Onderdelen en accessoires motor KTM 1290 Super Duke R EVO

Met een identiteit die omschreven wordt als vraatzuchtig, onverschrokken en furieus, heeft dit model zijn stempel gedrukt op de geschiedenis van de sportmotoren voor op de weg. Na de lancering van de gelimiteerde Super Duke RR in 2021 heeft KTM zijn evolutie voortgezet met deze EVO-versie, ontworpen als een gerichte upgrade die toegankelijk is voor een breder publiek. De EVO-evolutie onderscheidt zich door een ingrijpende technologische ingreep gericht op veelzijdigheid, zonder de motor, het frame of de algehele stijl van de machine te veranderen.

Wat deze Duke zo speciaal maakt, is de introductie van semi-actieve, pilootgestuurde vering voor de eerste keer, waardoor hij het opneemt tegen prestigieuze namen als de Ducati Streetfighter V4S en de MV Agusta Brutale 1000 RR. Deze versie is verkrijgbaar vanaf 2022 en is gemakkelijk te herkennen aan de blauwe ring onderaan de vorkbuizen. Om het potentieel van deze machine volledig te benutten en hem aan te passen aan je behoeften , worden motoraccessoires en -onderdelen snel essentieel, met name voor de motor, de uitlaat, de kettingset, de filtering en de remmen. De positionering van dit model als ultra-aanpasbare sportroadster opent interessante perspectieven voor motorrijders die op zoek zijn naar compromisloze veelzijdigheid. Ontdek de technische kenmerken die deze machine kenmerken.

Onder het zadel produceert een 1.301 cc 75° V-twin 180 pk bij 9.500 t/min en 14,2 kg bij 8.000 t/min. 56 mm brandstofinjectie, vloeistofkoeling, dubbele ACT en 4 kleppen definiëren een zeer responsief blok. Het trellis-chassis van stalen buizen gebruikt de motor als dragend element; wielbasis 1.497 mm, drooggewicht 191 kg. Het EVO-chassis is voorzien van de tweede generatie WP APEX semi-actieve vering, met magneetventielen en sensoren, die Comfort, Street en Sport biedt via het TFT-kleurenscherm van 5 inch. De veervoorspanning achter kan vanaf het dashboard worden ingesteld op 10 niveaus. De Pro-optie voegt Track, Advanced (instelling 1 tot 8), AUTO, antiduiksysteem en drie automatische voorinstellingen toe (Standaard, Laag, Hoog). Brembo-remmen combineren twee radiaal gemonteerde 320 mm voorschijven met 4-zuiger remklauwen en een 240 mm achterschijf met 2-zuiger remklauwen. ABS in bochten is voorzien van Supermoto en een Bosch gyroscoop. Standaard 6-versnellingsbak met Up&Down-schakeling, kettingaandrijving. Banden 120/70-17 voor en 200/55-17 achter, bandenspanning 2,5 bar. Motoraccessoires en onderdelen voor banden, remmen, kettingset, filtratie en vloeistoffen zijn beschikbaar om deze machine te onderhouden. Laten we nu eens kijken hoe deze technische specificaties zich vertalen naar dagelijks gebruik.

In het dagelijks gebruik beschrijft feedback een motorfiets met de lichaamsbouw van een roadster, maar met de houding en het rijgedrag van een echte sportmotor, wat zorgt voor een zeer betrokken gevoel op het stuur. De motor wordt vaak beoordeeld als zeer aanwezig en vol bij alle toerentallen, terwijl de gewichtsverdeling indruk maakt met zijn balans. De machine is speels en wendbaar en kan zijn traject in bochten met opmerkelijke precisie corrigeren, kwaliteiten die zeer worden gewaardeerd door veeleisende rijders. De elektronica kan worden aangepast: sommige rijders hebben ABS achter uitgeschakeld in de Supermoto-modus, de tractiecontrole verlaagd naar 3 op 10, de antiwielregeling uitgeschakeld en een zeer directe gasrespons gegeven in de Track-modus. Er wordt gezegd dat de banden snel werken, in de geest van 'Ready To Race' in slechts [minutes]. De semi-actieve vering biedt een welkom aanpassingsvermogen aan verschillende omstandigheden, hoewel sommige gebruikers vonden dat ze soms erg stevig waren in de sportconfiguratie. De zwakke punten die werden genoemd hadden voornamelijk betrekking op de originele overbrengingsverhoudingen, die door sommigen als te lang werden ervaren, een beperking die kan worden gecorrigeerd door het voortandwiel aan te passen (-1 tand). In rustigere omstandigheden stuurt de motor zeer goed, zelfs in de stad of tijdens een ritje, wat de mythe van een te agressieve machine tegenspreekt. De eisen van het model liggen in de noodzaak om hem goed vast te houden en aan te passen aan het profiel van de rijder, met name op het gebied van ergonomie, vering en gasbediening. Hier zijn alle technische specificaties van deze radicale roadster.

Om het plaatje compleet te maken, zijn hier de gedetailleerde technische specificaties van de 1290 Super Duke R EVO.

• Vereist rijbewijs: A-rijbewijs
• Cilinderinhoud: 1.301 cm³
• Motortype: 75° V-twin, 4-takt, 56 mm elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, dubbele nokkenassen, 4 kleppen
• Motorvermogen en -koppel: 180 pk bij 9.500 tpm, 140 Nm bij 8.000 tpm
• Gewicht: 191 kg droog
• Zithoogte: 835 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,60 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 280 km
• Inhoud brandstoftank: 16 liter
• Topsnelheid: 290 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak met standaard Up & Down schakeling, secundaire transmissie door ketting
• Remmen: Voor: 2 Brembo 320 mm schijven, radiaal gemonteerd, 4-zuiger remklauwen; achter: 240 mm schijf, 2-zuiger remklauw, bochten-ABS met Supermoto-modus
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud van slijtageonderdelen (banden, kettingset, remmen, filters en vloeistoffen), gebruikskosten in het hogere middensegment van de categorie hyper, gekoppeld aan hoge prestaties en sportieve banden