Onderdelen en accessoires motor Husqvarna TE 250 i

Dit model is gebouwd rond een stalen buizenframe met dubbele wieg en is ontworpen om robuustheid en wendbaarheid te bieden op het meest veeleisende terrein. Husqvarna heeft deze fiets ontwikkeld om te voldoen aan de verwachtingen van rijders die op zoek zijn naar prestaties, betrouwbaarheid en onderhoudsgemak, of het nu voor wedstrijden of vrije tijd is. De evolutie van dit model is opgebouwd rond de integratie van elektronische brandstofinspuiting op een tweetaktmotor, een zeldzame vooruitgang in deze categorie, die een geoptimaliseerd brandstofbeheer en een groot gebruiksgemak mogelijk maakt. De styling van dit model onderscheidt zich door zijn strakke lijnen en sobere carrosserie, ontworpen voor intensief enduro-rijden, met behoud van de behendigheid die typisch is voor de TE-lijn. Er is een ruime keuze aanaccessoires en motoronderdelen beschikbaar om deze motorfiets aan te passen en te onderhouden, afgestemd op zijn specifieke kenmerken en het veeleisende gebruik van enduro-rijden. De TE 250 i is in 2020 op de markt gekomen, met een ontwerp dat gericht is op lichtheid, betrouwbaarheid en onderhoudsgemak, terwijl het moderne technologieën bevat zoals een elektrische starter en opnieuw ontworpen vering. Dit model is gericht op zowel concurrenten als avonturiers die op zoek zijn naar een moderne machine met hoge prestaties. De evolutie van deze motorfiets heeft het mogelijk gemaakt om het sportieve DNA van de serie te behouden, terwijl er belangrijke innovaties zijn geïntroduceerd zoals een gecentraliseerd gewicht en minder trillingen. Laten we, voordat we verder gaan met de technische specificaties, eerst eens kijken wat deze 250 zo'n essentiële keuze maakt voor enduroliefhebbers.

De TE i 250 valt op door zijn technische ontwerp, dat gericht is op efficiëntie en veelzijdigheid op alle soorten terrein. Zijn stalen frame met dubbele buisvormige wieg zorgt voor stijfheid en lichtheid, terwijl het koolstofvezel composiet achterdeel bijdraagt aan gewichtsbeheersing en trillingsdemping. Aan de voorkant biedt de WP XPLOR 48 mm vork met geoptimaliseerde instellingen uitstekende feedback en een hoog absorptievermogen, ideaal voor intensief enduro-rijden. Aan de achterkant garandeert de monoshock stabiliteit en comfort, zelfs op ruw terrein. Het Braktec remsysteem, met schijven van 260 mm voor en 220 mm achter, zorgt voor kracht en progressiviteit, terwijl de hydraulische koppeling zorgt voor nauwkeurige modulatie, zelfs tijdens lange sessies. De 249 cc vloeistofgekoelde ééncilinder tweetaktmotor met elektronische brandstofinspuiting is gemakkelijk te starten dankzij de elektrische starter. Hij biedt een directe gasrespons en geoptimaliseerd brandstofmanagement, terwijl hij toch gemakkelijk te onderhouden blijft. Dankzij de handgeschakelde 6-versnellingsbak in combinatie met een kettingaandrijving kan het volledige potentieel van de motor worden benut. Met de keuzeschakelaar voor de motorkaart kan de respons worden aangepast aan de rijomstandigheden. De brandstoftank van 8,5 liter geeft je de actieradius die je nodig hebt voor enduro-ritten, en het droge gewicht van 105,2 kg maakt dit model een van de lichtste in zijn klasse. De zithoogte van 950 mm en de grote bodemvrijheid maken het gemakkelijk om obstakels te nemen. Laten we overgaan naar de ervaringen van rijders en het gebruik van deze motor in het veld.

In het dagelijks gebruik staat de Husqvarna TE 250 i bekend om zijn lichtheid en wendbaarheid, kwaliteiten die zeer worden gewaardeerd door enduro-rijders, zowel wedstrijdrijders als amateurs. Feedback benadrukt het reactievermogen van de brandstofingespoten motor, die zorgt voor onmiddellijke acceleratie en efficiënt brandstofmanagement, ideaal voor lange ritten of technische klassementsproeven. De elektrische start wordt geprezen om zijn betrouwbaarheid, vooral na meerdere uren rijden. Het chassis is schokbestendig en opmerkelijk stabiel, zelfs op moeilijk terrein. De zithoogte en bodemvrijheid zorgen ervoor dat je typische endurohindernissen zonder angst kunt nemen, hoewel deze afmetingen misschien indruk zullen maken op kleinere rijders. Sommige gebruikers hebben opgemerkt dat de inhoud van de brandstoftank, hoewel goed geschikt voor de sport, misschien net goed is voor zeer lange tochten. Het onderhoudsgemak van de tweetaktmotor, gecombineerd met de moderniteit van brandstofinspuiting, spreekt zowel puristen als technofielen aan, die de mogelijkheid waarderen om de motorfiets aan hun behoeften aan te passen dankzij het brede scala aan beschikbare accessoires. Eerdere en rivaliserende versies worden vaak genoemd, maar de motor onderscheidt zich door de integratie van elektronische brandstofinspuiting op een tweetaktmotor, een kenmerk dat zeer wordt gewaardeerd om zijn efficiëntie en gebruiksgemak. Als gevolg daarvan wordt dit model alom geprezen om zijn efficiëntie, betrouwbaarheid en rijplezier, of het nu in competitieverband is of in de vrije tijd.

Bekijk de technische gegevens voor meer informatie.

• Licentie vereist: competitie enduro model, niet weg legaal (gebruik voorbehouden aan privé terreinen of wedstrijden)
• Cilinderinhoud: 249 cm³
• Motortype: 2-takt-eencilinder, Keihin elektronische brandstofinspuiting met Ø 39 mm gasklephuis, vloeistofgekoeld, elektronische uitlaatklep, standaard elektrische starter
• Motorvermogen en -koppel: ongeveer 50 tot 52 pk en 45 Nm koppel
• Gewicht (droog): 105,2 kg
• Zithoogte: 950 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6,5 tot 8 L/100 km, afhankelijk van terrein en rijstijl
• Geschatte actieradius: 90 tot 120 km
• Brandstoftankinhoud: 8,5 liter
• Maximumsnelheid: 120 tot 125 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 260 mm schijf, hydraulische remklauw met 2 zuigers; achter: 220 mm schijf, hydraulische remklauw met 1 zuiger
• Onderhoud en gebruikskosten: tweetaktmotor vereist regelmatig onderhoud (zuigers, ringen, vloeistoffen), luchtfilter toegankelijk zonder gereedschap, over het algemeen lagere onderhoudskosten dan een gelijkwaardige viertaktmotor