Onderdelen en accessoires motor Husqvarna TE 150 i

Vanaf het moment dat hij op de markt kwam, sprak hij liefhebbers aan die op zoek waren naar een lichte, makkelijk hanteerbare motorfiets met een levendige motor die de concurrentie aan kon gaan met grotere motoren. Dankzij het assortiment accessoires en motoronderdelen kan dit model worden geoptimaliseerd en aangepast aan de behoeften van elke rijder, of het nu gaat om extra bescherming of meer comfort op veeleisend terrein. De TE 150 i profiteert van de elektronische brandstofinjectietechnologie die is overgenomen van de krachtigere modellen in de serie, waardoor hij zich gemakkelijk aanpast aan hoogteverschillen zonder handmatige aanpassingen. Zijn compacte, lichtgewicht motor, geassembleerd in Husqvarna's eigen fabrieken, maakt hem snel en gemakkelijk hanteerbaar. Het chroom-molybdeenstalen frame, lasergesneden en automatisch gelast, garandeert voorbeeldige sterkte en precisie. Het achterste deel van het frame, gemaakt van koolstofvezelcomposiet, draagt bij aan de algehele lichtheid en stijfheid. De styling van de TE i 150 wordt gekenmerkt door zorgvuldige ergonomie en een visuele identiteit die past bij de geest van Husqvarna. Zijn lichte gewicht, gecombineerd met een aluminium achterbrug, zorgt voor een ongeëvenaarde wendbaarheid en uitstekende gewichtsverdeling. Husqvarna wilde een machine bieden die kan uitblinken op zowel klassementsproeven als lange off-road ritten, zonder in te boeten aan rijderscomfort. De standaard elektrische starter en de doorzichtige brandstoftank van 10 liter getuigen van dit streven naar innovatie en gebruiksgemak. Sinds de introductie is het model geëvolueerd met WP XPLOR-vering, hydraulische Braktec-remmen en Michelin Enduro-banden. Deze constante verbeteringen tonen Husqvarna's toewijding om technologisch voorop te blijven lopen. Om de sterke punten van dit model beter te begrijpen, is het tijd om naar de technische specificaties te kijken.

Op technisch gebied heeft de TE 150 i een chroom-molybdeenstalen frame dat is gemaakt van lasergesneden en automatisch gelaste hydrogevormde buizen. Dit ontwerp zorgt voor optimale stijfheid en effectieve schokabsorptie, met behoud van opmerkelijke stabiliteit op ruw terrein. Het achterste deel van het frame, gemaakt van koolstofvezelcomposiet, maakt de motorfiets lichter en verbetert de gewichtsverdeling voor nauwkeurig rijden. De ^{150cc-eencilindermotor} met elektronische brandstofinspuiting reageert direct op acceleratie en past zich automatisch aan hoogteveranderingen aan. Deze compacte, lichtgewicht unit stelt de motor in staat om te wedijveren met 250cc^{4-taktmodellen} , terwijl de wendbaarheid van een kleine cilinderinhoud behouden blijft. De standaard elektrische starter maakt starten eenvoudig, zelfs onder de moeilijkste omstandigheden. De WP XPLOR 48 voorvering en WP achterschokdemper zorgen voor een optimale absorptie van oneffenheden, terwijl de aluminium achterbrug bijdraagt aan een nauwkeurig rijgedrag. Het Braktec remsysteem, met schijven voor en achter, staat garant voor enduro remkracht en -modulatie. De doorzichtige brandstoftank van 10 liter maakt het gemakkelijk om het brandstofpeil in de gaten te houden, een pluspunt voor lange tochten. Michelin Enduro banden completeren de standaarduitrusting voor optimale grip op alle soorten terrein. Voordat we horen wat motorrijders te zeggen hebben, kijken we eerst [comment] naar de prestaties van dit model in het dagelijks gebruik.

In het dagelijks gebruik maakt de Husqvarna TE 150 i indruk met zijn lichtheid en wendbaarheid, kwaliteiten die zeer gewaardeerd worden door enduroliefhebbers. Rijders zeggen dat hij gemakkelijk te hanteren is, zelfs voor minder ervaren rijders, dankzij een ergonomische cockpit en een goed doordachte gewichtsverdeling. De WP XPLOR-vering wordt regelmatig geprezen om zijn vermogen om onregelmatigheden in het terrein op te vangen en toch nauwkeurig te blijven sturen, zodat rijders met vertrouwen technische stukken kunnen nemen. De motor is levendig en responsief, biedt een verrassend goed koppel voor een 150cc machine^en stelt hem in staat om op speciale podia de concurrentie aan te gaan met grotere motoren. De elektronische brandstofinspuiting is een echt pluspunt, vereenvoudigt de bediening en zorgt voor een perfecte aanpassing aan hoogteverschillen. Gebruikers waarderen ook de elektrische starter, die onder alle omstandigheden gemakkelijk op gang komt, en de doorzichtige brandstoftank, die erg praktisch is voor het controleren van het brandstofpeil tijdens lange ritten. Als sterke punten worden de betrouwbaarheid van de motor, het onderhoudsgemak en de redelijke kosten van verbruiksartikelen genoemd. Ervaren rijders benadrukken de precisie van het chassis en de kwaliteit van de Braktec remmen, die geruststellend zijn op technische afdalingen. Af en toe worden enkele zwakke punten genoemd, zoals het comfort van het zadel, dat verbeterd zou kunnen worden op lange afstanden, of de actieradius, die verbeterd zou kunnen worden voor de meest veeleisende tochten. Desondanks blijft de TE 150 i een veelzijdige machine, die zowel jonge rijders als enduroliefhebbers die op zoek zijn naar pure sensatie tevreden kan stellen.

Voor meer informatie volgen hier de belangrijkste technische specificaties.

• Vereiste licentie: competitie enduro model, niet gehomologeerd voor de weg
• Cilinderinhoud: 149,3 ^cm3
• Motortype: 2-takt eencilinder, Keihin elektronische brandstofinjectie met Ø 39 mm gasklephuis, elektronische uitlaatklep, vloeistofkoeling, standaard elektrische starter
• Motorvermogen en -koppel: ca. 38-40 pk en 28-30 Nm
• Gewicht (onbeladen): 99,6 kg
• Zithoogte: 950 tot 952 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,5 tot 7 L/100 km
• Geschatte actieradius: ongeveer 100 tot 120 km
• Inhoud brandstoftank: 10 liter
• Maximumsnelheid: 105 tot 155 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving, hydraulische koppeling
• Remmen: voor: golfschijf Ø 260 mm, hydraulische remklauw Braktec; achter: golfschijf Ø 220 mm, hydraulische remklauw Braktec
• Onderhoud en gebruikskosten: vereenvoudigd onderhoud dankzij gereedschapsloos luchtfilter, redelijke onderhoudskosten vergeleken met gelijkwaardige 4-taktmodellen, met standaard intervallen voor een competitie 2-takt (zuigers en ringen regelmatig vervangen)