leven van de rijder wordt vergemakkelijkt en de betrouwbaarheid wordt geoptimaliseerd. De nieuwste versies vallen ook op door hun vernieuwde carrosserie, geïnspireerd op het Zweedse erfgoed, en door hun ergonomie die is ontworpen om een grote bewegingsvrijheid te bieden. De TC 250 valt op door zijn ultralichte tweetaktmotor, die bekend staat om het leveren van meer koppel dan de concurrentie in de 250cc-klasse. Rijders zullen de mogelijkheid om hun machine te personaliseren op prijs stellen met een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen voor elke behoefte, of het nu gaat om het verbeteren van de bescherming, het optimaliseren van de prestaties of het verbeteren van de stijl. De motor wordt zorgvuldig geassembleerd in de gespecialiseerde fabrieken van het merk en profiteert van de strenge kwaliteitscontrole en aandacht voor detail. Dit model, dat geëvolueerd is zonder ooit zijn DNA te verraden, blijft jaar na jaar de 2-takt motorcrosscategorie domineren. Klaar om je te verdiepen in de technische details die deze machine zo sterk maken?

Technisch gezien heeft de TC 250 veel te bieden voor veeleisende motorcrossers. Het centrale dubbele wiegframe van chroom-molybdeenstaal, dat lichter is gemaakt en geoptimaliseerd rond de schokdemperbevestiging en stuurkolom, biedt een grotere stijfheid en een opmerkelijke wendbaarheid in bochten. De achterste knik, gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium, weegt slechts 1,8 kg en garandeert stevigheid en duurzaamheid. De 249cc 2-takt eencilindermotor weegt slechts 23,9 kg en is uitgerust met een 39mm Keihin elektronisch brandstofinjectiesysteem dat wordt aangestuurd door een Vitesco-unit. Hij levert tot 53 pk en heeft twee op het stuur selecteerbare motormappings om het vermogen aan elke situatie aan te passen. De hydraulische DDS-koppeling van Brembo zorgt in combinatie met een 5-versnellingsbak van Pankl Racing Systems voor soepel schakelen en optimale tractie. De elektrische starter, gevoed door een 12,8 V 2 Ah lithium-ion batterij, vereenvoudigt het starten, zelfs onder moeilijke omstandigheden. De 48 mm WP XACT-AER voorvering en WP XACT link achtervering bieden respectievelijk 305 mm en 293 mm veerweg, met vereenvoudigde afstellingen voor alle soorten terrein. De gegoten achterbrug, D.I.D. spaakwielen en Dunlop Geomax MX34 banden zorgen voor optimale grip en duurzaamheid. De remmen worden verzorgd door hydraulische Brembo-schijven van 260 mm voor en 220 mm achter, voor superieure stopkracht. Voor nog meer maatwerk is de TC 250 verkrijgbaar met een reeks accessoires en motoronderdelen, waaronder een kuip, Factory Racing wielen, radiatorbeschermers, ProTaper stuur en lock-on handvatten. Laten we nu overgaan naar de rijderservaring en het gebruik van deze machine in het veld.

Zowel op het circuit als tijdens trainingen heeft de TC 250 een solide reputatie opgebouwd onder rijders vanwege zijn explosieve temperament en ongeëvenaarde rijgedrag. Feedback van gebruikers benadrukt de levendigheid van de motor, die in staat is om indrukwekkend vermogen te leveren vanaf lage toerentallen, terwijl hij eenvoudig te bedienen blijft dankzij het elektronische management en de selecteerbare mappings. De reactiesnelheid van het gaspedaal, de lichtheid van het chassis en de stabiliteit in een rechte lijn worden ook regelmatig geprezen door liefhebbers. De herziene ergonomie, met een hoger en breder zadel, geoptimaliseerde contactpunten en extra brede voetsteunen, zorgt ervoor dat je langer kunt rijden zonder oververmoeid te raken. De instelbare, high-performance WP-vering absorbeert onregelmatigheden in het terrein effectief en biedt comfort en controle die zeer gewaardeerd worden tijdens lange sessies of intensieve wedstrijden. Krachtige, duurzame hydraulische Brembo-remmen vergroten het vertrouwen van de rijder in alle situaties. Er zijn echter een paar zwakke punten: de zithoogte van 946 mm kan ontmoedigend zijn voor kortere rijders en regelmatig onderhoud, kenmerkend voor krachtige tweetaktmotoren, vereist nauwkeurigheid en vooruitdenken. Het brandstofverbruik is weliswaar onder controle dankzij de elektronische brandstofinspuiting, maar blijft variabel afhankelijk van de intensiteit van het gebruik. Recente versies, met hun elektrische starter en modern motormanagement, worden vooral gewaardeerd om hun gebruiksgemak en verbeterde betrouwbaarheid. Of het nu voor competitie of plezier is, de TC 250 blijft je overtuigen met zijn balans van vermogen, wendbaarheid en robuustheid.

Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die van deze motor een referentie op de markt maken.

• Vereiste licentie: crossmotor bedoeld voor wedstrijden (gebruik voorbehouden voor gesloten circuits, raadpleeg het FFM-reglement)
• Cilinderinhoud: 249 cm³
• Motortype: 2-takt eencilinder, Keihin 39 mm elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, elektrische starter
• Motorvermogen en -koppel: 53 pk, koppel ca. 40 Nm
• Gewicht (onbeladen): 99,6 kg
• Zithoogte: 946 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: tussen 6,5 en 8 L/100 km
• Geschatte actieradius: 70 tot 90 km
• Inhoud brandstoftank: 7,2 liter
• Maximumsnelheid: 120 tot 130 km/u
• Type transmissie: Pankl Racing Systems handgeschakelde 5-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: 260 mm voorschijf, 220 mm achterschijf, hydraulisch Brembo-systeem
• Onderhoud en gebruikskosten: regelmatig onderhoud 2-takt motor, gemakkelijke mechanische toegang, gemiddelde kosten voor motorcross categorie