Onderdelen en accessoires motor KTM 950 Super Enduro R

Deze machine, die in 2005 op de autosalon van München werd gepresenteerd, is afgeleid van de 950 Adventure, maar neemt daar bewust afstand van door een minimalistische filosofie toe te passen met de nadruk op offroad-efficiency. Het DNA van dit model is gebaseerd op een radicale aanpak, met een brandstoftank die is teruggebracht tot 13 liter, geen kuip, een versterkte motorkap en een Akrapovic uitlaatsysteem. Om dit wedstrijdbeest aan te passen aan je rijstijl , zijn er motoraccessoires en onderdelen verkrijgbaar voor betere bescherming, optimale spijkerbanden en verbruiksartikelen die specifiek zijn voor de off-roadomgeving.

De Oostenrijkse fabrikant heeft deze Super Enduro R gepositioneerd in directe concurrentie met de prestigieuze BMW HP2 Enduro, maar tegen een meer betaalbare prijs: ongeveer € 11.750 in Frankrijk voor het modeljaar 2007. De verkoopjaren (2006, 2007, 2009) getuigen van een beperkte productie, wat zijn exclusieve karakter versterkt. Excel spaakwielen, spijkerbanden en een speciaal aangepast zadel vormen samen een visuele identiteit die omschreven wordt als een echte 'killerface'. Deze motorfiets is gericht op een zeer doelgericht publiek, rijders die begrijpen dat echte prestaties liggen in zuiverheid en technisch meesterschap. Laten we nu eens kijken naar de technische specificaties die van deze KTM Super Enduro R 950 zo'n speciale machine maken.

De ruggengraat van dit model is het stalen trellis buizenframe met 25CrMo6 achterbok. De wielbasis van 1.570 mm en de bodemvrijheid van 296 mm zorgen voor stabiliteit en klimvermogen. De zithoogte is 920 mm, ontworpen voor rijders die comfortabel zijn met grote fietsen. De WP-vering bevestigt het enduro-aspect van de motorfiets: 48 mm upside-down vorken met 250 mm veerweg voor en 255 mm monoshock achter. Excel spaakvelgen en knobbelbanden maken het pakket compleet voor off-road avontuur. De motor is een vloeistofgekoelde, 4-takt, 75° V-twin met 2 nokkenassen en 4 kleppen per cilinder. Cilinderinhoud 942 cm³ (boring x slag: 102 x 60 mm), compressieverhouding 11,5:1. Twee 43 mm Keihin carburateurs, natte meervoudige plaatkoppeling en elektrische starter. Vermogen 98 pk bij 8.500 tpm, koppel 9,70 mkg bij 6.500 tpm, vermogen/gewichtsverhouding 1,89 kg/pk. 6-versnellingsbak, kettingaandrijving (primair 67:35, laatste 17:42). Brembo remmen: 300 mm voorschijf en 240 mm achterschijf, 2-zuiger remklauwen voor een goede modulatie. Laten we overgaan op het gebruik en de meningen.

Op het terrein onthult dit model een assertief karakter dat even verleidelijk als indrukwekkend is. Gebruikers merken op dat de motor met een drooggewicht van 185 kg verrassend licht aanvoelt tijdens het rijden, wat eventuele aanvankelijke angsten wegneemt. De zeer rechte zithouding, in combinatie met een goed ontworpen zadel, bleek zelfs op lange stukken comfortabel, een aangename verrassing voor een off-road georiënteerde machine. Op de weg beschrijven een aantal rijders de wendbaarheid van de motorfiets als vergelijkbaar met die van een 950 SM, en ze waarderen het minder radicale remmen, waardoor de motor gemakkelijker onder controle te houden is in het dagelijks verkeer. In veeleisende off-roadomstandigheden voelt de vering stevig aan zolang het wiel op de grond blijft en wordt dan progressiever tijdens sprongen, een gedrag dat wordt gewaardeerd door sportrijders. De beschikbaarheid van vermogen betekent dat dezelfde overbrengingsverhouding behouden blijft tijdens het accelereren, een eigenschap die door gebruikers vaak als onfatsoenlijk wordt omschreven, wat het genereuze karakter van de motor onderstreept. Zwakke punten zijn de zithoogte van 920 mm, die een probleem vormt voor rijders kleiner dan 1,80 m, de brandstoftank van 13 liter, die de actieradius op lange ritten beperkt, en de prijs, die sommige kopers afschrikt, vooral nadat de benodigde reisuitrusting is toegevoegd. Afhankelijk van de versie veranderen de instellingen van de vering en de mapping de rijeigenschappen aanzienlijk, waardoor een compromis tussen weg en onverhard of een sportievere oriëntatie wordt geboden.

Om het plaatje compleet te maken, volgen hier de gedetailleerde technische specificaties van de 950 Super Enduro R.

• Vereist rijbewijs: A-rijbewijs
• Cilinderinhoud: 942 cm³
• Motortype: 75° V-twin, 4-takt, vloeistofgekoeld, dubbele nokkenassen, 4 kleppen per cilinder, gevoed door 43 mm Keihin carburateurs
• Motorvermogen en -koppel: 98 pk bij 8.500 tpm, 95 Nm bij 6.500 tpm
• Gewicht: 185 kg droog
• Zithoogte: 920 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Onbekend
• Geschatte actieradius: Onbekend
• Inhoud brandstoftank: 13 liter
• Topsnelheid: Ongeveer 200 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor, 300 mm schijf met Brembo 2-zuigerremklauw; achter, 240 mm schijf met Brembo 2-zuigerremklauw
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud aanbevolen, gebruikskosten variëren naargelang de intensiteit van het terreinrijden, met bijzondere aandacht voor onderdelen die aan terreinbelasting onderhevig zijn (motor, filters, remmen, uitlaatbeheer, enz.).