Onderdelen en accessoires motor KTM 105 SX

Van meet af aan heeft KTM de voorkeur gegeven aan een 'raceklare' benadering, wat tot uiting komt in onderdelen die je normaal gesproken op fabrieksmachines aantreft, zoals de standaard verstelbare CNC-bewerkte vorkkroon. Voor het modeljaar 2010 promoot de Oostenrijkse fabrikant een 'gemakkelijk controleerbare' motorfiets die is gebouwd voor wedstrijden, met als doel zijn viertaktrivalen te overtreffen op het gebied van reactievermogen en lichtheid. Dankzij het assortiment accessoires en motoronderdelen dat voor dit model verkrijgbaar is, kan de machine worden aangepast aan de specifieke behoeften van elke crosscountryrijder. Het kenmerk van deze generatie is een herwerkt chassis en een toerenbereik dat wordt omschreven als zeer bruikbaar, zodat de machine snel reageert wanneer het terrein van tempo verandert en opnieuw kan worden gestart zonder aan precisie in te boeten.

De constante evolutie van de SX 105 weerspiegelt het streven van KTM om jonge rijders competitieve crossmotoren te bieden. Dit model maakt al jaren een belangrijk deel uit van het KTM-gamma voor motorcrossers onder de 16 jaar en voor beginnende wedstrijdrijders. Het agressieve design en de strakke lijnen onderstrepen duidelijk het sportieve DNA van het model, terwijl de constructie de nadruk legt op robuustheid en betrouwbaarheid, essentiële kwaliteiten om de intense eisen van de motorcross te doorstaan. Laten we eens kijken naar de mechanische details die van deze SX een formidabele machine op het circuit maken.

De motor van de KTM SX 105 uit 2010 is een vloeistofgekoelde 103,96 cc ééncilinder tweetaktmotor met een boring x slag van 52 x 48,95 mm. Hij is uitgerust met een Keihin PWK 28 carburateur en kickstarter, terwijl de smering wordt verzorgd door een 1:40 olie/benzinemengsel. De in olie gedompelde meervoudige plaatkoppeling wordt hydraulisch bediend en biedt een progressieve respons die zeer gewaardeerd wordt tijdens sportief rijden. De 6-versnellingsbak wordt aangevuld door een 19:66 primaire transmissie en een 14:49 eindaandrijving, om het toerenbereik van de eencilinder optimaal te benutten. Het chassis bestaat uit een dubbele centrale wieg van 25CrMo4, gecombineerd met een aluminium subframe achter en een aluminium stuur van Ø 28/22 mm. De vering is gebaseerd op een 43mm omgekeerde WP vork en een WP monoshock PDS achterschokdemper, met een veerweg van 275mm voor en 300mm achter, wat een effectieve schokdemping garandeert. De remmen worden bediend door 220mm schijven voor en 200mm schijven achter, gemonteerd op 19-inch wielen voor (1.60 x 19) en 16-inch wielen achter (1.85 x 16), voorzien van 70/100-19 en 90/100-16 banden. De geometrie heeft een rughoek van 66°, een wielbasis van 1290 ± 10 mm en een bodemvrijheid van 415 mm, aangevuld met een zadel van 900 mm. Laten we eens kijken hoe de rijders het gedrag van deze machine in het echt beschrijven op een cross-country parcours.

Voor motorcrossers zijn de belangrijkste kenmerken van dit model wendbaarheid in de bochten en een gevoel van lichtheid, versterkt door een geclaimd gewicht van ongeveer 68 kg zonder brandstof. Het tweetaktkarakter van de motor en het grote toerenbereik helpen om het tempo erin te houden, vooral wanneer je netjes tussen twee obstakels door wilt of uit een helling wilt komen zonder snelheid te verliezen. De race-georiënteerde uitrusting, zoals sommige van de chassiscomponenten op de SX-serie, zullen rijders aanspreken die hun machine graag afstellen en finetunen op basis van de omstandigheden ter plaatse en hun persoonlijke voorkeuren. Aan de andere kant vereist het dagelijks gebruik van een 2-takt rigueur: regelmatig onderhoud van het mengsel, aandacht voor verbruiksartikelen en een mechanisch systeem dat je moet verdienen als je hem schoon en betrouwbaar wilt houden. De brandstoftank van 5 liter herinnert aan de pure cross roeping van de motor: we denken eerder aan intensieve sessies en prestaties dan aan lange, ontspannen ritten. Sommige rijders waarderen de directheid van de kick en de eenvoud van het systeem, terwijl anderen de voorkeur geven aan modernere oplossingen, vooral bij herhaaldelijk herstarten na een val of een onbedoelde stop. Deze technische kenmerken vormen de basis van deze wedstrijdmachine.

Om het plaatje compleet te maken, volgen hier de gedetailleerde technische specificaties van de 105 SX.

• Rijbewijs vereist: niet van toepassing (crossmotor gereserveerd voor competitie / privéterrein)
• Cilinderinhoud: 103,96 cc
• Motortype: ééncilinder 2-takt, vloeistofgekoeld
• Motorvermogen en -koppel: niet meegedeeld door de fabrikant
• Gewicht: 68 kg droog
• Zithoogte: 900 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: geen gegevens beschikbaar
• Geschatte actieradius: geen gegevens beschikbaar
• Inhoud brandstoftank: ca. 5 liter
• Maximumsnelheid: geen gegevens beschikbaar
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: voor, 220 mm schijf; achter, 200 mm schijf
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud is essentieel (aanbevolen olie/benzinemengsel, meestal ongeveer 1:40, versnellingsbakolie verversen, zuiger- en ringcontroles), snelle slijtage van verbruiksartikelen bij intensief gebruik (banden, ketting, remblokken).