Onderdelen en accessoires motor Kawasaki KX 450

Ontworpen door Kawasaki in Japan, belichaamt dit model het DNA van competitie en de constante zoektocht naar prestaties. Vanaf het begin is de KX 450 ontworpen om rijders een scherpe, krachtige en wendbare machine te bieden die zich kan aanpassen aan de eisen van moderne circuits. De ingenieurs van Akashi hebben voortdurend elk detail geoptimaliseerd, van het aluminium perimeterframe tot de ergonomie, om maximale bewegingsvrijheid en perfecte controle te garanderen. De nieuwste generaties zijn voorzien van verfijnde kunststoffen, een vlakker zadel en elementen die zijn ontworpen om de positie van de rijder te vergemakkelijken, terwijl de geest van de KX-serie behouden blijft. De evolutie van de achterbrug en de optimalisatie van de achterwielaandrijving getuigen van de wens om de grenzen van het startveld te verleggen. Als je verder wilt gaan op het gebied van maatwerk of onderhoud, kun je met de accessoires en motoronderdelen die specifiek zijn voor dit model de machine aanpassen aan elke rijstijl. Deze motorfiets wordt geassembleerd in Japanse fabrieken en profiteert van unieke expertise en ervaring die is opgedaan in 's werelds grootste kampioenschappen. Elke versie brengt zijn eigen innovaties met zich mee, wat de plaats van de KX 450 als een van de meest gewilde modellen onder motorcrossliefhebbers bevestigt. Laten we nu overgaan naar de technische kenmerken die dit model zo sterk maken op het circuit.

Dit model valt op door zijn technisch ontwerp van hoog niveau, ontworpen voor pure prestaties. Zijn 449cc 4-takt eencilindermotor is voorzien van titanium kleppen met vingervolger, een elektronisch brandstofinjectiesysteem met 44mm gasklephuis en een injector met 12 gaatjes voor een nauwkeurige, responsieve brandstoftoevoer. Elektrisch starten, aangedreven door een lithium-ion batterij, vervangt de kickstarter en maakt het gemakkelijker om op gang te komen, zelfs in extreme omstandigheden. De hydraulische koppeling, een primeur op een Kawasaki crossmotor, biedt een consistent gevoel en een soepelheid die zeer gewaardeerd wordt in wedstrijden. Het aluminium perimeterframe is opnieuw bewerkt voor optimale stijfheid en lichtheid, terwijl de swingarm en Uni-Track achtervering zorgen voor optimale tractie. Aan de voorkant kan de motorfiets met een verstelbare Showa-vork van 49 mm worden aangepast aan elk circuit. De remmen worden verzorgd door een 270 mm remschijf voor en een 250 mm remschijf achter, gecombineerd met nieuwe hoofdremcilinders voor verbeterde controle. Verbrede voetsteunen en een verstelbaar stuur completeren de ergonomische lay-out, ontworpen met racen in gedachten. Deze technische ontwikkelingen betekenen dat de KX 450 klaar is voor de eisen van de moderne motorcross. Laten we nu eens kijken hoe hij presteert in het dagelijks gebruik en wat rijders uit de praktijk erover te zeggen hebben.

In het dagelijks gebruik maakt dit model indruk met zijn ergonomie en zijn vermogen om zich aan te passen aan alle rijstijlen. Rijders waarderen de bewegingsvrijheid die wordt geboden door de slankere kunststof en het plattere zadel, die het makkelijker maken om van positie te veranderen in bochten of bij het springen. De hydraulische koppeling wordt vaak geprezen om zijn soepelheid en consistentie, zelfs tijdens intensieve sessies. De elektrische start is een echte aanwinst, vooral tijdens herhaalde stops tijdens het racen of trainen. De instelbare Showa-ophanging absorbeert schokken effectief, waardoor je op ruw terrein de controle houdt. Sommige gebruikers hebben opgemerkt dat het even wennen kan zijn, vooral om het vermogen en het reactievermogen van de motor volledig te benutten. Het lichte gewicht van de motorfiets, ondanks de toevoeging van de elektrische starter, blijft een sterk punt, net als de mogelijkheid om het stuur en de voetsteunen naar wens te verstellen. De vlakke koppelkromme maakt het vermogen beter bruikbaar, zelfs bij hoge toerentallen, wat rijders die op zoek zijn naar controle geruststelt. Al deze kwaliteiten maken de KX 450 tot een ideale bondgenoot voor zowel concurrenten als veeleisende motorcrossers.

Voor meer informatie vind je hier het gedetailleerde specificatieblad van dit model.

• Licentie vereist: niet voor de weg goedgekeurde crossmotor (geen licentie vereist voor gebruik op circuit of privéterrein)
• Cilinderinhoud: 450 cm³
• Motortype: ééncilinder, 4-takt, elektronische brandstofinspuiting, titanium kleppen met vingerknoppen, vloeistofkoeling, standaard elektrische starter
• Motorvermogen en -koppel: 55 tot 58 pk, koppel geoptimaliseerd voor vlakker, beter controleerbaar bochtenwerk
• Gewicht (volledig geladen): 108,8 kg
• Zithoogte: 955 mm, voorkant zadel 20 mm verlaagd
• Gemiddeld brandstofverbruik: ongeveer 6 tot 8 L/100 km, afhankelijk van de intensiteit van het rijden
• Geschatte actieradius: 60-80 km
• Inhoud brandstoftank: 6,2 liter
• Maximumsnelheid: 120 tot 130 km
• Type transmissie: handgeschakelde 5-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving, hydraulische koppeling voor meer soepelheid
• Remmen: Voor: Ø 270 mm schijf met nieuwe hoofdremcilinder; achter: Ø 250 mm schijf met compacte remklauw
• Onderhoud en gebruikskosten: wedstrijdmotor die rigoureus en frequent onderhoud vereist: regelmatig olie verversen, klepspeling controleren, regelmatig zuigers en ringen vervangen; hogere onderhoudskosten dan een vrijetijdsmotor, maar onderdelen zijn gemakkelijk verkrijgbaar via het Kawasaki netwerk.