Onderdelen en accessoires motor Kawasaki KLX 110

Sinds 2002 is dit model ontworpen om off-road rijden toegankelijk en geruststellend te maken en tegelijkertijd een plezierige rijervaring te bieden. De KLX 110 werd al snel een referentie onder gezinnen en motorcrossclubs, vooral dankzij het grote aanbodaccessoires en motoronderdelen waarmee de machine naar believen kan worden onderhouden, gerepareerd en aangepast. Kawasaki heeft deze minimotorfiets ontworpen met een robuust stalen frame, iconische racegroene lak en een ontwerp dat is geïnspireerd op wedstrijdmodellen, om zowel jonge enthousiastelingen als meer ervaren rijders aan te spreken. Zijn geschiedenis wordt gekenmerkt door voortdurende evolutie, met de toevoeging van varianten zoals de Big Wheels en Small Wheels versies, of de KLX 110 L met een lager zadel en gasbegrenzer, zodat hij geschikt is voor alle lichaamstypes en rijniveaus. Deze in Japan gemaakte motorfiets onderscheidt zich door zijn robuustheid, gebruiksgemak en betrouwbaarheid, die door de jaren heen zijn reputatie hebben gevestigd. Hij is op de markt gebracht van 2002 tot 2025 en heeft zijn DNA behouden terwijl hij zich heeft aangepast aan de verwachtingen van nieuwe rijders, of het nu kinderen, tieners of volwassenen zijn die op zoek zijn naar eenvoudige, doeltreffende sensaties. Voor gezinnen of clubs is het vaak de keuze voor rust en gedeeld plezier, met een rake [style] en uitstekende ergonomie. Laten we nu eens kijken naar de technische kenmerken van dit [model] die het verschil maken op het circuit!

Dit model is gebaseerd op een zeer sterk stalen frame, ontworpen om de stress van off-road rijden te weerstaan en toch licht en wendbaar te blijven. De vering aan de voorkant wordt verzorgd door een hydraulische telescoopvork van 30 mm met een veerweg van 122 mm, terwijl een monoshock aan de achterkant ook een veerweg van 122 mm heeft en garant staat voor comfort en controle op ruw terrein. De KLX 110 wordt aangedreven door een luchtgekoelde 112cc ééncilinder viertaktmotor die bekend staat om zijn betrouwbaarheid en onderhoudsgemak. De motor levert 7 pk bij 7.500 tpm en 8 Nm koppel bij 4.000 tpm, perfect voor een soepele start. De transmissie verloopt via een halfautomatische versnellingsbak met vier versnellingen en een centrifugaalkoppeling met oliebad, waardoor de motor gemakkelijk te leren is en niet afslaat. De motor kan worden gestart met de kickstarter of de elektrische starter op recente versies. Tot de standaarduitrusting behoren een eenpersoonszadel, een hoog gemonteerde uitlaat aan de rechterkant, een cross-style voorspatbord en spaakwielen met off-roadbanden. Remmen gebeurt met trommels voor en achter, een garantie voor eenvoud en betrouwbaarheid voor jonge rijders. Voor onderhoud of aanpassingen zijn er talloze accessoires en motoronderdelen verkrijgbaar, van kettingsets tot NGK CR6HSA bougies. Laten we eens kijken hoe deze machine presteert in het veld en wat motorrijders ervan vinden!

In het dagelijks gebruik valt de KLX 110 op door zijn gemakkelijke hanteerbaarheid, lichtheid en robuustheid, kwaliteiten die worden geprezen door zowel jonge rijders als hun gezinnen. Feedback benadrukt ook de soepele motor, de progressieve transmissie en de soepele vering, die allemaal zorgen voor een stressvrije eerste off-road ervaring. Kinderen en tieners waarderen de juiste zithoogte, de geruststellende zithouding en de wendbaarheid waardoor ze bulten en bochten met vertrouwen kunnen nemen. Ouders roemen de betrouwbaarheid van de motor, het vereenvoudigde onderhoud en de elektrische starter op recente versies. De mogelijkheid om de fiets uit te rusten met een gasbegrenzer of een lager zadel stelt gezinnen ook gerust en biedt een veilige marge voor vooruitgang. Sommige gebruikers betreuren het ontbreken van schijfremmen, die krachtiger zouden kunnen remmen op veeleisend terrein, of de vering, die niet instelbaar is voor alle lichaamsgroottes. Voor meer ervaren rijders lijkt het vermogen misschien wat ontoereikend, maar de KLX 110 blijft een uitstekende leerschool voor het leren van de basisbeginselen van motorcross. De community rond dit model is erg actief en er worden veel onderhoudstips en aanpassingstrucs gedeeld. Als je op zoek bent naar een betrouwbare, veelzijdige en leuke machine voor vrijetijdsritten of om te leren, dan is dit de ideale metgezel.

Laten we overgaan naar het gedetailleerde specificatieblad!

• Vereist rijbewijs: over het algemeen niet weglegaal, voor off-road of privégebruik
• Cilinderinhoud: 112 cm³
• Motortype: ééncilinder, 4-takt, carburateur, luchtgekoeld, SOHC, 2-kleppen
• Motorvermogen en -koppel: 7 pk bij 7.500 tpm, 8 Nm bij 4.000 tpm
• Gewicht (volgeladen): ca. 76-77 kg
• Zithoogte: 680 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 2,0 tot 2,5 L/100 km (afhankelijk van gebruik)
• Geschatte actieradius: ongeveer 120 tot 150 km
• Inhoud brandstoftank: 3,8 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 70 km/u
• Type transmissie: semi-automatische versnellingsbak met 4 versnellingen, centrifugaalkoppeling in oliebad (handmatige koppeling niet nodig), secundaire transmissie door ketting
• Remmen: voor: mechanische trommel; achter: mechanische trommel
• Onderhoud en gebruikskosten: eenvoudig, goedkoop en zeer betrouwbaar mechaniek, eenvoudig basisonderhoud (olie verversen, luchtfilter, bougie), veel onderdelen en accessoires verkrijgbaar