Onderdelen en accessoires motor Kawasaki H2R 1000 Ninja

Hij is ontworpen door Kawasaki Heavy Industries en combineert de expertise van verschillende divisies, waaronder lucht- en ruimtevaart en gasturbines, tot een buitengewone machine. Dit model, dat wordt geassembleerd in Akashi, Japan, is niet goedgekeurd voor gebruik op de weg en is gericht op de meest doorgewinterde rijders die op zoek zijn naar extreme sensaties. De accessoires en motoronderdelen zijn ontworpen volgens dezelfde strenge normen, waarbij elk detail is geoptimaliseerd voor prestaties op het circuit. De H2R valt op door zijn futuristische design, carbon vinnen en speciale lak die verandert afhankelijk van het licht. Zijn supercharged motor en stalen buizenchassis maken hem tot een icoon dat zich kan meten met de krachtigste machines ter wereld. In de loop der jaren heeft hij geprofiteerd van technische ontwikkelingen zoals de multi-axis inertial unit, de Öhlins TTX36 schokdemper en de up&down shifter, terwijl hij zijn explosieve DNA heeft behouden. Van 2015 tot 2025 blijft de H2R 1000 Ninja de absolute referentie voor liefhebbers van extreme sporten. Laten we overgaan naar de technische specificaties die van dit model zo'n legende maken.

Technisch gezien is deze sportmotor gebaseerd op een stalen buizenchassis dat is ontworpen om warmte af te voeren en het vermogen van de supercharged motor te absorberen. Het 998cc 4-cilinder lijnblok, uitgerust met een mechanische supercharger, ontwikkelt tot 310 pk bij 14.000 tpm en zelfs 326 pk met geforceerde luchttoevoer. De handgeschakelde zesversnellingsbak, standaard gecombineerd met een versnellingspook, zorgt voor snel en nauwkeurig schakelen. Aan de voorkant is de 43mm Kayaba omgekeerde voorvork volledig instelbaar, terwijl aan de achterkant de Öhlins TTX36 monoshock voor een optimale veerweg zorgt. De remmen worden verzorgd door twee 330mm Brembo radiale schijven en een 250mm achterschijf. De elektronica aan boord omvat een Bosch IMU inertial unit, 9-staps KTRC tractiecontrole, remassistentie in bochten, launch control, antiwielregeling en motorremmanagement. De carbon kuip en aerodynamische vinnen verbeteren de stabiliteit bij hoge snelheden. De H2R Ninja is toegankelijk met een A-rijbewijs en is ontworpen voor het circuit en extreme sensaties. Laten we eens kijken hoe motorrijders deze unieke ervaring dagelijks beleven.

Achter het stuur kruipen van de H2R 1000 Ninja betekent jezelf onderdompelen in een wereld waar elke acceleratie een adrenalinestoot is. Motorrijders die de kans hebben gehad om op dit model te rijden, beschrijven de ervaring als vergelijkbaar met die van een straaljager, met onmiddellijke stuwkracht en indrukwekkende stuurprecisie. De rijpositie is sportief maar minder extreem dan op sommige hypersports, wat een goed compromis biedt voor het circuit. Verstelbare heupsteunen en een eenpersoonszadel zorgen ervoor dat de ergonomie goed is afgestemd op hoge acceleraties. Het digitale instrumentenpaneel geeft alle essentiële informatie, van de versnellingsstand en hellingshoek tot de activering van de compressor. Elektronische hulpmiddelen, zoals tractiecontrole en de Bosch IMU, worden geprezen om hun effectiviteit en hun vermogen om te anticiperen op de reacties van de motor. De sterke punten die door gebruikers worden genoemd zijn het fenomenale vermogen, het reactievermogen van de compressor en de kwaliteit van het chassis. De Kawasaki Ninja blijft de droom van een extreme thrill-seeker, een uitzonderlijke machine die motorrijders de ogen uitsteekt.

Hier is het volledige specificatieblad voor wie nieuwsgierig is!

• Rijbewijs vereist: niet geschikt voor de openbare weg, alleen voor circuitgebruik
• Cilinderinhoud: 998 cm³
• Motortype: 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, Ø 50 mm elektronische brandstofinspuiting met mechanische compressor, vloeistofgekoeld, DOHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 310 pk bij 14.000 tpm (326 pk met geforceerde lucht), 165 Nm (16,8 mkg) bij 12.500 tpm
• Gewicht (vol): 216 kg
• Zithoogte: 830 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 9-12 L/100 km op circuit
• Geschatte actieradius: ongeveer 120 tot 150 km bij intensief sportief gebruik
• Inhoud brandstoftank: 17 liter
• Topsnelheid: 400 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak met standaard schakelmechanisme (op en neer zonder koppeling), secundaire transmissie via versterkte ketting
• Remmen: voor: Brembo dubbele schijf Ø 330 mm, radiaal gemonteerd, monobloc-remklauwen met 4 zuigers; achter: Brembo dubbele schijf Ø 330 mm, radiaal gemonteerd, monobloc-remklauwen met 4 zuigers; krachtige radiale hoofdremcilinder en luchtslangen voor optimale remprestaties
• Onderhoud en gebruikskosten: exclusief model, voorbehouden aan een veeleisend publiek, zeer specifiek onderhoud (raceonderdelen, high-performance banden, frequent onderhoud), extreem hoge gebruikskosten in vergelijking met een traditionele wegmotor.