Onderdelen en accessoires motor KTM 520 EXC Racing

Vanaf het begin overtuigden zijn robuustheid en explosieve temperament hem en hij werd al snel de keuze van veeleisende rijders. Er waren al snel accessoires en motoronderdelen verkrijgbaar voor deze machine, een bewijs van zijn succes en de passie die hij opwekte. De 520 EXC is ontwikkeld in Oostenrijk en profiteert van de ervaring van Husaberg, die door KTM is geïntegreerd vanwege zijn expertise op het gebied van viertakt wedstrijdmotoren. Zijn compacte styling, scherpe lijnen en gedeelde erfgoed met de 520 SX-motorcrossversie geven hem een uniek karakter. De toevoeging van de elektrische starter, een zeldzaamheid in die tijd, betekende een revolutie in het enduro-rijden, omdat het leven van de rijders eenvoudiger werd bij het wegrijden of na een stilstand. Dit model is ontworpen om vermogen van topklasse te bieden en toch toegankelijk te blijven voor zowel deelnemers als toerliefhebbers. Zijn lange levensduur in het veld en zijn vermogen om door de jaren heen competitief te blijven, zijn het bewijs van zijn betrouwbaarheid. Laten we eens kijken naar de technische specificaties om de sterke punten van deze motorfiets beter te begrijpen.

Dit model wordt aangedreven door een eencilinder viertaktmotor met droog carter, een cilinderkop met vier kleppen en een contragewicht dat ook de olieventilatie regelt. De elektrische starter op de EXC-versie, in combinatie met een Keihin-carburateur en Japanse ontsteking, maakt het leven gemakkelijker voor enduro-rijders, vooral op technische secties. De zesversnellingsbak is perfect afgestemd om het volledige vermogen van de motor te benutten, terwijl de kettingaandrijving zorgt voor een voorbeeldige betrouwbaarheid op elk terrein. Het chassis, dat identiek is aan dat van de tweetaktmodellen van het merk, biedt ideale stijfheid voor cross-country en stabiliteit. Het chassis is gebaseerd op een WP voorvork aan de voorkant en een WP PDS schokdemper met progressieve vering aan de achterkant, die comfort en tractie garanderen, zelfs op de meest veeleisende trails. De Brembo-remmen, bekend om hun efficiëntie, zorgen voor een krachtige en duurzame remwerking, een echte aanwinst op lange klassementsproeven. De eenvoudig af te stellen hydraulische koppeling verbetert de controle op bochtige stukken. Excel-velgen, een oversized Magura-stuur en toegang aan de zijkant tot het luchtfilter maken de uitrusting compleet, voor een fiets waar tot in het kleinste detail over is nagedacht. Voor degenen die hun motorfiets willen personaliseren of betrouwbaarder willen maken, is het assortiment accessoires en motoronderdelen bijzonder uitgebreid. Laten we eens kijken wat motorrijders over dit iconische model hebben gezegd.

In het veld staat deze motorfiets bekend om zijn indrukwekkende vermogen en goede rijeigenschappen, zelfs op technische en bochtige wegen. Motorrijders waarderen het vermogensmanagement, dat ze ondanks de omvang van de motor zeer controleerbaar vinden, en het gematigde remmen op de motor, dat het makkelijker maakt om door scherpe bochten te rijden. De elektrische starter wordt vaak genoemd als een doorslaggevend voordeel, omdat de motor met één druk op de knop weer gestart kan worden, of het nu tijdens een wedstrijd is of bij stilstand in moeilijk terrein. De WP-vering, ideaal voor smalle paden, biedt opmerkelijk comfort en efficiëntie, ook al vinden sommigen hem wat zacht bij hoge snelheden. De compactheid is geruststellend en maakt hem makkelijker hanteerbaar, zelfs voor rijders die van tweetaktmotoren komen. Zwakke punten zijn de moeilijkheid om de motor te manoeuvreren tijdens abrupte richtingsveranderingen, vanwege de roterende massa van de motor. De angst voor afslaan in krappe passages werd ook genoemd, maar de elektrische starter vermindert deze zorg. Al met al wordt de 520 EXC gezien als een benchmark viertakt enduromotor, veelzijdig, krachtig en betrouwbaar, die zich zowel thuis voelt in wedstrijden als in sportief toeren. Om meer te weten te komen, zijn hier de belangrijkste technische kenmerken om te onthouden.

• Vereiste licentie: Niet gespecificeerd (off-road gebruik, A-licentie aanbevolen voor homologatie op de weg, afhankelijk van de versie)
• Cilinderinhoud: 520 cm³
• Motortype: 4-takt ééncilinder met droog carter, vierkleps cilinderkop, elektrische starter (EXC), Keihin carburateur, Japans ontstekingssysteem
• Motorvermogen en -koppel: Niet gespecificeerd, staat bekend om zijn hoge koppel en grotere vermogen dan de Yamaha 426
• Gewicht (leeg of vol): vergelijkbaar met een Yamaha WR400, EXC-versie iets zwaarder met elektrische starter
• Zithoogte: Niet gespecificeerd
• Gemiddeld brandstofverbruik: Niet opgegeven
• Geschatte actieradius : Niet opgegeven
• Inhoud brandstoftank : Niet opgegeven
• Maximumsnelheid: Niet aangegeven (zeer snel voor zijn klasse)
• Type transmissie: 6-versnellingsbak (EXC), kettingaandrijving
• Remmen: Brembo remmen voor en achter
• Onderhoud en gebruikskosten: Eenvoudig onderhoud dankzij ontwerp: zijdelingse toegang tot luchtfilter, bewezen betrouwbaarheid