Onderdelen en accessoires motor KTM 1190 RC8

De motor werd in 2005 als prototype geïntroduceerd en is met zijn hoekige, provocerende design trouw aan de geest van het Oostenrijkse merk. Hij werd geassembleerd in Oostenrijk en was te koop van 2008 tot 2010, gevolgd door de RC8 R-versie, en werd al snel een iconische machine onder liefhebbers. Het doel van de fabrikant was om zijn expertise op het circuit te demonstreren, door gebruik te maken van de wijzigingen in het Superbike-reglement waardoor tweelingen van 1200 cc op één lijn konden worden gebracht. Dit model onderscheidt zich door zijn vermogen om een persoonlijke ervaring te bieden dankzij verstelbare elementen zoals zithoogte, halve hendels en voetsteunen. Zijn unieke stijl, lichte gewicht en gedurfde styling maken hem direct herkenbaar en erg populair bij sensatiezoekers. Motorrijders die op zoekzijn naar motoraccessoires en -onderdelen die aangepast zijn aan de specifieke kenmerken van deze hypersportmotor, vinden in deze motor de ideale omgeving voor customisation. De deelname van KTM aan competities, met name in Superstock en Superbike, versterkt het sportieve topimago van dit model, dat kan rekenen op een trouwe community. Om de sterke punten van deze motorfiets beter te begrijpen, is het tijd om eens te kijken naar de technische eigenschappen en het mechanische ontwerp.

Dit model valt op door zijn technisch ontwerp, dat is gericht op prestaties en maatwerk. Het 7,5 kg wegende buizenframe van chroom-molybdeenstaal zorgt voor stijfheid en lichtheid, ideaal voor sportief rijden. Aan de voorkant zorgt de volledig verstelbare WP omgekeerde voorvork van 43 mm voor optimale absorptie van onregelmatigheden, terwijl de WP monoshock achter een veerweg van 125 mm en nauwkeurige afstelling biedt. De remmen worden verzorgd door Brembo, met twee radiaal gemonteerde schijven van 320 mm en monobloc-remklauwen met 4 zuigers en 4 remblokken voor, en een schijf van 220 mm met 2-zuigerremklauw achter. De wielen zijn uitgerust met 120/70-17 banden voor en 190/55-17 banden achter. De vloeistofgekoelde, DOHC-motor met 75° V-twin, 4-takt, 52 mm Keihin elektronische brandstofinspuiting en 4 kleppen per cilinder ontwikkelt 155 pk bij 10.000 t/min en 12 kg koppel bij 8.000 t/min. De 6-versnellingsbak en secundaire kettingaandrijving zorgen ervoor dat het vermogen optimaal wordt benut. De zithoogte kan worden ingesteld tussen 805 en 825 mm, zodat rijders hun ideale positie kunnen vinden. De brandstoftank van 16,5 liter biedt voldoende actieradius voor gebruik op de weg en op het circuit. De standaarduitrusting omvat een groot aantal verstelbare functies, die het sportieve, aanpasbare karakter van deze hypersport versterken. Om erachter te komen hoe deze motorfiets presteert in het dagelijks gebruik, kijken we naar wat rijders te zeggen hebben.

De feedback van motorrijders over dit model benadrukt het vermogen van de motor en de lichtheid van het totaalpakket, wat zorgt voor een opwindende rit, zowel op de weg als op het circuit. Vooral de verstelbare zithoogte en de aanpasbare zithouding, dankzij het verstelbare halve stuur en de verstelbare voetsteunen, worden gewaardeerd, omdat iedereen zich aan de machine kan aanpassen. Sommige gebruikers wijzen erop dat de levendige voorkant en de kenmerkende carrosserievorm de motorfiets veeleisend kunnen maken om mee om te gaan, vooral op het circuit, waar rijervaring vereist is. De kwaliteit van de Brembo remmen, stabiliteit en tractie worden regelmatig genoemd als sterke punten. Bij gebruik in de stad worden de warmte die de motor genereert en de soms perfectioneerbare elektronica genoemd als aandachtspunten, net als het gedrag van de motor, dat voor minder ervaren rijders moeilijk te beheersen is bij lage snelheden. Ondanks deze aspecten zal het unieke uiterlijk en de assertieve persoonlijkheid van het model in de smaak vallen bij liefhebbers van sensatie en origineel design. De verschillende versies die tussen 2008 en 2010 op de markt zijn gebracht, bieden liefhebbers specifieke oplossingen om hun machine te onderhouden of te personaliseren, waardoor ze nog meer gehecht raken aan deze hypersport.

Voor meer informatie vind je hier het volledige specificatieblad van de 1190 RC8:

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A
• Cilinderinhoud: 1.148 cm³
• Motortype: 75° V-twin, 4-takt, Keihin 52 mm elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, dubbele nokkenas (DOHC), 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 155 pk bij 10.000 tpm, 118 Nm bij 8.000 tpm
• Gewicht: 188 kg droog, minder dan 200 kg volgeladen
• Zithoogte: Verstelbaar tussen 805 mm en 825 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 7,6 L/km
• Geschatte actieradius: 190 km
• Inhoud brandstoftank: 16,5 liter
• Maximumsnelheid: Meer dan 280 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 radiale Brembo-schijven van 320 mm, monobloc-remklauwen met 4 zuigers; Achter: 1 schijf van 220 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: Rigoureus onderhoud aanbevolen, duurder dan motoren met kleine cilinderinhoud, onderdelen verkrijgbaar maar duurder, voornamelijk voor sportief gebruik.