Onderdelen en accessoires motor Kawasaki Z 800 E ABS

De Kawasaki Z E ABS 800 heeft zichzelf gevestigd als benchmark in de wereld van middelgrote roadsters. Ontwikkeld voor de Europese markt, is deze 'e' versie ontworpen om te voldoen aan de eisen voor het A2 rijbewijs, met behoud van de sportieve geest en het agressieve design van de Z serie

Verander van sjabloon

Accessoires en onderdelen voor Kawasaki Z 800 E ABS

Vind alles wat je nodig hebt voor je Kawasaki Z 800 E ABS volgens het jaar.

Hij wordt op de markt gebracht tussen 2013 en 2016 en onderscheidt zich door zijn oranje/zwarte kleurstelling en zijn compatibiliteit met jonge rijbewijshouders, zonder de essentie van de Z-familie op te offeren. Vanaf de eerste kilometer zijn de visuele signatuur en de dynamische rijpositie die de lijn zo succesvol hebben gemaakt, duidelijk zichtbaar. Kawasaki heeft dit model ontworpen rond een stalen buizenchassis, dat robuustheid en toegankelijkheid garandeert, met als doel een homogene, veelzijdige en betaalbare motorfiets aan te bieden. Motorrijders zullen de mogelijkheid om hun motorfiets aan te passen met accessoires en onderdelen op prijs stellen, waardoor elke motorfiets uniek is. Sterke punten zijn een aantrekkelijk prijskaartje, een ruimere motor dan de vorige generatie en de optie van een hoofdstel voor A2-rijbewijshouders. De aantrekkingskracht van het [model] ligt in zijn consistentie, racer uiterlijk en betaalbaarheid, ook al zijn sommige details vereenvoudigd om de prijs concurrerend te houden. Voordat we de technische specificaties in detail bekijken, is het interessant om te zien hoe deze roadster de evolutie van het Z-gamma heeft gemarkeerd en een gevarieerd publiek voor zich heeft gewonnen.

Dit model is gebaseerd op een buizenframe van hoogsterktestaal, wat zorgt voor stabiliteit en wendbaarheid. De voorvering is een 41mm upside-down vork, terwijl de achtervering is voorzien van een monoshock met pushrods voor optimaal comfort op de weg. De remmen worden verzorgd door dubbele 310mm wave-type remschijven aan de voorzijde met 4 zuiger remklauwen (ABS optioneel) en een 250mm remschijf aan de achterzijde. De motor, een 806 cc lijn viercilinder, ontwikkelt 95 pk bij 9.500 tpm en een koppel van 7,7 kg bij 8.000 tpm, met nauwkeurige brandstofinspuiting en vloeistofkoeling. Dankzij de 6-versnellingsbak en secundaire ketting kan het vermogen optimaal worden benut, zowel in de volledige versie als in de 35 kW-versie voor houders van een A2-rijbewijs. Het totaalgewicht is 226 kg en de zithoogte is 834 mm, een goed compromis tussen toegankelijkheid en controle. De brandstoftank van 17 liter (volgens sommige gebruikers 13 liter) biedt een actieradius die varieert afhankelijk van het gebruik. Tot de standaarduitrusting behoren een volledig instrumentenpaneel en wave-type schijven. Laten we, voordat we overgaan op het dagelijks gebruik en de meningen van rijders, eens kijken hoe deze technische keuzes het rijgedrag van deze iconische roadster beïnvloeden.

In het dagelijks gebruik maakt dit model indruk met zijn veelzijdigheid en assertieve karakter. Motorrijders waarderen de agressieve styling, die erg lijkt op die van de volledige versie, en het geluid van de viercilindermotor, zelfs in de gelimiteerde versie. Dankzij de dynamische zithouding kan hij worden gebruikt voor zowel stedelijke als sportieve ritten zonder al te vermoeiend te worden. Het gemak waarmee de motor kan worden aangepast, wordt vaak genoemd als een voordeel: iedereen kan de motor aanpassen aan zijn eigen smaak. Een van zijn sterke punten is de vollere motor dan de vorige generatie, die een plezier is om op te rijden, en de aantrekkelijke prijs maakt hem toegankelijk voor veel jonge rijbewijshouders. Er zijn echter enkele punten die voor verbetering vatbaar zijn: het gewicht van 226 kg, dat als hoog wordt beschouwd voor een roadster in deze categorie, kan intimiderend zijn voor minder ervaren rijders, net als de zithoogte voor kortere rijders. Trillingen zijn soms voelbaar en de draaicirkel is niet de meest praktische in de stad. Het brandstofverbruik varieert tussen 7 en 10 liter/100 km, afhankelijk van het gebruik, en de werkelijke inhoud van de brandstoftank is soms discutabel. Ondanks deze bedenkingen is deze motorfiets een veilige keuze, betrouwbaar en aangenaam om dagelijks mee te leven, ideaal voor wie een veelzijdige en dynamische roadster van gemiddelde grootte wil. Laten we overgaan naar de gedetailleerde lijst met technische specificaties.

  • Vereist rijbewijs: A, A2 (35 kW overbruggingsset beschikbaar)
  • Cilinderinhoud: 806 cm³
  • Motortype: 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, Ø 34 mm brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, 16-kleppen
  • Motorvermogen en koppel: 95 pk bij 9.500 tpm, 7,70 mkg bij 8.000 tpm (geflensde versie: 35 kW bij 8.500 tpm, maximumkoppel 76 N-m bij 8.000 tpm)
  • Gewicht (volledig geladen): 226 kg (228 kg met ABS)
  • Zithoogte: 834 mm
  • Gemiddeld brandstofverbruik: tussen 7 en 10 liter/100 km afhankelijk van gebruik
  • Geschatte actieradius: variabel afhankelijk van de daadwerkelijke tankinhoud (13 tot 17 liter)
  • Brandstoftankinhoud: 17 liter geclaimd (13 liter volgens sommige gebruikers)
  • Maximumsnelheid: ongeveer 220 km/u
  • Type transmissie: 6 versnellingen, gesloten secundaire ketting
  • Remmen: 310 mm dubbele remschijven voor, remklauwen met 4 zuigers (ABS optioneel), 250 mm dubbele remschijven achter, remklauwen met 1 zuiger
  • Onderhoud en gebruikskosten: regelmatig onderhoud van ketting, banden en remsysteem aanbevolen, brandstofverbruik tot 10 l/100 km bij intensief gebruik
Selecteer een jaar voor je motorfietsmodel