Onderdelen en accessoires motor KTM 1190 Adventure

Al vanaf de eerste kilometers weten liefhebbers de mogelijkheden te waarderen om deze motorfiets naar eigen wens aan te passen en te optimaliseren dankzij een ruime keuze aanaccessoires en motoronderdelen. De motorfiets is ontwikkeld door KTM, een erkende specialist op het gebied van offroad en rally's, en is ontworpen om te concurreren met de grootste namen in dit segment, zoals de BMW R 1200 GS of de Ducati Multistrada. De 1190 Adventure, die in Oostenrijk wordt geassembleerd, heeft de 990 Adventure vervangen en ging de 1290 Super Adventure S vooraf, waarbij hij in twee versies wordt aangeboden: een standaardversie gericht op de weg en een R-versie voor ruiger terrein. Het ontwerp, geïnspireerd op de SM-T, onderscheidt zich door gestroomlijnde lijnen, hoge schouders en een gebeeldhouwde carrosserie, waarbij het ‘rallymachine’-uiterlijk is ingeruild voor een modernere en dynamischere uitstraling. Het doel van KTM was duidelijk: een veelzijdige, comfortabele en krachtige motorfiets aanbieden die is uitgerust met de nieuwste technologieën, en tegelijkertijd trouw blijven aan de avontuurlijke geest van het merk. Tot de troeven behoren een krachtige motor afkomstig van de RC8-R, geavanceerde elektronica, een licht chassis en een doordachte ergonomie. De motorfiets werd van 2013 tot 2016 op de markt gebracht en heeft zich dankzij zijn innovaties en gebruiksgemak als referentie geprofileerd. Laten we nu eens kijken naar de technische kenmerken die de kracht van dit model uitmaken.

De KTM Adventure 1190 is gebaseerd op een buisvormig frame van chroom-molybdeen van 9,8 kg, dat zowel lichtheid als stijfheid garandeert, met een wielbasis van 1.560 mm. De 75°-V-twinmotor, afkomstig van de RC8 R, levert 150 pk bij 9.500 tpm en een koppel van 12,7 mkg bij 7.500 tpm, wat zorgt voor krachtige acceleraties en een grote soepelheid. De zesversnellingsbak, in combinatie met een dubbelwerkende PASC-koppeling, zorgt voor soepele en betrouwbare schakelingen. Dankzij de brandstoftank van 23 liter kun je lange ritten maken zonder je zorgen te maken over de actieradius, terwijl de zadelhoogte, die verstelbaar is tussen 860 en 875 mm, zich aanpast aan verschillende lichaamslengtes. De voorwielophanging is uitgerust met een 48 mm WP-upside-downvork met een veerweg van 190 mm, en de achtervering van een WP EDS-monoschokdemper, eveneens met 190 mm veerweg, voor optimaal comfort zowel op de weg als op onverharde wegen. Het remsysteem bestaat uit twee radiaal gemonteerde remschijven van 320 mm aan de voorzijde met remklauwen met 4 zuigers, en een remschijf van 267 mm aan de achterzijde met een remklauw met 2 zuigers, aangevuld met het uitschakelbare Bosch 9ME-ABS-systeem. De standaarduitrusting omvat tractiecontrole met 4 niveaus, ride-by-wire, MSC-stabiliteitscontrole, semi-actieve EDS-vering, een bandenspanningscontrole en een uiterst compleet instrumentenpaneel. De onderhoudsintervallen bedragen 15.000 km, wat de geschiktheid voor de openbare weg en de betrouwbaarheid van dit model onderstreept. Nu is het de beurt aan de motorrijders om er in het dagelijks gebruik mee te rijden.

In het dagelijks gebruik overtuigt dit model door zijn veelzijdigheid en dynamische karakter. Motorrijders waarderen het vermogen van de motor, de precisie van het chassis en het geboden comfort, of ze nu alleen of met z'n tweeën rijden, zowel tijdens lange reizen als bij sportiever gebruik. Het uitzonderlijke motorkoppel en de kwaliteit van de semi-actieve vering worden regelmatig geprezen, net als de uitgebreide elektronische uitrusting waarmee de motorfiets aan alle situaties kan worden aangepast. Gebruikers benadrukken het gebruiksgemak, het gevoel van lichtheid ondanks de omvang, en het vermogen om kilometers te maken zonder al te veel vermoeidheid. Wat de minpunten betreft, noemen sommigen een zadel dat op lange afstanden als te hard wordt ervaren, de warmte van de motor die in de zomer bij de benen voelbaar is, een iets te hoog zwaartepunt en een zijstandaard die voor verbetering vatbaar is. De zadelhoogte kan ook een probleem vormen voor kleinere bestuurders, en de bescherming tegen de wind wordt soms als onvoldoende beschouwd, waardoor een hogere windscherm nodig is. Ondanks deze punten worden de betrouwbaarheid, het onderhoudsgemak en de redelijke onderhoudskosten vaak benadrukt, evenals de mogelijkheid om de motorfiets aan te passen met talrijke accessoires. Dit model is zowel geschikt voor ervaren motorrijders als voor nieuwkomers in de wereld van de GT-trailmotoren en biedt een aantrekkelijk karakter en een opwindende rijervaring. Voor de liefhebbers van cijfers volgen hier de gedetailleerde technische specificaties.

• Vereist rijbewijs: A
• Cilinderinhoud: 1 195 cm³
• [Type]: 75° V-twin, viertakt, injectie Ø 52 mm, vloeistofgekoeld, 2 bovenliggende nokkenassen, 4 kleppen per cilinder
• Vermogen en koppel: 150 ch bij 9.500 t/min, 12,7 mkg bij 7.500 t/min
• Gewicht (leeg of volgetankt): Drooggewicht: 210 kg, volgetankt: 235 kg
• Zadelhoogte: Verstelbaar tussen 860 en 875 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Niet bekend
• Geschatte actieradius: Niet bekendgemaakt
• Tankinhoud: 23 liter
• Topsnelheid: 230 km/u
• [type] Aandrijving: Versnellingsbak met 6 versnellingen, secundaire aandrijving via ketting
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 320 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 267 mm, remklauw met 2 zuigers; uitschakelbaar Bosch 9ME ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: Onderhoudsintervallen om de 15.000 km, onderhoudskosten lager dan die van de BMW GS, erkende betrouwbaarheid, eenvoudig zelf te onderhouden