Onderdelen en accessoires motor Kawasaki Ninja H2 Carbon

Dit model, dat met uiterste zorg is geassembleerd door Kawasaki, valt op door zijn gedurfde design en vorkkop van koolstofvezel, een directe verwijzing naar de competitie. Vanaf de eerste omwentelingen van het stuur ontdekken liefhebbers een wereld waar geavanceerde technologie en exclusiviteit elkaar ontmoeten, met name dankzij het zelfherstellende lakwerk, een unieke innovatie op de markt. Het assortiment accessoires en motoronderdelen stelt eigenaren in staat om hun machine naar eigen smaak te personaliseren, wat het unieke karakter van dit model versterkt. De H2 Carbon profiteert van de overdracht van technologie van de H2R en H2 SX, waardoor hij opmerkelijk veel vermogen en efficiëntie heeft, terwijl hij toch een zekere veelzijdigheid behoudt dankzij de integratie van moderne oplossingen zoals Bluetooth connectiviteit. Met deze speciale serie wilde Kawasaki een exclusieve rijervaring bieden, met edele materialen en innovaties uit de competitie. De H2 Carbon, die van 2017 tot 2020 op de markt is gebracht, is in de loop der jaren geëvolueerd en heeft aan kracht en verfijning gewonnen, terwijl hij zijn DNA als uitzonderlijke machine heeft behouden. Om beter te begrijpen wat deze sportmotor zo uniek maakt, kijken we naar zijn buitengewone technische kenmerken.

Op technisch gebied schittert deze Carbon-versie van de Ninja met zijn stalen buizenframe, dat stijfheid en een laag gewicht combineert, met een wielbasis van 1.455 mm en een volgeladen gewicht van 238 kg. Aan de voorkant biedt de 43mm upside-downvoorvork 120mm veerweg; aan de achterkant zorgt de Öhlins TTX36 monoshock op een monobar voor 135mm rijcomfort. Het remsysteem bestaat uit twee radiaal gemonteerde Brembo remschijven van 330 mm met remklauwen met 4 zuigers aan de voorzijde en een remschijf van 250 mm met remklauwen met 2 zuigers aan de achterzijde, met standaard ABS. De supercharged motor levert 231 pk bij 11.500 tpm en 14,40 kg koppel. Het ontwerp is voorzien van 50 mm brandstofinjectie, vloeistofkoeling, dubbele ACT en vier kleppen per cilinder. Een 6-versnellingsbak, Bridgestone RS11-banden en een secundaire ketting staan klaar om elke uitdaging aan te gaan. Tot de uitrusting behoren een TFT-kleurenscherm, Bluetooth-connectiviteit en het beroemde zelfhelende lakwerk. De brandstoftank van 17 liter en het zadel van 825 mm zijn ergonomisch ontworpen voor de meeste rijders. Laten we eens kijken wat rijders te zeggen hebben over deze unieke machine.

In het dagelijkse leven is deze motor gericht op liefhebbers die op zoek zijn naar sensatie en exclusiviteit. Rijders roemen het indrukwekkende vermogen van de supercharged motor, het reactievermogen van de supercharger en het unieke geluid dat elke acceleratie vergezelt. De bouwkwaliteit, inclusief het carbon balhoofd en de zelfhelende lak, wordt vaak genoemd als sterk punt, net als de Brembo-remmen en Öhlins-achtervering, die zorgen voor een onberispelijke wegligging, zelfs bij hoge snelheden. Gebruikers waarderen ook het TFT-kleurenscherm en de Bluetooth-connectiviteit, die een welkom vleugje moderniteit toevoegen. Als zwakke punten worden soms het gewicht van 238 kg genoemd bij manoeuvreren bij stilstand of lage snelheden, evenals de lompe uitlaatdemper, die niet door iedereen wordt gewaardeerd. Sommigen klagen dat het gebruik van carbon beperkt blijft tot de vorkkop, terwijl Autres concurrerende modellen een uitgebreidere carbonbekleding bieden. Desondanks maken de veelzijdigheid van de machine en zijn vermogen om topprestaties te leveren op zowel de weg als het circuit hem tot een onclassificeerbare sportmotor die bewondering en afgunst oproept. De verschillende versies die sinds 2017 op de markt zijn gebracht, hebben bijgedragen aan de verfijning van het recept, met technologische ontwikkelingen en mechanische optimalisaties afkomstig uit de racerij, waardoor de aura van dit model onder liefhebbers van sensatie en mooie machines is versterkt.

Voor wie meer wil weten, is de volledige technische fiche een must!

• Vereist rijbewijs: Een rijbewijs
• Cilinderinhoud: 998 cm³
• Motortype: 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, Ø 50 mm elektronische brandstofinspuiting, gepatenteerde mechanische Kawasaki supercharger, vloeistofgekoeld, DOHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 231 pk bij 11.500 tpm (242 pk met geforceerde luchttoevoer), 141 Nm (14,4 mkg) bij 11.500 tpm
• Gewicht (volledig geladen): 238 kg
• Zithoogte: 825 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 7,5 tot 8,0 liter/100 km bij gecombineerd gebruik
• Geschatte actieradius: 200-220 km
• Inhoud brandstoftank: 17 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 300 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, op- en terugschakelen, ondersteunde koppeling en antidribbel, secundaire transmissie door versterkte ketting
• Remmen: voor: 2 radiale Brembo-schijven van 330 mm, remklauwen met 4 zuigers; achter: 1 schijf van 250 mm, remklauw met 2 zuigers; standaard ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: nauwgezet onderhoud aanbevolen (olieverversing elke 6.000 km, regelmatige controle van compressor en timing), hoge onderhoudskosten in lijn met exclusieve positionering, bekende terugroepactie van fabrikant betreffende kettingspanner op bepaalde jaargangen