Onderdelen en accessoires motor KTM 300 EXC TPI Erzberg Edition

De KTM EXC TPI 300 heeft zich gevestigd als een echte benchmark in de wereld van de 2-takt enduro. Vanaf het moment dat dit model in 2018 op de markt kwam, betekende het een belangrijk keerpunt dankzij de invoering van de elektronische TPI-brandstofinspuiting, een primeur voor een Euro 4-goedgekeurde productiemotor

Verander van sjabloon

Accessoires en onderdelen voor KTM 300 EXC TPI Erzberg Edition

Vind alles wat je nodig hebt voor je KTM 300 EXC TPI Erzberg Edition volgens het jaar.

Deze innovatie heeft het mogelijk gemaakt om voormengen af te schaffen, het brandstofverbruik te verlagen en de prestaties te optimaliseren, en tegelijkertijd te voldoen aan de steeds strengere milieunormen. De 300 EXC TPI wordt geproduceerd in de fabriek van KTM in Mattighofen (Oostenrijk) en getuigt van de Europese expertise op het gebied van de ontwikkeling van topklasse enduromotoren. De doelstellingen van de fabrikant waren duidelijk: een betrouwbare, moderne machine met hoge prestaties bieden, het milieu ontzien en het onderhoud voor enduroliefhebbers vereenvoudigen. Rijders waarderen de mogelijkheid om hun machines aan te passen en te onderhouden, dankzij een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen voor elke behoefte. De 300 EXC TPI, het resultaat van dertien jaar ontwikkeling, is het resultaat van de samenwerking tussen KTM-technici, fabrieksrijders en het Kiska-designbureau en biedt ergonomie voor extreem enduro-rijden en een krachtige styling. Zijn ultralichte chassis, wendbaarheid en koppelrijke motor maken hem tot een geducht wapen op elk terrein, van technische crossings tot lange klassementsproeven. De gekozen materialen, zoals aluminium voor de achterbok en chroom-molybdeenstaal voor het frame, zorgen voor een perfecte balans tussen sterkte en lichtheid, een essentieel criterium in de wedstrijdwereld. Jaar na jaar is KTM erin geslaagd dit model verder te ontwikkelen, de structuur lichter te maken en de technologie te perfectioneren, totdat de versie voor 2020 het stokje overnam. Deze motor spreekt zowel liefhebbers van prestaties als liefhebbers van authentieke sensaties aan, terwijl hij toch toegankelijk blijft dankzij het onderhoudsgemak en de beschikbaarheid van talloze specifieke onderdelen. Om de sterke punten van dit model beter te begrijpen, is het tijd om de technische specificaties te bekijken.

Dit model wordt aangedreven door een ééncilinder tweetaktmotor met elektronische brandstofinspuiting en een cilinderinhoud van 293,20 cm³ (boring x slag: 72 x 72 mm), die ongeveer 55 pk levert. De cilinder met dubbele injectie en de geavanceerde bedieningsas zorgen voor een lineaire vermogensafgifte en een indrukwekkend koppel bij lage toerentallen. Dankzij de TPI-technologie (Transfer Port Injection) wordt de brandstoftoevoer uiterst nauwkeurig geregeld, waardoor de verbranding in alle hoogte- en temperatuuromstandigheden wordt geoptimaliseerd. De elektronische oliepomp maakt voormengen overbodig en verlaagt de uitstoot, terwijl de 6-versnellingsbak, die speciaal is afgestemd op enduro-rijden, garant staat voor precisie en soepelheid. Het centrale buizenframe van chroom-molybdeenstaal, gecombineerd met een ultralichte aluminium achterbok, biedt wendbaarheid en robuustheid. De WP XPlor 48mm voorvering (300mm veerweg) en WP PDS monoshock achtervering (310mm veerweg) absorberen schokken op alle soorten terrein. Giant wielen en MAXXIS banden, Wave remmen (260mm schijf voor, 220mm achter), elektrische starter, hydraulische DDS koppeling en verstelbaar Neken stuur maken het pakket compleet. De brandstoftank van 9,25 liter en de gemakkelijk toegankelijke luchtfilterkast maken onderhoud eenvoudig. Een motorkaartselector is als optie verkrijgbaar. Laten we het nu hebben over de ervaringen van rijders en het gebruik van dit model in het veld.

De feedback van motorrijders over de KTM EXC TPI 300 is bijzonder lovend, met name over zijn efficiëntie en veelzijdigheid bij enduro-rijden. Velen roemen de kracht van de motor, die al bij de laagste toerentallen een indrukwekkend koppel kan leveren, waardoor je makkelijker over obstakels heen komt en op technische stukken vol op het gas kunt rijden. Het TPI elektronische brandstofinjectiesysteem wordt gewaardeerd omdat het voormengen overbodig maakt, het olieverbruik verlaagt (met ongeveer 0,4 cm³ per liter brandstof) en het totale brandstofverbruik verlaagt, dat vergelijkbaar is met dat van een 125 EXC. Dit lage verbruik, in combinatie met een geoptimaliseerde brandstoftank, zorgt voor een geruststellende actieradius, zelfs onder extreme omstandigheden. De WP-vering wordt als zeer effectief beoordeeld en biedt comfort en schokdemping, zelfs op het meest vijandige terrein. Het snelle rijgedrag en de wendbaarheid van de motor doen denken aan die van een motor met een kleinere cilinderinhoud, wat zowel ervaren enduro-rijders als off-road enthousiastelingen aanspreekt. Velen roemen ook de stabiliteit van de motorfiets bij hoge snelheden, wat essentieel is op speciale etappes en snelle crosscountrytrajecten. Gebruikers benadrukken de robuustheid van de motor, het onderhoudsgemak (toegang tot het luchtfilter, slijtageonderdelen ontworpen met het oog op duurzaamheid) en de mogelijkheid om de mapping van de motor aan te passen. Sommigen betreurden het ontbreken van een standaard motorsteun en de hoge zithoogte, die een belemmering kan zijn voor kortere rijders. Het hoge stuur en het zadel in racestijl zijn ook even wennen. De motor vereist ook een goede conditie voor lange tochten, waarbij de mechanische traagheid aan het eind van de dag voelbaar wordt. Voor beginners kan het wat geleidelijker zijn om de motor onder de knie te krijgen, met een soepelere mapping van de motor. Ondanks deze punten blijft deze motorfiets een referentie voor wie op zoek is naar een intense, betrouwbare en moderne enduro-ervaring.

Hier is het volledige specificatieblad van dit iconische model.

  • Vereiste licentie: Te controleren volgens lokale voorschriften (over het algemeen A2 voor beperkte versie, A voor volledige)
  • Cilinderinhoud: 293,20 cm³ (boring x slag: 72 x 72 mm)
  • Motortype: Eencilinder, 2-takt, elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld
  • Motorvermogen en -koppel: ca. 55 pk, hoog koppel bij laag toerental
  • Gewicht (leeg en vol): 103 kg droog (ca. 110 kg met volle tank)
  • Zithoogte : 960 mm
  • Gemiddeld brandstofverbruik: Laag ca. 2,87 L/100 km, olieverbruik ca. 0,4 cm³/liter
  • Geschatte actieradius: ca. 315 km
  • Inhoud brandstoftank: 9,25 liter
  • Maximumsnelheid: ongeveer 130/140 km/u
  • Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundair door ketting
  • Remmen: Voor Ø 260 mm schijf, 2-zuigerremklauw; achter Ø 220 mm schijf, 1-zuigerremklauw
  • Onderhoud en gebruikskosten: Onderhoudsvriendelijk, elektronische oliepomp, robuuste motor, duurzame slijtdelen
Selecteer een jaar voor je motorfietsmodel