Onderdelen en accessoires motor KTM 380 EXC
DeKTM EXC 380 was eind jaren 90 een mijlpaal in de endurowereld. Dit model, dat van 1998 tot 2002 op de markt is gebracht, heeft zijn stempel gedrukt dankzij de atypische cilinderinhoud en het moderne chassis, dat wordt gedeeld met de 250- en 300-versies en superieure rijeigenschappen biedt ten opzichte van de grotere 440/550-modellen
Accessoires en onderdelen voor KTM 380 EXC
Vind alles wat je nodig hebt voor je KTM 380 EXC volgens het jaar.
Dit model is gemaakt voor enduro-rijden. Zijn eencilinder tweetaktmotor met kleppeninductie en dubbele uitlaatklepbediening levert een soepel, snel reagerend vermogen, ideaal voor veeleisend terrein. De Keihin PWK 38 AG flat-barrel carburateur en KOKUSAN 2K-2 ontsteking zorgen voor een levendige respons, terwijl het kickstarten herinnert aan de authenticiteit van de sport. De 5-versnellingsbak, gekoppeld aan een ketting-eindaandrijving, maakt het mogelijk om het volledige vermogensbereik te benutten, met verhoudingen die zijn aangepast aan enduro-rijden. Het centrale chroomstalen frame, de 50mm WP Extreme voorvering en de progressieve WP achterschokdemper zorgen voor optimale schokdemping, met een ruime veerweg om controle te houden over ruw terrein. De versies van 2000 tot 2002 profiteren van lichtere vorken en een verstevigde ontsteking, waardoor het gemakkelijker is om opties zoals verlichting toe te voegen. Brede banden, een wielbasis van 1481 mm en een zithoogte van 925 mm getuigen van zijn off-road oriëntatie. De technische kenmerken van dit model dragen bij aan zijn unieke gedrag op het spoor en op de weg, wat wordt weerspiegeld in de gebruikerservaring.
Motorrijders roemen het royale, progressieve vermogen van dit model, ideaal voor open terrein zoals woestijnen, duinen of zanderige beklimmingen. De MXC-versie, met zijn close-ratio versnellingsbak, houdt je in de optimale vermogensband bij het schakelen. Velen waarderen het gemak waarmee het voorwiel uit de bocht komt, wat de rit dynamisch en stimulerend maakt. Sommigen merkten dat de carburatie soms rijk was vanaf de kwartslag en in het middengebied, maar de motor klom gemakkelijk in de toeren op open stukken. Onregelmatigheden bij het vertragen kunnen voorkomen, vaak gekoppeld aan een te magere instelling in het stationaire circuit of een slecht afgestelde luchtschroef. De afstelling van de carburateur vereist soms de tussenkomst van een professional om de verbrandingskamer te optimaliseren. De vering, die is afgestemd op zwaardere rijders, kan te stug aanvoelen voor lichtere rijders, wat de stabiliteit in de bochten beïnvloedt, maar het algehele rijgedrag blijft in balans over hobbels. Motorrijders waarderen de wegligging, het vermogen om te drijven op zand en de verkrijgbaarheid van onderdelen, maar benadrukken de noodzaak van regelmatig onderhoud en fijnafstelling om de prestaties van het model ten volle te benutten. Deze meningen benadrukken het belang van afstelling en onderhoud om het beste uit de technische kenmerken van dit model te halen.
- Vereiste licentie: Niet gespecificeerd
- Cilinderinhoud: 368 cm³
- Motortype: Tweetakt, één cilinder, klepinductie, uitlaat met twee regelkleppen
- Motorvermogen en -koppel: Niet gespecificeerd
- Gewicht (leeg of vol): 109 kg (droog)
- Zithoogte: 925 mm
- Gemiddeld brandstofverbruik: Niet opgegeven
- Geschatte actieradius: Niet opgegeven
- Inhoud brandstoftank: 9,5 L of 12 L
- Maximumsnelheid: Niet aangegeven
- Type transmissie: 5 versnellingen, ketting, overbrengingsverhoudingen:1e 15:29,2e 18:26,3e 19:22,4e 21:20, 5e 23:18, primaire transmissie 26:72, eindaandrijving 14:52
- Remmen: 260 mm zwevende remklauw voor, 220 mm zwevende remklauw achter
- Onderhoud en gebruikskosten: Relatief toegankelijke onderdelen, afstelling carburateur soms lastig, regelmatig onderhoud noodzakelijk voor optimale prestaties.
