Onderdelen en accessoires motor Honda CBR 1000 RR-R _ SP

De SP-editie is ontwikkeld om te voldoen aan de verwachtingen van de meest veeleisende rijders en beschikt over een topuitrusting en een ontwerp dat rechtstreeks is geïnspireerd op de RC213V en RC213V-S, de maatstaven van de MotoGP. Vanaf het begin heeft maatwerk centraal gestaan, met een breed aanbod aanaccessoires en motoronderdelen om de Fireblade SP aan te passen aan elke rijstijl. De Fireblade SP heeft een aluminium chassis met dubbele balken, een geoptimaliseerde swingarm en winglets voor aerodynamica in racestijl. De elegantie van de 'black and gold'-versie en de zorgvuldige afwerking getuigen van de aandacht voor detail. De CBR 1000 RR-R SP, die in Honda's eigen fabrieken wordt geassembleerd, richt zich op liefhebbers die op zoek zijn naar een extreme rijervaring, terwijl hij trouw blijft aan het innovatieve sportieve DNA van de serie. De ontwikkelingen die elk jaar worden doorgevoerd, met name bij de 2022-versie met zijn geoptimaliseerde inlaat, kortere transmissie en verfijnde koppelregeling, versterken zijn status als benchmark in het Superbike-segment. De Fireblade SP is bedoeld voor veeleisende motorrijders die hun grenzen willen verleggen op de weg of op het circuit en willen genieten van de voordelen van een hypermoderne hypersport. Zijn razendstrakke styling, eersteklas uitrusting en mogelijkheid tot aanpassing maken hem tot een unieke machine, ontworpen om extreme sensaties en een ongeëvenaarde rijervaring te bieden. Laten we overgaan naar de technische kenmerken, die het verschil maken op het circuit en op de weg.

Het technische specificatieblad van dit model maakt indruk met de kwaliteit van de componenten en de verfijning van de elektronica. Het aluminium frame met dubbele balken, gecombineerd met een geoptimaliseerde achterbrug, zorgt voor een opmerkelijke stijfheid en wendbaarheid. Aan de voorzijde werkt de volledig elektronisch instelbare 43 mm Öhlins NIX30 upside-down voorvork samen met de Öhlins TTX36 achter-monoschokdemper voor een nauwkeurig rijgedrag onder alle omstandigheden. De semi-actieve vering wordt aangestuurd door de OBTi interface en biedt drie geheugenstanden en ultrafijne afstellingen. De remmen worden bediend door Brembo Stylema remklauwen, met twee 330 mm remschijven voor en een 220 mm remschijf achter, aangevuld met Brembo hoofdremcilinders. Het standaard ABS, dat actief is in bochten en twee standen heeft, zorgt voor maximale veiligheid. De transmissie verloopt via een handgeschakelde 6-versnellingsbak die standaard is uitgerust met een tweerichtingsschakeling en een secundaire kettingaandrijving. De motor, een 999^,70cc 4-cilinder lijnmotor met 52mm injectie, vloeistofkoeling, 2 OHC en 4 kleppen per cilinder, ontwikkelt 217 pk bij 14.500 tpm en 11,60kg bij 12.500 tpm, voor een topsnelheid van ongeveer 300 km/u. Tot de standaarduitrusting behoren drie rijmodi, vijf vermogensstanden, drietraps motorremmen, drie antiwielstanden, negen koppelregelopties, assistent voor staande start, 5-inch TFT-scherm, Smart Key, volledige LED-verlichting en een stuurdemper die wordt aangestuurd door de IMU traagheidsunit. De brandstoftank van 16 liter geeft een geschatte actieradius van 256 km, met een gemiddeld brandstofverbruik van 6,25 liter/100 km. Het totaalgewicht is 201 kg, met een zithoogte van 830 mm. Laten we eens kijken hoe deze hypersport presteert in het dagelijks gebruik en wat rijders erover te zeggen hebben.

In het dagelijks gebruik is de Honda CBR 1000 RR-R SP bedoeld voor ervaren rijders die het volledige potentieel van een moderne hypersport kunnen benutten. Feedback van gebruikers benadrukt de kwaliteit van de Öhlins-vering, die uitzonderlijk comfort en rijprecisie biedt, evenals de reactiesnelheid van de OBTi-interface voor het naar wens aanpassen van de instellingen. De Brembo Stylema-remmen worden unaniem geprezen om hun kracht en progressiviteit, waardoor de rijder met vertrouwen de grenzen kan opzoeken. Het elektronische arsenaal, met zijn vele standen en instellingen, spreekt rijders aan die hun machine willen aanpassen aan elke situatie, zowel op de weg als op het circuit. Motorrijders waarderen de stuwkracht van de motor bij hoge toerentallen, de stabiliteit bij hoge snelheden en het geavanceerde elektronische management dat het rijden veiliger maakt. Ontwikkelingen in de 2022 versie, zoals de geoptimaliseerde inlaat en de verkorte transmissie, worden beschouwd als zeer effectief in het verbeteren van de prestaties van de motor in het midden toerengebied. Sommigen vinden het echter jammer dat de aankleding van de SP-editie discreet blijft ten opzichte van de standaardversie, met uitzondering van de gouden ophanging en de 'black and gold'-versie. De terugroepacties van de fabrikant in 2022 met betrekking tot de oliekoeler en het injectiesysteem herinneren ons aan het belang van regelmatig onderhoud om de betrouwbaarheid en veiligheid van de machine te garanderen. Tegenover de concurrentie van Europese en Japanse hypersportives onderscheidt de Fireblade SP zich door zijn snelheid, stabiliteit en precieze rijgedrag. Motorrijders wijzen erop dat er ervaring voor nodig is om hem volledig te benutten, maar dat hij unieke sensaties biedt aan degenen die weten hoe ze hem moeten beheersen. Regelmatig onderhoud en de juiste uitrusting zijn essentieel om optimaal van zijn prestaties te kunnen genieten. Voor liefhebbers blijft deze motor een onmisbare referentie in het Superbike-segment.

Zie hieronder voor de volledige technische specificaties van dit model.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A
• Cilinderinhoud: 999,7 ^cm3
• Motortype : 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, Ø 52 mm brandstofinjectie, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 217 pk (160 kW) bij 14.500 tpm; 11,6 mkg (113 Nm) bij 12.500 tpm
• Gewicht (volledig geladen): 201 kg
• Zithoogte: 830 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6,25 L/100 km
• Geschatte actieradius: 250-260 km
• Inhoud brandstoftank: 16,1 liter
• Topsnelheid: ongeveer 300 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, standaard bidirectionele quickshifter, secundaire transmissie via ketting
• Remmen: voor: 2 x 330 mm schijven, radiaal gemonteerd, 4-zuiger remklauw, achter: 1 x 220 mm schijf, 1-zuiger remklauw, standaard ABS, Brembo remklauwen en hoofdremcilinders
• Onderhoud en gebruikskosten: onderhoud elke 12.000 km of elk jaar, fabrikant roept 2022 oliekoeler en brandstofinjectiesysteem terug, regelmatig onderhoud essentieel voor veiligheid en prestaties